山區(qū)高速公路橋梁設(shè)計(jì)關(guān)鍵問(wèn)題探討

李迎濤

張家口三和路橋有限公司 河北 張家口 075000

正文：

引言：

公路橋梁工程建設(shè)屬于我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，所以公路橋梁工程的建設(shè)不僅直接反映了一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，而且在很大程度上與社會(huì)安全穩(wěn)定有非常密切的關(guān)系，影響著人們的生產(chǎn)和生活。特別是對(duì)于山區(qū)的高速公路橋梁的設(shè)計(jì)更為關(guān)鍵，相比于平原地區(qū)，對(duì)于設(shè)計(jì)師和施工單位來(lái)說(shuō)都是一個(gè)難點(diǎn)，在設(shè)計(jì)的時(shí)候需要考慮更多現(xiàn)實(shí)因素，在進(jìn)行公路橋梁工程建設(shè)的過(guò)程中，必須保證設(shè)計(jì)的合理性和科學(xué)性，才能夠更好地保證后期施工的質(zhì)量。

1.山區(qū)高速公路橋梁設(shè)計(jì)問(wèn)題分析

1.1 缺乏創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念

對(duì)于山區(qū)高速公路橋梁的設(shè)計(jì)，首先必須要考慮到所處地區(qū)地形地勢(shì)的特殊性，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候要考慮其穩(wěn)定性和安全性，同時(shí)對(duì)于其他因素的考慮也是非常有必要的，設(shè)計(jì)人員很難面面俱到，這就會(huì)導(dǎo)致一些問(wèn)題在設(shè)計(jì)的時(shí)候被忽略，加上山區(qū)地區(qū)設(shè)計(jì)的特殊性，如果沒(méi)有創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念，這對(duì)于后期橋梁施工活動(dòng)有著非常重要的影響[1]。在進(jìn)行山區(qū)高速公路橋梁設(shè)計(jì)的時(shí)候，要充分考慮到山地的坡度和氣候等自然因素。構(gòu)造物比較多，山區(qū)的高速公路除了要在大型的溝壑修建橋梁，還要建設(shè)許多的小型溝渠，這樣就會(huì)使得整個(gè)高速公路設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式多樣。

1.2 施工周期長(zhǎng)，難度大

對(duì)于山區(qū)的高速公路建設(shè)，其中橋梁施工工程所占據(jù)的比重是非常大的，而其中橋梁在進(jìn)行施工的過(guò)程中，要根據(jù)模板的受力情況來(lái)進(jìn)行對(duì)高墩柱設(shè)計(jì)，要施行多次施工，這就會(huì)拉長(zhǎng)整個(gè)橋梁的施工。同時(shí)，由于山區(qū)地形和氣候條件的特殊性，在很大程度上會(huì)影響整個(gè)施工設(shè)備的運(yùn)輸和操作情況，導(dǎo)致施工的難度大，這就會(huì)拉長(zhǎng)這個(gè)施工的周期[2]。

1.3 施工和管理水平不高

一個(gè)施工項(xiàng)目的順利完成離不開(kāi)一個(gè)施工團(tuán)隊(duì)的施工技術(shù)和管理水平，在國(guó)內(nèi)外發(fā)生的橋梁施工事故中，導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)事故的主要原因就是施工單位在施工過(guò)程中的不合理性以及在施工過(guò)程中管理不到位，最終導(dǎo)致建筑沒(méi)有達(dá)到所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求。比如施工單位為了獲取個(gè)人利益，發(fā)生尋租行為，偷工減料，降低施工的成本，這在很大程度上會(huì)影響整個(gè)項(xiàng)目施工的質(zhì)量。

2.山區(qū)高速公路橋梁設(shè)計(jì)的要點(diǎn)

2.1 做好基礎(chǔ)設(shè)計(jì)

做好基礎(chǔ)設(shè)計(jì)對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量的完成都有著非常大的影響。擴(kuò)大基礎(chǔ)與樁基礎(chǔ)，這是在建設(shè)山區(qū)高速公路橋梁最為基礎(chǔ)的工程，由于山區(qū)地形地勢(shì)氣候條件的復(fù)雜性，在設(shè)計(jì)的時(shí)候就給施工單位提出了更高的要求。為了能夠使得最終的設(shè)計(jì)更加的合理科學(xué)，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候要實(shí)地考察，收集所施工地段的相關(guān)資料，認(rèn)真分析地質(zhì)和水文條件，因地制宜，根據(jù)不同的環(huán)境因素采取不同的施工技術(shù)[3]。

2.2 更新設(shè)計(jì)理念

由于山區(qū)高速公路地形的復(fù)雜性，難度比較大，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候不能夠按照平原地形的設(shè)計(jì)，而需要考慮到綜合因素，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中要充分考慮到地形地勢(shì)與橋梁各個(gè)細(xì)部構(gòu)造的關(guān)系。首先山區(qū)橋梁結(jié)構(gòu)的曲線預(yù)制梁、橋梁和梁板布設(shè)的設(shè)計(jì)需要充分結(jié)合山區(qū)的實(shí)際情況，不斷調(diào)整內(nèi)外梁片的布設(shè)進(jìn)而不斷來(lái)完成曲線橋梁的設(shè)計(jì)，這就保證整個(gè)山區(qū)曲線預(yù)制橋梁更加完美；其次，在進(jìn)行樁基和承臺(tái)設(shè)計(jì)的時(shí)候，對(duì)于比較復(fù)雜的地面，同時(shí)樁基地下水比較少的應(yīng)該用人工挖孔，為了能夠更好地防止樁基上方出現(xiàn)巖石坍塌的情況，在面對(duì)地面比較陡的山區(qū)路基，可以使用錨索和錨桿來(lái)穩(wěn)定好山體；最后，對(duì)于橋臺(tái)的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)單位要充分考慮到山區(qū)高速公路有可能會(huì)出現(xiàn)比較陡的地面，這樣在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候就要適當(dāng)降低橋臺(tái)的高度，現(xiàn)在大多數(shù)情況是采用U型橋臺(tái)的設(shè)計(jì)，這在很大程度上保證了橋臺(tái)的內(nèi)外高度差，為了能夠更好地保證臺(tái)身的質(zhì)量和穩(wěn)固性，在施工的過(guò)程中使用填碎石或者混凝土，這樣有利于防止橋臺(tái)遭受到破壞和出現(xiàn)開(kāi)裂的狀況[4]。

2.3 提高設(shè)計(jì)人員的專業(yè)性

任何項(xiàng)目質(zhì)量的提高都離不開(kāi)人才的付出和人才的質(zhì)量，提高設(shè)計(jì)人員和管理人員的專業(yè)性是非常重要的，由于山區(qū)高速公路地形地勢(shì)的特殊性，相比于平原地形上的設(shè)計(jì)更加有難度，這對(duì)于設(shè)計(jì)人員、管理人員和施工人員的要求越來(lái)越高，通過(guò)提高項(xiàng)目工作人員的綜合素質(zhì)，不僅能夠提高整個(gè)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)水平，而且能夠提高整個(gè)項(xiàng)目的管理效率，使其相關(guān)規(guī)則能夠更加有效的施行。施工單位在進(jìn)行施工管理的過(guò)程中，要不斷優(yōu)化自身的人才管理，不管是最基層的施工還是高層的管理人員，都要始終保證工作人員的綜合素養(yǎng)，只有這樣從根本上改變?nèi)藛T結(jié)構(gòu)才能夠更好提高工程的質(zhì)量。其中提高人員素質(zhì)最為重要的突進(jìn)就是提高工作人員的入職門(mén)檻，在進(jìn)行招聘的時(shí)候要提高招聘的要求，提高硬性標(biāo)準(zhǔn)，比如學(xué)歷等，對(duì)于在職人員要定期組織相關(guān)培訓(xùn)，不斷更新工作人員的技術(shù)水平和管理人員的管理理念，同時(shí)為了能夠提高工作人員的積極性，制定一整套人才激勵(lì)機(jī)制，對(duì)于表現(xiàn)好的員工進(jìn)行物質(zhì)和精神的獎(jiǎng)勵(lì)。

3.結(jié)語(yǔ)

山區(qū)高速公路橋梁的設(shè)計(jì)對(duì)于設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)非常具有挑戰(zhàn)性的工作，不僅要求設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)扎實(shí)，還要有很強(qiáng)的分析和處理不同現(xiàn)實(shí)因素的能力。為了能夠設(shè)計(jì)好山區(qū)高速公路橋梁，保證整個(gè)山區(qū)高速公路橋梁的質(zhì)量，就要加強(qiáng)設(shè)計(jì)師的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、不斷更新設(shè)計(jì)理念和提高設(shè)計(jì)人員的專業(yè)性。