柴油機燃油系主要總成件的安裝

田秀云

摘 要：柴油機總成件的安裝質(zhì)量決定了修理質(zhì)量的高低，對噴油泵的安裝要點、噴油器的安裝要點、調(diào)速器的裝復(fù)要點做了重點闡述，以提高柴油機燃油系的修理質(zhì)量及修后工作性能。

關(guān)鍵詞：柴油機；燃油系；總成件的安裝

中圖分類號：S218.5文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.03.058

1 噴油泵的安裝要點

（1）零件安裝前要徹底清洗，精密偶件應(yīng)在潔凈柴油中進行涮洗，不要刷洗，更不能用棉紗、碎皮擦洗。新偶件的包裝油脂不易去掉時，應(yīng)在汽油中浸泡再放入清潔柴油中清洗。

（2）安裝柱塞套。先將柱塞套大端圓柱面的定位槽朝向泵頭的定位螺釘孔，再將柱塞套從上方裝入泵體，然后安裝定位螺釘。安裝時不要漏裝柱塞套定位螺釘上的密封墊圈，否則會引起泵頭油腔內(nèi)的燃油泄漏。定位螺釘擰進不要過長或過短，過長會頂死定位套或使之變形，甚至堵死回油孔。過短則不起定位作用。一般擰緊定位螺釘后，柱塞套應(yīng)能上下移動1～2 mm，但不能轉(zhuǎn)動。

（3）泵體下腔內(nèi)零件的安裝。安裝時要嚴格保證柱塞、調(diào)節(jié)齒輪、調(diào)節(jié)齒桿三者的正確配合關(guān)系。如三個零件上有標記，應(yīng)對準標記安裝，順序是：先裝調(diào)節(jié)齒桿和調(diào)節(jié)齒輪，再裝柱塞。沒有標記，可將調(diào)節(jié)齒桿裝在齒桿長孔的居中位置，調(diào)節(jié)齒輪的切槽處于水平位置，柱塞回油直槽處于向上位置。當將調(diào)節(jié)齒桿推到停供位置時，柱塞的直槽對正柱塞套筒上的回油孔，則說明裝配符合要求，在確定上述三者安裝正確后，再依次安裝柱塞彈簧上座、柱塞彈簧、柱塞彈簧下座、推桿體、滾輪，并向內(nèi)按壓推桿體，安裝導(dǎo)向銷釘和卡圈。

（4）泵體上腔內(nèi)零件的安裝。按出油閥副、出油閥密封圈、出油閥彈簧、出油閥緊座的順序依次安裝。為保證燃油系的密封性，安裝時要注意檢查出油閥座下端面及柱塞套上端面不得有任何污物，出油閥銅墊的密封面不得有劃痕、凹陷和沾染污物。出油閥緊座的擰緊力矩以50～70 N·m為合適。

（5）柱塞套臺肩不能墊棉紗。有些用戶怕柱塞套臺肩與油泵殼臺肩接觸處不密封，在裝柱塞套時總愛在套的臺肩上繞幾圈棉紗防止接觸面漏油，這樣做不好。當按規(guī)定擰緊出油閥緊座螺栓時，易引起柱塞套內(nèi)縮變形，柱塞運動不能自如，其柱塞處于上止點時更為嚴重，由此造成柱塞卡死或柴油機飛車，輕者轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。噴油泵殼臺肩平面漏油的修理方法是：用一只報廢的同型號柱塞套，內(nèi)孔裝入一略有緊度的專用定芯桿，在泵體接觸臺肩環(huán)面上涂些研磨膏，將柱塞套正方向插入，夾在鉆床或車床上低速研磨，即可修復(fù)。

（6）裝完后用手推動柱塞應(yīng)能運動自如，不得有發(fā)澀現(xiàn)象，調(diào)節(jié)齒桿應(yīng)能帶動調(diào)節(jié)齒輪和柱塞靈活轉(zhuǎn)動，不得有阻滯及夾緊現(xiàn)象。

2 噴油器的安裝要點

（1）安裝前，零件要徹底清洗。針閥偶件要放在清潔柴油中涮洗，新?lián)Q的針閥偶件最好放到機油中加熱至100 ℃，然后移入柴油中清洗。清洗時要往復(fù)推拉針閥（不要全部抽出針閥），讓柴油沖涮針閥體內(nèi)腔，使污物排出。裝配時，要先安裝頂桿、彈簧、調(diào)壓螺釘（調(diào)壓螺釘先不擰緊），再安裝針閥偶件及噴油器緊帽。

（2）噴油器進油接頭內(nèi)的金屬棒縫隙式濾芯（如上柴135系列柴油機的噴油器）以及噴油嘴針閥體環(huán)形油道內(nèi)的縫隙式濾芯應(yīng)徹底清洗干凈，絕不應(yīng)拆除不裝。實踐證明，濾芯對防止機械雜質(zhì)進入偶件、延長偶件使用壽命、避免針閥墊起有一定的作用。

（3）噴油器向柴油機上安裝前，要檢查噴油器安裝座孔的支承臺肩不得有裂紋和刻痕；座孔必須徹底清理干凈不得有積碳。在噴油器與汽缸蓋之間安裝一只紫銅墊圈。在裝配中要注意以下幾個問題：①噴油器墊圈的材料只能是紫銅，不能用鐵質(zhì)、鋁質(zhì)墊圈代替，更不能用石棉線纏繞幾圈來湊合，因為該墊圈不僅起密封作用，而且具有隔熱和散熱作用。②噴油器墊圈必須平整、無缺陷，與汽缸蓋座孔接觸錐面不得有斑痕，輕微者可用極細的砂布打磨，嚴重者應(yīng)更換。③要保持噴油器墊圈厚度（一般為1.0～1.5 mm）不變，安裝噴油器時不可漏裝此墊圈，也不能多裝該墊圈，否則將影響針閥偶件在燃燒室中的伸出位置。

（5）噴油器裝好后，要進行性能檢查，內(nèi)容有：①噴油器的密封性。擰進調(diào)壓螺釘，使油壓增高到12.74 MPa，針閥偶件應(yīng)不漏油；當壓力上升到噴油開始時，允許噴油嘴針閥有輕微滲油，但不許有漏油或滴油現(xiàn)象。②噴油壓力。若噴油壓力與規(guī)定值不符，則應(yīng)用起子轉(zhuǎn)動噴油器調(diào)整螺釘，旋進則提高噴油壓力，旋出則減少噴油壓力。③霧化質(zhì)量。在規(guī)定噴油壓力下噴霧質(zhì)量應(yīng)達到：噴油呈霧狀，不允許用肉眼能看到飛散油粒、連續(xù)油粒和稀濃不均勻的現(xiàn)象；噴油開始與終了時應(yīng)聽到清脆的響聲；在距噴油器噴孔100 mm的下面放一張白紙，噴射在白紙上的整個油漬范圍應(yīng)是一個圓形，由中心向四周逐漸變淡，不應(yīng)有堆積的柴油點滴。

3 調(diào)速器的裝復(fù)要點

調(diào)速器裝復(fù)時，需注意以下事項：

（1）不要在鋼球上涂抹黃油，以免引起調(diào)速器工作失靈，甚至產(chǎn)生“飛車”事故。更換鋼球時，鋼球的規(guī)格必須相符，而且6個鋼球應(yīng)同時更換。

（2）固定調(diào)速器用的圓錐銷必須緊固。如果圓錐銷松脫，會使調(diào)速手柄的操作失效，而且由于調(diào)速杠桿的上下竄動，還會使齒桿或調(diào)節(jié)臂球頭從調(diào)速杠桿長臂叉口中脫出，造成“飛車”事故。

（3）應(yīng)該指出的是，絕不可采用減少鋼球數(shù)目或扎死調(diào)速彈簧的方法來提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，因為這樣容易引起“飛車”事故。