閉合水準(zhǔn)路線測(cè)量教學(xué)實(shí)習(xí)中的一些建議

李曉東 唐山市交通運(yùn)輸技工學(xué)校

影響閉合水準(zhǔn)路線測(cè)量精度以及測(cè)量速度的因素很多，提前做好實(shí)習(xí)前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，熟練掌握閉合水準(zhǔn)路線測(cè)量實(shí)習(xí)方法，掌握測(cè)量表記錄及水準(zhǔn)路線閉合差的計(jì)算方法是提高測(cè)量精度和速度的關(guān)鍵。

1 認(rèn)真做好實(shí)習(xí)前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作

閉合水準(zhǔn)路線測(cè)量實(shí)習(xí)采用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀。實(shí)習(xí)前要認(rèn)真檢驗(yàn)三腳架、自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀、塔尺等儀器設(shè)備，準(zhǔn)備好測(cè)量記錄表和記錄板，確保在實(shí)習(xí)過程中測(cè)量?jī)x器設(shè)備不出問題。教師在實(shí)習(xí)前要對(duì)學(xué)生進(jìn)行分組，4人一組，一人觀測(cè)，一人記錄，兩人立尺。施測(cè)完成后輪換工種。

2 熟練掌握閉合水準(zhǔn)路線測(cè)量實(shí)習(xí)方法

（一）由一已知高程的水準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)，要求每組實(shí)習(xí)學(xué)生用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀完成由4個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)組成的閉合水準(zhǔn)路線測(cè)量工作，沿待定高程點(diǎn)1、2、3、4進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，最后回到原水準(zhǔn)點(diǎn)。觀測(cè)員在讀數(shù)時(shí)要注意消除視差，要注意考慮測(cè)量時(shí)實(shí)習(xí)場(chǎng)地的風(fēng)力和儀器下沉等外界條件引起的誤差，同時(shí)要注意加快觀測(cè)速度，縮短讀數(shù)時(shí)間。扶尺員要認(rèn)真將水準(zhǔn)尺扶直，始終保證水準(zhǔn)尺上的圓水準(zhǔn)器氣泡居中，注意消除尺墊下沉引起的誤差。

（二）在測(cè)站上，觀測(cè)員按一個(gè)測(cè)站上的操作程序進(jìn)行觀測(cè)。觀測(cè)員讀數(shù)后，記錄員必須向觀測(cè)員回報(bào)，經(jīng)觀測(cè)員默許后方可記入記錄表，并立即計(jì)算高差。

（三）第一站結(jié)束之后，記錄員招呼扶尺員向前轉(zhuǎn)移，并將儀器遷至第二測(cè)站。然后，依第一站相同的工作程序進(jìn)行第二站的工作。依次沿水準(zhǔn)路線方向施測(cè)直至回到起始水準(zhǔn)點(diǎn)為止。

3 掌握測(cè)量表記錄及水準(zhǔn)路線閉合差的計(jì)算方法

4 評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

（一）考核內(nèi)容

（1）用普通水準(zhǔn)測(cè)量方法完成由4個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)組成的閉合水準(zhǔn)路線測(cè)量工作；

（2）完成該段水準(zhǔn)路線的記錄。

（二）考核標(biāo)準(zhǔn)

（1）以時(shí)間系數(shù)T，閉合差M為評(píng)分主要依據(jù)，總分S=T*M。

（2）根據(jù)測(cè)量記錄表整潔情況。（記錄修改1處，總分扣5分，記錄表有缺失“0”占位符扣2分，不重復(fù)扣分），詳見附表：

（1）考核過程中任何人不得提示，各人應(yīng)獨(dú)立完成儀器操作、記錄；

（2）考核前學(xué)生應(yīng)準(zhǔn)備好鋼筆或圓珠筆，施測(cè)學(xué)生應(yīng)提前找好扶尺人；

（3）考核時(shí)間自教師發(fā)出開始指令，至讀完并記錄完最后一個(gè)讀數(shù)由學(xué)生報(bào)告操作完畢后終止計(jì)時(shí)（此時(shí)不能動(dòng)儀器，讀數(shù)窗保持最后顯示值，必須等教師復(fù)核最后一個(gè)數(shù)據(jù)）；

（4）考核儀器水準(zhǔn)儀為自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀；

（5）數(shù)據(jù)記錄均填寫在相應(yīng)記錄表中、不能轉(zhuǎn)抄，記錄表以外的數(shù)據(jù)不作為考核結(jié)果。

[1]徐霄鵬：《公路工程測(cè)量》．人民交通出版社．2008年第三版．第15—23頁(yè)

[2]劉肇光：《測(cè)量學(xué)》．中國(guó)建筑工業(yè)出版社．1995年第四版．第11—30頁(yè)