垂直型購物中心朗豪坊與MegaBox對比分析

韓 謹(jǐn) 如

(華南理工大學(xué)，廣東 廣州 510640)

購物中心基于社會及經(jīng)濟條件的不同，在用地條件緊張的地區(qū)，購物空間的豎向疊加，發(fā)展形成了垂直型購物中心。香港作為一個經(jīng)濟自由度和發(fā)展水平較高的城市，人多地少的城市背景使得垂直商業(yè)迅速發(fā)展起來。本文選取了香港地區(qū)兩個由美國捷得國際建筑事務(wù)所設(shè)計的垂直商業(yè)案例——朗豪坊與MegaBox，剖析其從開發(fā)到設(shè)計上的一些特色，以為借鑒。

1 開發(fā)背景及過程

朗豪坊位于香港油尖旺區(qū)旺角缽蘭街，是一個由購物中心、寫字樓和五星級酒店組成的商業(yè)綜合體。建筑基地面積約為11 000 m2，總建筑面積為16.8萬m2，其中購物中心面積為5.6萬m2，地上15層高。朗豪坊區(qū)位優(yōu)勢明顯，多條港島地鐵線路的覆蓋提供了十分便利的交通聯(lián)系。所處旺角是成熟的傳統(tǒng)商業(yè)地帶，是香港人流量最大、商業(yè)氛圍最濃厚的地區(qū)之一。旺角曾是秩序混亂、黑社會盛行的區(qū)域，鋪位租金低廉，周圍是以低廉化消費為主的舊式商店。朗豪坊是迄今為止香港最大規(guī)模的市區(qū)重建計劃，以一個城市綜合體項目作為催化劑，重振整個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。朗豪坊項目將新的建筑形象與經(jīng)營業(yè)態(tài)注入到旺角地區(qū)，巨型尺度建筑成為了舊城區(qū)的地標(biāo)與視覺中心，帶動了周邊地區(qū)的建筑改造更新與業(yè)態(tài)的變化。

朗豪坊16.8萬m2的龐然體量與旺角小街區(qū)密路網(wǎng)的城市肌理的對比相當(dāng)強烈,255 m的塔樓也是鶴立雞群。朗豪坊繼承了旺角狹長街道肌理的傳統(tǒng)，將建筑體量分成東側(cè)寫字樓與購物中心的組團與西側(cè)的酒店塔樓兩個部分，通過人行天橋相連接，保留了中間狹長的南北向街道，城市文脈在一定程度上得以傳承下來。

MegaBox為嘉里集團在香港九龍灣投資的大型商業(yè)項目企業(yè)廣場的五期項目，位于九龍灣宏照道，是一個由大型購物中心和兩棟寫字樓相結(jié)合的綜合體項目。該項目基地面積約為1.9萬m2，其中購物中心建筑面積為111 480 m2，地上19層高。19層垂直零售和多元的內(nèi)部空間，與充滿活力的紅色外立面形成了鮮明的個性，使該項目成為九龍東部中心地區(qū)的主要經(jīng)濟樞紐。

與朗豪坊相比，MegaBox的區(qū)位缺乏得天獨厚的商業(yè)氛圍的滋養(yǎng)。MegaBox位于九龍灣原工業(yè)區(qū)。臨近曾經(jīng)香港民用機場啟德機場，該區(qū)域設(shè)有大量物流公司倉庫及工廠等。機場搬遷后該片區(qū)開始更新改造，寫字樓林立，MegaBox成為了東九龍新商業(yè)中心，改變了九龍灣工業(yè)形象。九龍灣作為工業(yè)區(qū)，周邊的道路系統(tǒng)發(fā)達(dá)，但是公共交通系統(tǒng)聯(lián)系薄弱。MegaBox的設(shè)計發(fā)揮區(qū)域道路系統(tǒng)完善的優(yōu)勢，將道路交通延續(xù)到商場中，提出了讓客戶驅(qū)車直達(dá)不同樓層進行購物的概念。MegaBox距離最近的地鐵站九龍灣站步行距離約有2 km，通過免費的穿梭巴士來回往返于商場與地鐵站之間，彌補公共交通不便利的缺點。誠然，與地鐵直達(dá)商場地下的朗豪坊相比，還是損失了一定的基于便利公共交通的客流量。

朗豪坊與MegaBox都處于一個土地資源的緊張有限的場地，開發(fā)商及政府希望通過一個功能復(fù)合的綜合體來激發(fā)項目及其周邊的活力，功能的復(fù)合必然帶來了面積在豎直方向上的疊加，從而形成了趣味橫生的垂直型購物中心。資源集約的場地給項目的開發(fā)帶來了難度與挑戰(zhàn)，善于捕捉其中的機遇以化解不利因素為契機往往會成為項目開發(fā)的閃光點。

2 空間布局與動線規(guī)劃

朗豪坊——通天廣場與超長扶梯、回環(huán)型與螺旋型動線組合。

朗豪坊空間設(shè)計的核心是寫字樓塔樓與高層商業(yè)之間的一個約60 m高、48 m寬的通天廣場。通天廣場作為共享空間把寫字樓和高層商業(yè)分成南北兩個體塊，東西兩側(cè)都是落地的玻璃幕墻，充足的陽光透過玻璃幕墻撒到中庭廣場上。同時這個核心的空間也發(fā)揮著暗示方位的作用。通天廣場以下的三層都保持了傳統(tǒng)的“中庭+走道+商業(yè)”空間模式，空間設(shè)計相對壓抑，從而讓人到達(dá)通天中庭廣場時有豁然開朗之感。通天廣場與戶外花園相結(jié)合，產(chǎn)生一種多建筑首層空間錯覺，弱化過高商業(yè)給人帶來的心理壓力。首層通常是商業(yè)價值最高的地方，兩個建筑首層的空間效果彌補了地面公共空間不足的缺點，同時提高建筑四層的商業(yè)價值。通天廣場也是整個建筑的交通樞紐，設(shè)置有寫字樓大堂，酒店大堂也可通過寬達(dá)10 m的過街天橋與購物中心相聯(lián)系。

購物中心的建筑層數(shù)的高度通常與人流量形成反比的趨勢，一方面受到達(dá)高樓層的時間成本影響，另一方面也受購物中人的疲勞度影響。往往越到高樓層商鋪的商業(yè)價值遞減。朗豪坊采用了跨層式扶梯與多種動線的結(jié)合，整個購物中心的核心是三部分別連接1層～3層，4層～8層和8層～12層的高速扶梯。其中1層～3層的扶梯設(shè)置在建筑主入口一側(cè)，可見性好。4層～8層的扶梯結(jié)合通天廣場設(shè)置，作為香港目前跨層最高的扶梯，極具視覺震撼力。8層～12層的扶梯設(shè)置在商業(yè)塔樓的中庭里。通過三段扶梯即可快速到達(dá)商業(yè)頂層。層與層之間保留了傳統(tǒng)的“中庭+走道+商業(yè)”的回環(huán)型動線模式，在8層～12層采用了螺旋型的動線，舒適的步級與坡道圍繞中庭布置，模糊建筑樓層的概念，使得整個空間流動起來。

商業(yè)業(yè)態(tài)往往受到空間形式的影響，在朗豪坊中結(jié)合著三段跨層扶梯的設(shè)置可以清晰的看到三種業(yè)態(tài)形式。首層～3層平面面積大，分布著傳統(tǒng)的業(yè)態(tài)形式，設(shè)置有各種主力店；5層～8層塔樓每層平面空間相對小，設(shè)置次主力店；9層～12層結(jié)合螺旋型動線設(shè)置了年輕人喜歡的個性化零售店。整個購物中心空間自下而上由大到小，從整體到零碎，從傳統(tǒng)的大型主力店向個性化的個體經(jīng)營零售變化，規(guī)劃布局合理，空間節(jié)奏分明。

MegaBox——大尺度邊庭、立體停車庫。

區(qū)別于位于舊城中心的朗豪坊，MegaBox南側(cè)可望海港，北側(cè)靠近城市公園，擁有良好的景觀視野。在商場中使用了邊庭的元素，將公共空間放在建筑南北兩側(cè)，盡最大的可能利用區(qū)位所擁有的自然風(fēng)光。圓弧形的邊庭產(chǎn)生類似于宇宙的穹頂空間效果，盡展包容姿態(tài)，搭配以MegaBox鮮明的紅色元素，視覺沖擊力十分強烈。在MegaBox中主要有三個邊庭空間。兩個朝向城市公園，分別位于首層和5層。5層的邊庭設(shè)置超長扶梯，游客可在一種上升的動勢上欣賞城市景觀。在11層結(jié)合滑冰場功能設(shè)置了另外一個可眺望維港啟德機場的大尺度邊庭。

MegaBox除了地下車庫以外，在19層商業(yè)中的中部及頂部設(shè)置了六個停車樓?；匦嚨婪奖憧蛻舻竭_(dá)任意樓層，縮短了從車庫到達(dá)商業(yè)的距離，提高高樓層的商業(yè)價值。立體停車庫的布置使得購物中心形成差異化業(yè)態(tài)。大型超市可分布在建筑其他樓層，不需占用首層商業(yè)空間。在4層～8層，分布有香港首個大型家具用品超市——宜家。差異化的業(yè)態(tài)，使得MegaBox出現(xiàn)了大量的目標(biāo)客群。

購物空間往往決定了購物流線，空間流線又共同作用于業(yè)態(tài)形式及其布局。對于垂直型購物中心，中庭與超長扶梯的組合是解決樓層過高可達(dá)性差的有效策略。此外，不同的交通流線帶來了差異化的業(yè)態(tài)。朗豪坊通過螺旋型動線與零碎的個體零售結(jié)合，確立了其年輕潮流的商業(yè)姿態(tài)。MegaBox以立體化停車庫給駕車購物者提供了便利，確定了目標(biāo)客群。巧妙的思路將高樓層商業(yè)的劣勢轉(zhuǎn)變?yōu)閮?yōu)勢，塑造了購物中心獨有的鮮明個性。

3 結(jié)語

伴隨著人口密度的增長，在有限的土地資源的基礎(chǔ)上，垂直型購物中心無疑會是我國未來購物中心建設(shè)的主要發(fā)展方向之一。朗豪坊與MegaBox兩個成熟的垂直型購物中心的案例，都給予我們一個挑戰(zhàn)與機遇并存的啟示。垂直型購物中心無論是從開發(fā)的難度、設(shè)計與建造的難度上都相當(dāng)具有挑戰(zhàn)性，以機遇為發(fā)展契機，為大眾營造一個高品質(zhì)有特色的購物中心。