市政道路工程質(zhì)量通病原因分析及對(duì)策

王　軍

(呂梁市市政設(shè)施維護(hù)中心，山西 呂梁　033000)

0　引言

市政道路工程建設(shè)，關(guān)系到廣大市民的出行質(zhì)量和生活質(zhì)量。目前，市政道路工程建設(shè)中普遍存在質(zhì)量較差的通病，主要原因是施工人員技術(shù)不達(dá)標(biāo)，部分施工隊(duì)偷工減料造成的。城市建設(shè)部門應(yīng)當(dāng)負(fù)起責(zé)任，加強(qiáng)工程質(zhì)量監(jiān)管，以保證市政道路的建設(shè)質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

1　當(dāng)前市政道路工程建設(shè)質(zhì)量現(xiàn)狀

施工質(zhì)量較差，路面達(dá)不到《城市道路基層驗(yàn)收及施工規(guī)范要求》。造成此問題的原因一是施工工人的技術(shù)水平較低，整體素質(zhì)較差，先進(jìn)的施工技術(shù)得不到運(yùn)用，工藝水準(zhǔn)達(dá)不到工程標(biāo)準(zhǔn)要求，直接影響工程質(zhì)量，導(dǎo)致工程完工后病害不斷；二是管理人員責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，工作懶散懈怠。質(zhì)量管理制度不健全，未形成有效的自我約束機(jī)制，日常管理具有很大的隨意性，很難對(duì)工程實(shí)行有效監(jiān)管；三是設(shè)計(jì)質(zhì)量得不到保障。設(shè)計(jì)人員作風(fēng)浮躁，對(duì)工程建設(shè)沒有進(jìn)行認(rèn)真的規(guī)劃測算，憑主觀臆斷設(shè)計(jì)。工程建設(shè)方與施工方的溝通不夠，施工實(shí)際與設(shè)計(jì)要求形成兩張皮，施工中遇到困難，不能及時(shí)溝通，影響施工建設(shè)達(dá)標(biāo)。

2　市政道路質(zhì)量通病的具體表現(xiàn)及原因分析

2.1　道路發(fā)生路基、溝槽回填土沉陷

路基是道路的基礎(chǔ)，由于路基經(jīng)常受外界干擾，施工技術(shù)要求高，最容易出現(xiàn)工程病害。一旦道路出現(xiàn)質(zhì)量問題，必定在路基上反映出來。路基的材料選用直接關(guān)系路基質(zhì)量，材料規(guī)格不夠或質(zhì)量達(dá)不到要求或者混入大塊石料和劣質(zhì)土，路面就會(huì)出現(xiàn)沉陷、坑洼。因?yàn)檫@種劣質(zhì)貨不達(dá)標(biāo)的材料很難壓實(shí)，即使經(jīng)過反復(fù)碾壓也會(huì)留下大的縫隙和缺陷，一遇到大的負(fù)荷就塌陷。如果路面積水，水滲透進(jìn)去會(huì)隨著路基存在的縫隙進(jìn)一步下滲浸泡路基層，破壞路基整體結(jié)構(gòu)。 此外，在回填作業(yè)中，砂石中摻雜了雜質(zhì)土，會(huì)使路基結(jié)構(gòu)粘合力松散留下一些孔洞，遇水侵蝕就導(dǎo)致路面翻漿。

2.2　一些必要的井洞口與路面接縫處塌陷

在道路施工中對(duì)于雨水井等結(jié)構(gòu)沒有做好壓實(shí)工作，同時(shí)因?yàn)槟雺簷C(jī)難以在井口施壓，因此其夯實(shí)工作通常都是安排人工完成的，井口和路面交接處，井口周圍人工夯實(shí)度比機(jī)軋路面夯實(shí)度低，工程后期由于重型車輛的反復(fù)碾壓，井口邊的路面會(huì)出現(xiàn)沉降。機(jī)上雨水井等結(jié)構(gòu)在井口和路面的交界部位因?yàn)橛胁牧闲再|(zhì)的差異，因此在受到外力夯壓的時(shí)候就會(huì)發(fā)生不同程度的彈性形變，而如果材料之間形變差距太大的話就很可能在井口與路面接縫周圍形成錯(cuò)臺(tái)，一般我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)為了維修方便，維修井通常就設(shè)置在道路中間，而如果路段有很多彎道集中出現(xiàn)，就會(huì)設(shè)置比較密集的維修井，這樣在長期行車碾壓的過程中就會(huì)出現(xiàn)路面與井口裂開、路基沉降過大等情況。

2.3　水泥路面開裂、凸起或起砂、路面蜂窩

這種病害的出現(xiàn)，一是路基壓實(shí)度不高而造成。路基不實(shí)底層的水會(huì)通過毛細(xì)孔向地面蒸發(fā)，在其日積月累的侵蝕下路面混凝土粘合力降低，路面就會(huì)開裂。二是水泥、砂石配合比不標(biāo)準(zhǔn)，混凝土承受力達(dá)不到要求，也會(huì)使路面產(chǎn)生裂縫而致路面開裂。施工過程中，混凝土中各種材料配合比不當(dāng)，攪拌時(shí)不按規(guī)定時(shí)間操作，振搗不充分，水泥和砂石不能充分結(jié)合，也會(huì)造成路面開裂或出現(xiàn)蜂窩麻面。三是模板處理不當(dāng)，模板面層平滑干凈度不夠。或者模板拼接處有縫隙，會(huì)使水泥漿側(cè)漏，直接影響混凝土的粘合力。另外脫模劑的使用不合理，這些因素都會(huì)使混凝土路面留下病害隱患。

3　市政道路質(zhì)量通病的預(yù)防及對(duì)策

3.1　解決路面平整度差的措施

施工方式要正確，避免使用如淤泥、凍土、沼澤土等含水量過高或過低的土，也不要用帶有有機(jī)物或生活垃圾的土作為路基填土。應(yīng)采用硬度規(guī)范和含水量規(guī)范的砂石。填充后實(shí)施碾壓，提高路基的壓實(shí)度，控制好路面的平整度差。加固路基護(hù)邊溝、排水溝和截水溝，保證其具有一定的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，既防止雨水沖刷也要防止?jié)B漏。井口接縫分縱向接縫和橫向接縫兩種，其縱向接縫又分熱接縫和冷接縫兩種處理手段。冷接縫是新鋪層直接鋪在已經(jīng)壓實(shí)完成后鋪層上壓實(shí)；熱接縫則是采用兩臺(tái)以上的攤鋪機(jī)梯次攤鋪碾壓。橫向接縫也分為平接縫和斜接縫兩種，施工時(shí)以確保路面的平整度達(dá)標(biāo)為原則，根據(jù)具體路面選用。路堤填筑前對(duì)地面進(jìn)行凈處理，保證砂石土與路基地面接觸處無雜物。

3.2　預(yù)防管道滲水或閉水試驗(yàn)不合格應(yīng)采取的措施

檢測管道是否有砂眼可采用灌水等方法，發(fā)現(xiàn)管道裂縫等存在質(zhì)量問題的管道立即將其剔除以新的管道替換。管道接口填料要壓實(shí)并與路面無縫對(duì)接。管接口裸露處在外力作用下易發(fā)生破損，導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫或缺口。施工中應(yīng)保證接口填料質(zhì)量和配合比達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，并進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)施工作業(yè)，管道接口處要做好清潔與潤滑工作，而管道柔性接口之間要做好間距調(diào)整，管道閉水試驗(yàn)需在專業(yè)技術(shù)人士指導(dǎo)下進(jìn)行，必須保證規(guī)范操作，在管道安裝與閉水試驗(yàn)中每一工序交接時(shí)都要做好自檢與交接檢工作，檢驗(yàn)完畢要形成報(bào)告，只有檢驗(yàn)報(bào)告符合標(biāo)準(zhǔn)要求才能進(jìn)行下一工序操作。

3.3　路面浸水、滲水等水損害預(yù)防措施

路面發(fā)生裂縫立即采用同質(zhì)材料密封。實(shí)踐中一般采取在路表進(jìn)行灌縫處理，灌進(jìn)去的砂漿滲入碎石層，對(duì)碎石層起到封層的作用，在預(yù)防養(yǎng)護(hù)期這種辦法預(yù)防養(yǎng)護(hù)的效果最佳。防止積水、涉水等對(duì)土路面的損害，首先必須保證路面排水。保證路面平整、選擇恰當(dāng)?shù)拿鎸咏Y(jié)構(gòu)，能夠有效的提高路面的排水效果，保持路面強(qiáng)度、穩(wěn)定性和抗滑性能，防止浸水、滲水等損害。另外，在瀝青層下設(shè)置下封層，防止?jié)B水后水在基層與面層之間游離。同時(shí)設(shè)計(jì)好路面的防排水設(shè)施，設(shè)計(jì)精確的坡度、排水層和側(cè)溝，保證雨天不積水。對(duì)中央分隔帶處路面橫坡應(yīng)稍大于兩側(cè)路面，采取雙向橫坡，根據(jù)路面情況設(shè)置縱向排水溝，同時(shí)設(shè)置橫向排水暗管。路面施工作業(yè)時(shí)堅(jiān)持按質(zhì)量投料，保證瀝青面層瀝青與石子比例合理、拌和均勻，增強(qiáng)瀝青粘合力和對(duì)石子的包裹力，防止瀝青與集料比例失調(diào)，造成分層現(xiàn)象，導(dǎo)致瀝青面層瀝青混合料的粘結(jié)力達(dá)不到要求使地表水下滲，從而造成瀝青混凝土路面的水損害。

4　結(jié)語

解決市政道路工程質(zhì)量通病是一個(gè)長期的問題，造成通病的原因一是施工單位技術(shù)不過硬，對(duì)施工不能提供有效的技術(shù)支持。二是部分施工單位責(zé)任意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)，單純追求經(jīng)濟(jì)效益，不顧實(shí)際采取千篇一律的投料和處理措施。只要施工單位一切以保證質(zhì)量為出發(fā)點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際采取上述種種措施，消滅質(zhì)量通病是完全能夠做到的。

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