山區(qū)高速公路施工特點(diǎn)與施工技術(shù)要求

邢 俊 峰

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041000)

0 引言

眾所周知，山區(qū)高速公路建設(shè)，能夠提高山區(qū)經(jīng)濟(jì)改善其落后狀態(tài)。但是，因山區(qū)地理環(huán)境、水文地質(zhì)等因素的限制，導(dǎo)致其施工難度逐步增加。對(duì)此，施工單位在執(zhí)行項(xiàng)目作業(yè)前，需對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)予以勘察，再通過各項(xiàng)數(shù)據(jù)的把控，制定科學(xué)的施工方案，輔之現(xiàn)代化專業(yè)技術(shù)和施工理念的融合，從根本上預(yù)防工程滑坡和坍塌等問題。

1 山區(qū)高速公路施工技術(shù)落實(shí)的必要性

1.1 保證山區(qū)交通可靠性

在山區(qū)高速公路施工過程中，基礎(chǔ)設(shè)施需從山區(qū)特點(diǎn)、地理情況等層面加以衡量，輔之全面性勘查操作，對(duì)各項(xiàng)工作予以設(shè)計(jì)，以便可在全方位落實(shí)施工全面性、準(zhǔn)確性價(jià)值的同時(shí)，對(duì)其現(xiàn)有施工條件、施工能力予以改進(jìn)，便于對(duì)山區(qū)工程施工質(zhì)量、交通可靠性加以把控。

1.2 提高山區(qū)工程建設(shè)技術(shù)

于山區(qū)高速公路質(zhì)量把控期間，不僅要滿足全面性的標(biāo)準(zhǔn)，還需具備相應(yīng)的勇于挑戰(zhàn)的能力，即只有提高山區(qū)工程質(zhì)量，才可對(duì)其公路建設(shè)、發(fā)展予以肯定與推廣，否則難以將山區(qū)經(jīng)濟(jì)、交通密切融合。針對(duì)此，山區(qū)高速公路施工中，可在科學(xué)把控其施工特點(diǎn)、山區(qū)情況的同時(shí)，制定科學(xué)的施工方案、施工技術(shù)，以便能夠在精準(zhǔn)把控交通工程質(zhì)量的同時(shí)，為山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供助力[1]。

2 山區(qū)高速公路施工特點(diǎn)

和普通高速公路相比，山區(qū)高速公路線行復(fù)雜，且施工技術(shù)要求極高，具體表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：

1)增加填土高度。

若要從根源上預(yù)防橫穿公路對(duì)車輛行駛安全的威脅，則可通過行人、車輛相關(guān)設(shè)施的建設(shè)，以山區(qū)自身狀況為準(zhǔn)，布設(shè)天橋類橫穿道。而這在某種程度對(duì)填土施工予以規(guī)定，即科學(xué)把控路基穩(wěn)定性；融合山區(qū)氣候條件、自然狀況、地基特點(diǎn)及水文狀況等因素，科學(xué)完成填土施工；若填土高度大于10 m時(shí)，可借助強(qiáng)化填料原料、施工工藝等層面，預(yù)防不均勻沉降。

2)取土和棄土間的矛盾。

對(duì)于山區(qū)而言，高速公路施工呈現(xiàn)跨越大、地形復(fù)雜、深挖、高填區(qū)域多的特點(diǎn)，前期設(shè)計(jì)過程中，難以精準(zhǔn)把控土方數(shù)量，最終因地形因素導(dǎo)致挖土、填土間的失衡，不僅會(huì)增加公路占地面積，還會(huì)出現(xiàn)大范圍拆遷或征地等問題。此外，深挖、高填區(qū)域過多，也是山區(qū)高速公路施工常見特點(diǎn)。例如：因地質(zhì)條件、水文條件的差異，導(dǎo)致路堤土體呈現(xiàn)軟弱土層結(jié)構(gòu)，制約路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；若路堤大于10 m，為保證其強(qiáng)度則需對(duì)填筑要求予以明確規(guī)定，否則會(huì)引起邊坡不穩(wěn)定問題。

3)特殊工程繁多。

在高速公路施工建設(shè)過程中，往往具有全封閉性，可通過橋、通道等特殊工程的建設(shè)，維持正常交通運(yùn)輸，以此為沿線居民生活、生產(chǎn)提供便利。也正因特殊工程的存在，于施工便道修建期間，可對(duì)以下特點(diǎn)加以把控，即橋涵、通道修建過程中，需對(duì)臺(tái)背填土壓實(shí)度予以嚴(yán)格把控，而這也會(huì)提高施工難度；山區(qū)地勢(shì)狀況尤為惡劣，且在橋梁整體長度增加的情況下，也會(huì)在某種程度下增加特殊工程數(shù)量。

4)投資成本高。

在山區(qū)高速公路施工期間，橋隧占據(jù)絕大比例，而這不僅造成工程投資成本過高，還會(huì)對(duì)施工機(jī)械和配套設(shè)施提出更為嚴(yán)格的要求，但卻因山區(qū)交通受阻，導(dǎo)致各設(shè)備、材料難以入場(chǎng)，無法達(dá)到預(yù)期建設(shè)效果和成本控制的目的。

3 山區(qū)高速公路施工技術(shù)要求

3.1 高填土

在山區(qū)高速公路施工過程中，常面臨高填土路堤現(xiàn)象，而其技術(shù)要求則為對(duì)路堤穩(wěn)定性的把控。但是，在具體施工期間，回填材料、地質(zhì)特性、邊坡情況和水文狀況等問題，均是制約路堤穩(wěn)定性的關(guān)鍵。針對(duì)此，可從以下幾點(diǎn)入手：對(duì)施工圖予以論證，通過驗(yàn)證、計(jì)算等方式，確保各參數(shù)的合理性、準(zhǔn)確性；路堤填筑前，可對(duì)現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行勘察作業(yè)，依據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)對(duì)地質(zhì)結(jié)構(gòu)加以調(diào)整，以此保證其承載效果；回填試驗(yàn)中，科學(xué)選擇回填材料；按照施工規(guī)范，全方位檢驗(yàn)路堤密實(shí)度、標(biāo)尺等情況；路堤回填完成時(shí)，可通過沉降試驗(yàn)，做出相應(yīng)處理；若涉及高邊坡，則預(yù)先執(zhí)行防護(hù)操作[3]。

3.2 地基

由于山區(qū)地理?xiàng)l件、地質(zhì)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，導(dǎo)致地基施工質(zhì)量參差不齊。若要保證地基施工要求及質(zhì)量，則可做好針對(duì)性地基處理，即清除地基覆蓋層、清除破碎巖石。必要情況下還可執(zhí)行如下技術(shù)操作：灌漿處理，多見團(tuán)結(jié)灌漿、帷幕灌漿和接觸灌漿、回填灌漿等；混凝土防滲墻，能夠從根源上對(duì)地下滲漏問題加以截?cái)?；軟弱地基加固處理?/p>

除此之外，在地基排水施工過程中，也存在極高的技術(shù)要點(diǎn)。例如：山區(qū)地形地貌復(fù)雜，且在無植被覆蓋的狀態(tài)下，一旦雨季來臨時(shí)必將會(huì)沖擊路基邊坡，較為嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引起路基沖毀，引發(fā)交通事故。而該區(qū)域水質(zhì)多為堿類水，能夠?qū)ζ胀ɑ炷猎斐筛g；冬季溫度過低，若過量采用融雪劑，則會(huì)在腐蝕混凝土水槽的同時(shí)，引起脫皮、裂縫和水口脫皮等問題，對(duì)路基邊坡整體穩(wěn)定性造成損害。

3.3 路面基礎(chǔ)混凝土

針對(duì)路面基礎(chǔ)混凝土施工，則需對(duì)混凝土強(qiáng)度、配合比予以嚴(yán)格管控，特別是水泥用量、水灰比等，使之在保證混凝土收縮量、孔隙率參數(shù)合理性的同時(shí)，便于混凝土結(jié)構(gòu)整體加固處理。在此過程中，還需依據(jù)施工規(guī)范，保證各路面基礎(chǔ)的無縫隙銜接，再借助鋼筋保護(hù)的使用，保證路面整體的穩(wěn)定性。若要確保其垂直應(yīng)力能夠滿足防水標(biāo)準(zhǔn)，則可使用壓實(shí)性良好、穩(wěn)定性良好的土壤予以填土處理，輔之路面基礎(chǔ)沉降度的把控，提高其和防水層間的粘結(jié)力[4]。

3.4 橋梁

山區(qū)在執(zhí)行高速公路施工過程中，往往會(huì)因地理?xiàng)l件的限制，設(shè)置相應(yīng)的橋梁。但在橋梁施工期間，需依據(jù)山區(qū)具體情況，對(duì)其施工技術(shù)予以合理選擇。例如：若為河流段橋梁，則可使用鉆孔樁技術(shù)，若涉及水下鉆孔樁則需對(duì)泥漿質(zhì)量予以嚴(yán)格管控；挖孔樁作業(yè)期間，最大限度上選擇干孔灌注，即孔底無任何雜物、積水，以此避免斷樁事件。為確?；炷撩軐?shí)度的合理性，則各項(xiàng)施工均嚴(yán)格按照施工流程執(zhí)行。

3.5 隧道

崇山峻嶺是山區(qū)獨(dú)特現(xiàn)象，而在高速公路施工期間也會(huì)涉及隧道施工建設(shè)，即做好隧道施工技術(shù)、流程的管控，是保證其安全性、質(zhì)量性的前提。例如：將設(shè)計(jì)技術(shù)、施工技術(shù)予以整合，再借助現(xiàn)代化儀器設(shè)備的使用，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)予以勘察，輔之各項(xiàng)參數(shù)的測(cè)量，以便做好施工前方案修正，調(diào)整施工方案、斷面開挖流程及支護(hù)操作等，只有做好此項(xiàng)工作，才可落實(shí)隧道施工中質(zhì)量管控的意義[5]。

4 結(jié)語

山區(qū)高速公路施工項(xiàng)目的施行，可在有效改善山區(qū)落后狀態(tài)的基礎(chǔ)上，滿足其經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。但是，因地理環(huán)境和城市距離等問題的限制，導(dǎo)致高速公路建設(shè)難度逐步增加。而施工單位需在精準(zhǔn)把控山區(qū)環(huán)境特點(diǎn)的同時(shí)，對(duì)其交通運(yùn)輸狀況加以把控，使之能夠在預(yù)防各類施工問題的同時(shí)，擬定科學(xué)的解決預(yù)案，為山區(qū)公路建設(shè)創(chuàng)造條件。