道路橋梁施工管理中裂縫的處理

孫　鷹

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾　041000)

1　道路橋梁施工管理中的裂縫危害

裂縫最大的危害是影響道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)，當(dāng)?shù)缆窐蛄喊l(fā)生裂縫后一般會(huì)發(fā)生一系列的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)，首先會(huì)改變道路橋梁的基本結(jié)構(gòu)，從而導(dǎo)致內(nèi)部結(jié)構(gòu)裸露在空氣當(dāng)中繼而發(fā)生鋼鐵的氧化等問題，這些問題又反過來擴(kuò)大道路橋梁的裂縫危害。在施工過程中也有很多裂縫對道路橋梁的結(jié)構(gòu)有很大破壞，比如荷載裂縫、沉降裂縫、溫度裂縫等，均不利于道路橋梁的安全結(jié)構(gòu)和穩(wěn)定性。

2　道路橋梁施工管理中的裂縫問題

在道路橋梁的自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)中有一個(gè)“壽命”，而壽命的長短基本可以根據(jù)道路橋梁的裂縫來判斷，而道路橋梁裂縫形成主要來自兩方面，第一為自然因素，也是主要原因，在道路橋梁長期的運(yùn)轉(zhuǎn)當(dāng)中，環(huán)境溫度、日照長短、自然降水、交通荷載等自然因素的干擾而形成裂縫；第二是人為原因，在道路橋梁的建造中，材料的多少、工人的技術(shù)、工程的設(shè)計(jì)等也是誘發(fā)裂縫的原因。道路橋梁中一但發(fā)現(xiàn)有裂縫，就要立即組織人員進(jìn)行修復(fù)，降低裂縫帶來的經(jīng)濟(jì)損失和風(fēng)險(xiǎn)。由于道路橋梁的裂縫經(jīng)常引起不合理的風(fēng)險(xiǎn)，所以道路橋梁的裂縫危害是一個(gè)非常嚴(yán)肅并不可忽略的問題，若是在道路橋梁的管理中發(fā)現(xiàn)裂縫，一定要在最短的時(shí)間里用最快的速度組織裂縫處理，采用最規(guī)范的裂縫處理方法，解決裂縫對道路橋梁的影響，但是在根本上解決裂縫的出現(xiàn)才是最重要的，在實(shí)施道路橋梁的管理中，實(shí)行裂縫預(yù)防措施，以防在施工時(shí)產(chǎn)生裂縫，把裂縫預(yù)防和裂縫的修復(fù)措施相互結(jié)合起來，才能更高效的處理道路橋梁的裂縫問題。

3　道路橋梁施工管理中的裂縫處理

道路橋梁施工管理中的裂縫處理分為裂縫預(yù)防和修復(fù)兩個(gè)部分，再根據(jù)道路橋梁的裂縫危害，如下是裂縫處理的具體應(yīng)用。

3.1　裂縫預(yù)防

在道路的施工期間，規(guī)范全部工程的最大承受范圍，用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆椒ㄓ?jì)算出道路橋梁的施工材料，促使橋梁的估算負(fù)荷能力超過實(shí)際重量，這樣防止橋梁的承受能力出現(xiàn)問題。道路橋梁裂縫預(yù)防的關(guān)鍵措施和布局設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是道路橋梁的荷載分配，所以說道路橋梁的荷載布局的有效分配在道路橋梁的施工管理期間是一定要特別注意和關(guān)注的，在施工過程中施工工人一定要抱著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)的圖紙進(jìn)行施工，嚴(yán)禁出現(xiàn)超重、超負(fù)荷，偷工減料等問題，防止在道路橋梁的質(zhì)量上出現(xiàn)問題，杜絕在道路橋梁施工過程中出現(xiàn)裂縫危害。負(fù)荷裂縫的產(chǎn)生對道路橋梁的質(zhì)量影響非常大，在道路橋梁施工時(shí)有很多誘發(fā)負(fù)荷裂縫的因素，比如人員的踩踏，機(jī)械設(shè)備的不規(guī)范使用，鋼筋的質(zhì)量不合格及預(yù)應(yīng)力失控等，道路橋梁在投入交通使用之后也會(huì)出現(xiàn)負(fù)荷裂縫，因此施工人員應(yīng)布置和控制好荷載承受的能力，從根本上解決道路橋梁的承受能力，道路橋梁投入車輛通行之后，控制通行車輛的重量，從另一方面幫助控制橋梁的負(fù)載能力，從而消除并解決潛在的負(fù)荷裂縫難題。

第二是溫度裂縫，溫度裂縫顧名思義就是由于溫度而引起的道路橋梁出現(xiàn)裂縫，道路橋梁在施工過程中基本都是選用混凝土材料，但是混凝土中的水泥有一個(gè)特征是水化熱，而這種特性容易引起橋梁道路熱脹冷縮，從而形成了溫度裂縫。在道路橋梁的施工過程中理應(yīng)事先配出最佳混凝土材料的比例方案，用最佳的方案配置鋪在道路橋梁上的混凝土，并且全面審核和檢測(在全部配置過程中選樣抽查)混凝土的配比，抽查各項(xiàng)材料是否達(dá)標(biāo)，嚴(yán)禁在施工過程中出現(xiàn)偷工減料或?yàn)E竽充數(shù)等不良作風(fēng)，以此來確保配制出滿足橋梁需求的混凝土材料，其中最主要的是混凝土材料優(yōu)選，控制好混凝土和水的比例，要想解決好道路橋梁的溫度裂縫問題處理好混凝土的質(zhì)量才是關(guān)鍵，這樣也可以提升道路橋梁的穩(wěn)定性，因?yàn)榛炷量梢哉f是道路橋梁“肌肉”，增強(qiáng)“肌肉”的強(qiáng)度，對提升道路橋梁的整體硬度是十分有利的。

最后一個(gè)因素，在道路橋梁預(yù)防也起著關(guān)鍵作用，就是環(huán)境因素，在施工過程中要特別注意管理工程環(huán)境，而管理過程中是以溫度裂縫為主進(jìn)行裂縫預(yù)防。例如：在高溫的環(huán)境下施工，在混凝土中要適量的添加外加劑，并且根據(jù)施工方案對混凝土進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，從而保持混凝土中有適量的水分，以此來防止混凝土高溫失水過多而出現(xiàn)裂縫；同樣的道理，如果施工環(huán)境比較寒冷，就得考慮混凝土的防寒保暖，防止表面及內(nèi)部的水結(jié)冰，提升混凝土的抗裂能力，從而防止道路橋梁表面的混凝土出現(xiàn)裂縫。

3.2　裂縫修復(fù)

對裂縫進(jìn)行修復(fù)及恢復(fù)道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)稱之為裂縫修復(fù)。

首先，進(jìn)行道路橋梁裂縫處理的過程中，最普遍的方法是對內(nèi)部灌漿的修補(bǔ)，這種方法修復(fù)效果好，而且適用于各類的裂縫中。正如，針對在橋梁結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)的裂縫就可以選用內(nèi)部灌漿修補(bǔ)的方法，盡管那些裂縫大小不同、橫縱不一，漿液在裂縫修復(fù)中起到至關(guān)重要的作用，將漿液灌入到處理好的裂縫邊緣，灌入裂縫內(nèi)部后在其結(jié)構(gòu)表層涂抹漿液，然后將裂縫口堵封。還有一個(gè)非常重要的細(xì)節(jié)應(yīng)當(dāng)注意，匹配的漿液在內(nèi)部灌漿處理裂縫中至關(guān)重要。選擇正確的修復(fù)漿液，促進(jìn)道路橋梁裂縫面與漿液的融合和深入研究道路橋梁的結(jié)構(gòu)，從而修復(fù)好裂縫。

其次，針對道路橋梁中密集、細(xì)小的裂縫，內(nèi)部灌漿的方法很難完成修復(fù)，盡管那些細(xì)小的裂縫對道路橋梁的危害不大，但是也應(yīng)當(dāng)對其進(jìn)行修復(fù)。出現(xiàn)這類情況時(shí)應(yīng)當(dāng)首先處理道路橋梁表面，直接在表面進(jìn)行混凝土的貼補(bǔ)、阻斷細(xì)小裂縫與外界水分、空氣的接觸?；炷劣泻芎玫姆浪韪舻膬纱笞饔茫浩湟?，可以防止裂縫的繼續(xù)擴(kuò)大使道路橋梁結(jié)構(gòu)受到更好的保護(hù)；其二，可以用來修復(fù)裂縫。

最后，是最常見的道路橋梁荷載裂縫，它不僅會(huì)破壞道路橋梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度而且會(huì)降低道路橋梁的耐久性，此類裂縫會(huì)直接破壞道路橋梁，因此我們要高度警惕。施工管理中遇到負(fù)荷裂縫這種類型時(shí)，一般需要結(jié)合結(jié)構(gòu)固定的方案使用預(yù)應(yīng)力法、錨固補(bǔ)充等固定結(jié)構(gòu)，然后進(jìn)行裂縫的填補(bǔ)，這樣的方法有兩個(gè)好處：一為不會(huì)影響道路橋梁的外觀，二不會(huì)影響道路橋梁的結(jié)構(gòu)，可謂十分巧妙。所以大部分橋梁結(jié)構(gòu)問題都采用結(jié)構(gòu)固定法，而道路橋梁的荷載裂縫也一直用這種方法進(jìn)行修復(fù)。比如說：某個(gè)橋梁因?yàn)樨?fù)荷問題，橋墩結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了大型裂縫，其中的鋼筋都暴露出來了，這個(gè)時(shí)候就可以使用錨固補(bǔ)充法，也就是先確定結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定錨固橋墩裂縫的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，然后再進(jìn)行表面混凝土裂縫的修復(fù)，而且這個(gè)方法基本沒有“后遺癥”，恢復(fù)之后還是和以前一樣穩(wěn)定，這是因?yàn)殄^固道路橋梁有補(bǔ)強(qiáng)作用，防止恢復(fù)過程中出現(xiàn)的受力不平衡等問題。

4　結(jié)語

裂縫處理工作是道路橋梁施工管理中的關(guān)鍵，處理道路橋梁的裂縫，不僅可以增加道路橋梁的耐久性，還能讓我們的生活更安全。道路橋梁施工管理中應(yīng)該著重了解裂縫危害的意識，積極的探測并處理裂縫，有效的控制裂縫危害，維護(hù)交通的穩(wěn)定，為人們提供良好的交通質(zhì)量。