瀝青路面裂縫灌縫新技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

牛 京 娟

(山西省高速公路開(kāi)發(fā)有限公司,山西 太原 030006)

我國(guó)公路的建設(shè)大多是使用瀝青混凝土建造，瀝青混凝土作為公路建設(shè)的原材料使用已經(jīng)有多年的歷史，它不僅具有耐腐蝕、平滑堅(jiān)硬的特點(diǎn)，還有利于施工過(guò)程的順利開(kāi)展，能夠滿足大多數(shù)車輛的行駛要求。我國(guó)大多數(shù)公路的使用頻繁，加之較多的車輛行駛，難免造成路面出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象。為了解決這一問(wèn)題，就需要采用灌縫技術(shù)，通過(guò)裂縫灌縫技術(shù)，能夠有效地改善路面情況，保障公路的正常使用。為了避免路面危險(xiǎn)事故的發(fā)生，相關(guān)交通部門(mén)應(yīng)當(dāng)積極采取行之有效的措施，對(duì)出現(xiàn)裂縫的道路進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)，保障路面的安全使用。

1 瀝青路面產(chǎn)生裂縫的主要原因

瀝青路面建設(shè)在我國(guó)應(yīng)用較晚，相關(guān)技術(shù)并不成熟，這是導(dǎo)致路面經(jīng)常出現(xiàn)裂縫的重要原因。瀝青混凝土路面使用的年限一般為10年～15年，這是設(shè)計(jì)路面時(shí)的預(yù)計(jì)使用時(shí)間，但是我國(guó)大多數(shù)路面在使用短短三年時(shí)間就相繼出現(xiàn)了裂縫的問(wèn)題，這些公路病害的出現(xiàn)對(duì)正常發(fā)揮公路的功能產(chǎn)生了消極的影響。造成這一現(xiàn)象的主要原因有以下三點(diǎn)。

1.1 路基堅(jiān)實(shí)度不夠

公路瀝青路面的土基以及路面基層在施工過(guò)程中的壓實(shí)度不足，這就會(huì)造成路面整體不夠穩(wěn)定，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，路面的強(qiáng)度在不斷地下降。公路的土基路面以及路面基層容易受到外界自然環(huán)境的影響，夏季的暴曬以及寒冷冬季雨雪的沖刷，都會(huì)造成瀝青路面熱脹冷縮的問(wèn)題，直接導(dǎo)致路基與路面之間出現(xiàn)位移，導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。由于公路路基壓實(shí)度不足，就會(huì)導(dǎo)致瀝青路面在翻新拓寬的過(guò)程中極易出現(xiàn)土基壓實(shí)度不均勻，從而產(chǎn)生明顯沉降。如果施工過(guò)程中再出現(xiàn)接縫處理尺寸不夠精確的問(wèn)題，將會(huì)直接導(dǎo)致路面不嚴(yán)實(shí)問(wèn)題的出現(xiàn)。

1.2 施工質(zhì)量不佳

瀝青公路施工的過(guò)程中需要嚴(yán)格按照相關(guān)的工藝要求進(jìn)行，如果施工工藝存在瑕疵，很可能造成公路路面的粘連性存在問(wèn)題，容易導(dǎo)致瀝青路面裂縫的出現(xiàn)。除此以外，還有路面設(shè)計(jì)的問(wèn)題，如果公路的設(shè)計(jì)不夠嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)，導(dǎo)致路面的受力不夠均勻，依舊會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的問(wèn)題。

1.3 超負(fù)荷使用

我國(guó)的私家車數(shù)量近些年呈現(xiàn)出指數(shù)式增長(zhǎng)，過(guò)于頻繁的路面使用以及超負(fù)荷的使用，造成瀝青路面受力過(guò)于集中，在長(zhǎng)時(shí)間的碾壓中出現(xiàn)裂縫。再加上北方嚴(yán)寒地區(qū)氣候的影響，出現(xiàn)熱脹冷縮現(xiàn)象，直接導(dǎo)致了瀝青路面裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)。

2 灌縫工藝的應(yīng)用分析

2.1 灌縫工藝的總體要求

在確定進(jìn)行道路裂縫灌縫工藝時(shí)，相關(guān)的施工單位應(yīng)當(dāng)向公路管理局進(jìn)行施工申請(qǐng)，提交完善的施工計(jì)劃方案。在施工之前，做好實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)的勘查工作，給施工人員做好培訓(xùn)。在進(jìn)行裂縫灌縫工藝時(shí)，要嚴(yán)格按照相關(guān)的工藝流程進(jìn)行，遵循各項(xiàng)工藝管理制度，保障施工的質(zhì)量，除此以外，還要注意做好施工記錄工作。為了保障公路裂縫灌縫工作的順利實(shí)施，應(yīng)當(dāng)安排好相應(yīng)的部門(mén)進(jìn)行協(xié)調(diào)，對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行車輛分流，設(shè)置提示標(biāo)志。除此以外，相關(guān)的公路管理單位還應(yīng)該做好監(jiān)督檢查工作，保障裂縫灌縫工藝的高效實(shí)施。施工單位在施工前后應(yīng)當(dāng)注意進(jìn)行拍照，對(duì)每一個(gè)施工環(huán)節(jié)做好記錄工作，方便后期驗(yàn)收工作的進(jìn)行。

2.2 開(kāi)槽灌縫施工工藝

首先應(yīng)當(dāng)做好施工的前期準(zhǔn)備工作，在進(jìn)行施工之前，務(wù)必檢查開(kāi)鑿機(jī)和灌縫機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，保障機(jī)器的功能良好。如果發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在一定的運(yùn)行問(wèn)題，要及時(shí)做好報(bào)告及時(shí)修復(fù)，保障其正常功能的穩(wěn)定發(fā)揮。對(duì)瀝青路面的狀態(tài)進(jìn)行細(xì)致的檢查以及記錄，根據(jù)具體的情況制定相應(yīng)的修補(bǔ)措施。施工開(kāi)始之后，灌縫機(jī)啟動(dòng)之前要將需要灌縫的材料，通常是密封膠進(jìn)行加熱，在加熱狀態(tài)下融化，注意對(duì)溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，不能過(guò)高也不能過(guò)低，以控制在193 ℃～204 ℃之間為宜。其次進(jìn)行開(kāi)槽工作，使用開(kāi)鑿機(jī)進(jìn)行開(kāi)槽，按照之前的設(shè)計(jì)要求要切除整齊的凹槽，鋸片的高度可以根據(jù)施工過(guò)程中的具體情況進(jìn)行調(diào)整。這一過(guò)程中要對(duì)開(kāi)槽機(jī)切入的深度進(jìn)行控制，深度以控制在1.5 m～2 m之間為宜。瀝青路面上裂縫的走形決定了開(kāi)槽的施工方向，開(kāi)槽的槽口應(yīng)該整齊，呈現(xiàn)出規(guī)則的形狀。接著是清槽工藝，在開(kāi)槽完成之后，需要對(duì)槽縫進(jìn)行徹底的清理。槽縫中現(xiàn)充了較多的異物，可以使用吹塵機(jī)或者鋼絲刷之類的工具將內(nèi)部的雜物清除，將清理出來(lái)的雜物放置在距離施工點(diǎn)較遠(yuǎn)的位置。清槽的主要目的是保障密封膠與槽能進(jìn)行良好的粘連，而雜物的存在會(huì)降低密封膠與槽面的連接。除此以外，還可以采取壓縮空氣的方式進(jìn)行清槽工作，也可以將裂縫以及周圍的雜物及時(shí)清理干凈。最后是烘槽工藝，使用熱氣噴槍對(duì)裂縫進(jìn)行加熱，保障縫隙內(nèi)部的溫度，這樣能夠使縫料與縫壁以及縫底之間完美粘連。烘干是十分重要的步驟，潮濕的狀態(tài)會(huì)使得裂縫與密封膠之間的粘結(jié)性下降，降低裂縫灌縫的效果。除此以外，密封膠的選取也會(huì)影響灌縫的效果，選取密封膠時(shí)應(yīng)該結(jié)合氣候情況以及施工周圍的環(huán)境綜合考慮，保障施工質(zhì)量。

施工過(guò)程中的關(guān)鍵性步驟在于灌膠流程，施工人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制灌縫機(jī)的走向，在進(jìn)行第一遍的灌膠之后，間隔一定的時(shí)間再進(jìn)行下一次灌膠工作。灌膠時(shí)要注意采用“T”字形灌膠方式，使裂縫表面呈現(xiàn)出“T”字形的密封層，這樣的灌注效果最好。同時(shí)還要注意根據(jù)氣溫的情況選擇不同高度的膠體，氣溫較高時(shí)膠體的高度應(yīng)當(dāng)略大于路面，氣溫較低時(shí)，膠體的高度略低于路面。灌膠工作完成之后最后一項(xiàng)即為養(yǎng)護(hù)工作。灌縫工藝完成之后應(yīng)當(dāng)做好檢查，使膠體能夠完全的冷卻。

3 開(kāi)槽灌縫施工技術(shù)維護(hù)路面的優(yōu)勢(shì)分析

3.1 施工成本較低

傳統(tǒng)的灌縫封堵法花費(fèi)的成本較高，因?yàn)槭┕み^(guò)程中需要涉及到眾多的設(shè)備以及材料的使用。盡管封堵法的施工流程也比較便捷，但是修補(bǔ)效果遠(yuǎn)不如開(kāi)槽灌縫法，大多數(shù)路面在經(jīng)過(guò)封堵法修補(bǔ)之后在一年之內(nèi)依舊會(huì)出現(xiàn)裂縫問(wèn)題。然而采用開(kāi)槽灌縫施工技術(shù)之后，修補(bǔ)完成之后可以大大提高公路的使用壽命，公路的質(zhì)量也相對(duì)比較穩(wěn)定，能夠滿足使用需求。

3.2 耐用性強(qiáng)

通過(guò)一次的開(kāi)槽灌縫修補(bǔ)工作，提高了公路的耐用性，縮短了施工單位的工期，保障了施工的質(zhì)量，提高了社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益。在延長(zhǎng)公路使用年限的同時(shí)，保障了車輛在公路上的行駛安全。

3.3 美觀性較強(qiáng)

傳統(tǒng)的修補(bǔ)法極易受到材料的影響，經(jīng)常產(chǎn)生灌縫不均勻或灌縫不到位的問(wèn)題。如果氣溫較高，還會(huì)產(chǎn)生大面積泛油現(xiàn)象，造成環(huán)境的污染，采用開(kāi)槽灌縫技術(shù)之后，避免了這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，該技術(shù)能夠均勻的填補(bǔ)裂縫，即使在炎熱的氣候中也不會(huì)出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，由于密封膠的性質(zhì)穩(wěn)定，冬季嚴(yán)寒也不會(huì)造成二次裂縫，提高了路面的美觀性。

4 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)的公路裂縫問(wèn)題頻發(fā)，不僅降低了公路的使用壽命，還造成了極大的安全隱患，針對(duì)這一問(wèn)題應(yīng)當(dāng)引起相關(guān)部門(mén)的重視。對(duì)瀝青公路路面采用開(kāi)槽灌縫法能夠顯著的提高瀝青路面的使用壽命，降低路面的養(yǎng)護(hù)成本。在施工的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)注意工藝措施，規(guī)范施工操作，才能最大程度的提高修補(bǔ)效果，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路的良性養(yǎng)護(hù)。