誰(shuí)在改變?nèi)毡救说木W(wǎng)購(gòu)習(xí)慣？

趙慧

日本的電商購(gòu)物總被揶揄“發(fā)展速度太慢”。這既有傳統(tǒng)購(gòu)物觀念的原因，也有物流配送人手不足、成本過高的老問題。當(dāng)然，為了與互聯(lián)網(wǎng)公司競(jìng)爭(zhēng)，線下實(shí)體店運(yùn)營(yíng)者一直維持著較高水準(zhǔn)的體驗(yàn)與服務(wù)，這也是能保證客源的重要原因之一。

但人們的生活畢竟在發(fā)生變化。日本經(jīng)產(chǎn)省于2017年公布的電商市場(chǎng)調(diào)查顯示，2016年度日本商品銷售類的總體電商交易率為5.43%，已經(jīng)比2015年度的4.75%有所提升。日本消費(fèi)者最習(xí)慣在購(gòu)買辦公用具與文具（33.61%）時(shí)使用電商，其次是電器類（29.93%），通過電商渠道購(gòu)買率最低的品類是食品、飲料、酒類，電商交易率僅為2.25%。

由此，食品也成為綜合電商公司擁有收益提升空間的品類。有兩家公司，正在改變?nèi)毡具@個(gè)被看作“極具傳統(tǒng)”卻又“規(guī)則繁雜”的商業(yè)市場(chǎng)，但話題卻也日益集中到物流業(yè)上。

第一家是亞馬遜。它最近幾年也掀起了太多熱點(diǎn)話題—在美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、日本，它的生意做得都還不錯(cuò)。在日本，商業(yè)環(huán)境對(duì)電商業(yè)者也有很大挑戰(zhàn)。

由于電商需求增大、交易增多，日本物流公司配送壓力大幅上升。由于日本社會(huì)老齡化嚴(yán)重、勞動(dòng)人口早已是個(gè)大問題，最近兩年，日本物流公司員工過勞工作已經(jīng)是社會(huì)話題。物流公司要求增加電商公司支付更多配送費(fèi)用，但電商公司為了競(jìng)爭(zhēng)，又要維持與之前一致的配送費(fèi)。因此，多間公司與亞馬遜也不斷交涉，像擁有黑貓宅急便服務(wù)的Yamato物流，最終與亞馬遜達(dá)成一致，增付4成左右物流費(fèi)用。但亞馬遜也將部分成本攤至制造商合作店鋪身上，這一點(diǎn)仍然備受爭(zhēng)議。

亞馬遜還曾因要求合作的第三方店鋪為自己提供與競(jìng)爭(zhēng)電商同等或更低價(jià)格的商品、要求部分店鋪提供與競(jìng)爭(zhēng)電商同等或最多種類與數(shù)目的商品，最終涉嫌違反日本《反壟斷法》，而不得不修改供應(yīng)商合約。

但日本亞馬遜仍然在2017財(cái)年獲得了營(yíng)收比上年增長(zhǎng)10.2%的業(yè)績(jī)，達(dá)119.07億美元。Prime會(huì)員、夏日Prime Day促銷都起到不少作用。如果說(shuō)到具有成長(zhǎng)性的新業(yè)務(wù)，2017年4月開始的生鮮電商服務(wù)Amazon Fresh是一個(gè)備受日本市場(chǎng)關(guān)注的商業(yè)計(jì)劃。

它的購(gòu)物體驗(yàn)也還不錯(cuò)。我第一次使用Amazon Fresh時(shí)，大約購(gòu)買了一周份的生鮮，但亞馬遜為我運(yùn)來(lái)了6個(gè)箱子，菜品按照不同溫度保管需求分裝，而且選品確實(shí)也考慮到顧客們對(duì)生鮮品相的擔(dān)憂。日本亞馬遜Amazon Fresh事業(yè)本部零售事業(yè)部長(zhǎng)Arakawa Muzuho（荒川みず惠）也表示，希望提供實(shí)體店同等以上的服務(wù)。最近，Amazon Fresh面向忙碌的年輕人推出了帶菜譜的配菜服務(wù)，包裹內(nèi)是切好的生鮮。

在亞馬遜的刺激下，日本本土好幾家已經(jīng)奠定物流基礎(chǔ)的商超公司也開始了生鮮生意，羅森就是其中一家利用已有資源開拓市場(chǎng)的公司。

就在3月6日，羅森推出了一項(xiàng)“Lawson Fresh Pick”的新服務(wù)，消費(fèi)者可以在移動(dòng)端訂購(gòu)生鮮，貨品通過羅森的配送中心，與普通便利店商品一同走貨運(yùn)配送，訂購(gòu)者晚上在指定時(shí)間段的羅森便利店提貨、付費(fèi)。這項(xiàng)服務(wù)首先在東京都、神奈川縣部分區(qū)域的200間店鋪啟用，然后逐步推向日本全國(guó)。

它是個(gè)好點(diǎn)子，畢竟羅森在日本擁有超過1.3萬(wàn)間店鋪。與亞馬遜相比，自提方式更適合于那些工作忙碌、更愿意在回家路上拎貨的年輕人或夫婦都外出工作的家庭。但這項(xiàng)新服務(wù)也有不少需要提升的空間，比如，如果想當(dāng)天晚上提貨，必須早上8點(diǎn)前下單完畢；食品數(shù)量也大概只有500種，選擇空間有限；訂單必須至少達(dá)到1000日元（約合60元人民幣）才能配貨—在生意上可以理解，但在體驗(yàn)上，消費(fèi)者會(huì)更傾向于不受限制的購(gòu)物形態(tài)。

話雖如此，羅森這類服務(wù)在目前也是個(gè)有價(jià)值的解決方案。它復(fù)用了商品配送網(wǎng)絡(luò)，不像普通單個(gè)訂單那樣需要單獨(dú)配送。它已有的便利店渠道深入日本各社區(qū)，在物流人力、費(fèi)用問題無(wú)法得到妥善解決時(shí)，這種解決方案可以有效補(bǔ)充亞馬遜建立在物流基礎(chǔ)上的宅配服務(wù)。