實現列車數據實時傳輸，提升運營服務質量

林更澤

（深圳市地鐵集團有限公司，深圳 518040）

1 引言與背景

地鐵列車故障數據下載的方式主要有兩種：手動下載和自動下載。目前，各地鐵行業(yè)的列車主要通過手動下載的方式進行作業(yè)，即用電腦通過有線或無線的連接方式和列車儲存數據的部件進行連接，通過人工操作電腦客戶端軟件的方式進行故障數據下載操作。

傳統(tǒng)的故障數據下載的時間一般為每天列車運營結束、回庫后進行?；诹熊嚾粘＞S護上，人工下載數據將非常耗時且不方便操作；同時，存在數據獲取滯后性的缺陷，若正線運營時列車發(fā)生故障，按正常的方法是攜帶筆記本電腦抵達列車進行數據下載，這過程也需耗費一定時間去獲得數據，不利于故障快速分析、處理，更不利于快速制定應急方案、避免后續(xù)可能發(fā)生的更大的正線運營服務影響。

2 原理分析與故障數據分析策略

（1）原理分析。深圳地鐵（201-235）列車裝載了MCG，即移動通信網關，是一個通用的處理和控制單元。它通過MVB總線與其它TCMS（列車通信控制系統(tǒng)）單元通訊，實現列車和地面的無線通信。每一個MCG單位元件配有一塊基板，一塊記憶板，一塊中央處理器以及一塊無線電承載板，其支持的無線通訊標準有：GSM，GPS和WLAN三種。它可以按計劃調度發(fā)送或由地面人員觸發(fā)。CCU（中央控制單元）通過MVB總線，經過MCG發(fā)送存儲在CCU-DR（事件記錄儀）單元的故障數據，實現與地面的無線實時通信。

（2）故障數據分析策略。在201-235列車未啟用MCG功能之前，我們的數據分析策略是：除計劃修和故障處理列車為作業(yè)過程中分析外，其余列車在每天運營結束回廠后，統(tǒng)一手工下載并分析。這種策略的不足之處是，正線列車若出現可能影響正線行車安全或運營服務質量的故障，其提前表現的癥狀及相應的數據未被司機及時發(fā)現的話，將會直接影響正常行車。

MCG的啟用直接效果就是能夠實現數據相對實時傳輸，從而能實時分析數據。結合實際生產安排和人員配置情況達到如下效果：一、提前分析次日上線運行列車數據，發(fā)現存在故障的列車及時安排處理；二、定時分析正線上運營的列車數據，若數據分析中發(fā)現有影響正線服務質量的故障，須及時安排故障列車回庫處理。

3 故障數據的獲取方式

（1）MCG正常工作時的數據獲取方式。對于本項目的故障數據無線傳輸功能中，有以下幾種方式可獲取列車故障數據：一是通過內網電腦直接獲取。MCG自身設置的定時發(fā)送程序，每隔1個小時獲得1個數據文件，數據文件儲存在公司內網指定的文件服務器中。二是外網電腦通過FTP客戶端獲取。

（2）MCG故障時的數據獲取方式。若MCG自身故障或者外圍設備發(fā)生故障，數據不能正常傳輸到文件服務器，被剪切走的故障數據我們又如何獲??？我們可以通過一款名為WinSCP的專用軟件，通過以太網電纜連接MCG面板，通過輸入MCG自身的IP地址、指定的用戶名和密碼便可登錄MCG，進入MCG內部儲存單元的文件夾，可以通過復制的方式將該文件夾的Event Data和Condition Data下載到筆記本電腦，從而保留列車故障數據。

4 項目取得的成果

（1）減少作業(yè)人工時。從數據下載作業(yè)的操作上來看，項目未啟用前，1列車一個人的作業(yè)時間約為8分鐘，則35列車一天內需消耗8*35=280分鐘·人。而項目啟用后，數據下載完全由機器執(zhí)行，由此每天可節(jié)省280分鐘的作業(yè)時間。這對于提高生產效率，提高作業(yè)質量有著積極的意義。

（2）減少工器具損耗。因本項目的故障數據是自動發(fā)送、傳輸的，無需用到筆記本電腦和數據線，也不會涉及到相關的列車部件端口的插拔操作，從而減少了上述工器具的損耗。

隨著地鐵線路的延長和行車間隔的壓縮，必須增購新車才能滿足運能，由此可能造成車輛段和停車場不能停位不足情況，利用正線區(qū)段停車并進行檢修將成為未來的趨勢。而正線檢修列車就必須要求作業(yè)時間不能耽誤正常行車，而利用列車的數據無線傳輸功能可極大縮減作業(yè)時間，這就為未來正線檢修列車提供了便利。

5 結束語

地鐵列車MCG無線通信網關作為系統(tǒng)的一個部件，同樣具備先進的、可靠的數據傳輸功能。通過開發(fā)、利用MCG的功能，可以實現及時掌握正線車輛運行狀態(tài)和減少列車故障數據下載作業(yè)工時，對地鐵行業(yè)有著重要的、積極的意義。