物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市建設(shè)中的應(yīng)用

蘇程浩

（河北聯(lián)強(qiáng)通信科技有限公司，石家莊 050021）

1 引言

物聯(lián)網(wǎng)是城市走向智慧型發(fā)展道路的必經(jīng)之途，既是發(fā)展手段，又是發(fā)展目標(biāo)，也是衡量智慧城市水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。所以將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在智慧城市的建設(shè)中，可以使城市基礎(chǔ)設(shè)施更加完善，城市面貌煥然一新，居民的生活也會(huì)更加便利。

2 物聯(lián)網(wǎng)及智慧城市概述

2.1 物聯(lián)網(wǎng)的概念

比爾蓋茨在上世紀(jì)末最先提出了物流網(wǎng)的概念，但是由于發(fā)展水平的限制并沒(méi)有引起大眾足夠的重視。顧名思義，物聯(lián)網(wǎng)指的就是物物相連的網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)通過(guò)智能感應(yīng)、識(shí)別技術(shù)和普適計(jì)算機(jī)等通信感知技術(shù)，使物品和信息之間建立起互聯(lián)互通的交換網(wǎng)絡(luò)[1]。物聯(lián)網(wǎng)并不是單獨(dú)存在的信息網(wǎng)絡(luò)，而是建構(gòu)在已有互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上的聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，主要特征是更加智能化和自動(dòng)化。物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)之間既有相似又有差異，二者都是建立在現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)上的虛擬信息交換平臺(tái)，不同的是互聯(lián)網(wǎng)的活動(dòng)主體和活動(dòng)對(duì)象都是人，人們主要在互聯(lián)網(wǎng)上完成共享信息的任務(wù)；而物聯(lián)網(wǎng)是物與物之間建立起的信息交換的網(wǎng)絡(luò)，活動(dòng)主體既可以是人，也可以是物。

2.2 智慧城市的概念

智慧城市就是指利用信息和通信技術(shù)對(duì)城市的運(yùn)行系統(tǒng)的信息進(jìn)行監(jiān)測(cè)、整合和分析，然后根據(jù)分析出的結(jié)果及時(shí)對(duì)城市民生、安全、環(huán)衛(wèi)、商業(yè)等方面做出合理的資源配置，其實(shí)質(zhì)就是利用現(xiàn)代化的信息手段對(duì)城市進(jìn)行高效管理和區(qū)域調(diào)配，目的是促進(jìn)居民生活更加便利，城市發(fā)展更加完善，最終實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

智慧城市的主要特征表現(xiàn)在信息的一體化、規(guī)劃的協(xié)調(diào)化、治理的互動(dòng)化、資源配置的最優(yōu)化[2]。智慧城市的總體建設(shè)目標(biāo)是：構(gòu)建高端的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，建成信息化城市；打造高效的公共管理服務(wù)，促進(jìn)城市管理模式的轉(zhuǎn)變升級(jí)；建成發(fā)達(dá)的融合型產(chǎn)業(yè)體系，提升第三產(chǎn)業(yè)的占比；共創(chuàng)環(huán)境友好的城市生活，凸顯城市人文特色。

智慧城市在發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展起步較早，取得的成果也較為明顯，比如荷蘭打造出了以可持續(xù)居住為主要特點(diǎn)的阿姆斯特丹；日本橫濱的橫濱市溫暖話行動(dòng)方針；韓國(guó)首爾推出的親民政府戰(zhàn)略等等都卓有成效。

3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市建設(shè)中的應(yīng)用

3.1 智能電網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市中的應(yīng)用首先就是建設(shè)全城范圍內(nèi)的智慧型電網(wǎng)，其主要特征就是搭載高速雙向通信網(wǎng)絡(luò)的集成電力系統(tǒng)，可以有效保證在無(wú)人監(jiān)管的情況下供應(yīng)城市人民的正常用電，和解決區(qū)域內(nèi)的電力調(diào)配。

3.2 智能交通

智能交通就是依托物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)建成一個(gè)線上交通工具管制的平臺(tái)，該平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控交通狀況和車(chē)輛運(yùn)行量。通過(guò)人、運(yùn)輸裝備和交通網(wǎng)絡(luò)，建立起相互感知、完全自動(dòng)的高校交通信息管理平臺(tái)。另外該系統(tǒng)還可以運(yùn)用在室內(nèi)或者室外的停車(chē)場(chǎng)中，實(shí)時(shí)顯示車(chē)位數(shù)量、車(chē)輛停靠時(shí)間和每日或每月?？寇?chē)輛總量，輔助車(chē)主進(jìn)行停車(chē)，完善線上繳納停車(chē)費(fèi)等服務(wù)。

3.3 智能健康保障

智能健康網(wǎng)絡(luò)主要搭載以下功能：一是設(shè)立常住居民的線上健康檔案，居民在就醫(yī)時(shí)憑借有效個(gè)人信息即可實(shí)現(xiàn)就醫(yī)記錄的線上傳輸，醫(yī)生可以在最短時(shí)間內(nèi)把握病人的病情。二是建立先進(jìn)的公共衛(wèi)生系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全稱(chēng)各大醫(yī)療機(jī)構(gòu)之間醫(yī)療設(shè)備、藥品、人才和技術(shù)的共享，在特大傳染病爆發(fā)的時(shí)候還可以進(jìn)行會(huì)診工作。三是實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程急救，將醫(yī)院的端口和居民之間的移動(dòng)設(shè)備端互聯(lián)，居民可以上傳病人的實(shí)時(shí)癥狀，醫(yī)生在遠(yuǎn)程進(jìn)行急救指示，可以在黃金救治期內(nèi)挽救急診病人的生命。另外該系統(tǒng)還以對(duì)救護(hù)車(chē)的行車(chē)軌跡進(jìn)行監(jiān)測(cè)，?？恐辆嚯x最近的醫(yī)療機(jī)構(gòu)，使病人得到緊急治療。

3.4 智慧教育

教育是國(guó)家和政府最為重視的民生事業(yè)，因此智慧城市建設(shè)必須要把教育事業(yè)放在重要的位置，建設(shè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、多媒體化的線上教育系統(tǒng)。學(xué)?？梢栽诰€上上傳本校的優(yōu)秀教育資源，例如：典型課堂、教師教案等，以實(shí)現(xiàn)教育資源共享。

4 物聯(lián)網(wǎng)在智慧城市中應(yīng)用的挑戰(zhàn)

由于物聯(lián)網(wǎng)是一項(xiàng)新生事物，因此在發(fā)展過(guò)程中肯定會(huì)出現(xiàn)一些不可避免的問(wèn)題。物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)是云計(jì)算，云計(jì)算的業(yè)務(wù)發(fā)展拓展的范圍很廣，各大商家為了壟斷市場(chǎng)爭(zhēng)先退出了各種云計(jì)算服務(wù)，但總的來(lái)說(shuō)云計(jì)算并沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)發(fā)展水平有限，因此容易出現(xiàn)魚(yú)龍混雜的現(xiàn)象。

另外，如果想要推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到新階段還必須要IPV6技術(shù)的支持，但是現(xiàn)階段多流行的是IPV4技術(shù)，因此在端口的匹配上很容易出現(xiàn)滯后的問(wèn)題。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)雖然起步較晚，但是發(fā)展前景尚好，運(yùn)用在智慧城市建設(shè)中百利而無(wú)一害，是可以真正地推動(dòng)城市發(fā)展和人類(lèi)進(jìn)步的新興技術(shù)，所以我們要繼續(xù)創(chuàng)新，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展更加成熟。

[1] 李翔.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市建設(shè)中的應(yīng)用研究[J].通訊世界，2017（3）：47-48.

[2] 佟冬.試論物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市建設(shè)中的應(yīng)用[J].電子技術(shù)與軟件工程，2015（18）：29-29.