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    國(guó)際海事組織要強(qiáng)制減少溫室氣體排放

    2018-03-20 12:55:39
    石油石化綠色低碳 2018年3期
    關(guān)鍵詞:國(guó)際海事組織船用海運(yùn)

    除從2020年開始執(zhí)行船用燃料含硫0.5%的新標(biāo)準(zhǔn)外,國(guó)際海事組織(IMO)海運(yùn)環(huán)境保護(hù)委員會(huì)(MEPC)近日已通過海運(yùn)行業(yè)減少碳排放的新決定。海運(yùn)行業(yè)要減少溫室氣體(GHG)排放,到2050年溫室氣體排放要比2008年減少50%,同時(shí)到2030年“運(yùn)輸業(yè)務(wù)CO2排放要減少40%。強(qiáng)制減少碳排放還要求航運(yùn)公司到2050年努力減少70%”。

    海運(yùn)行業(yè)參與者已考慮采用不同方案(包括用甲醇作燃料),滿足2020年船用燃料含硫量降至0.5%的要求。常規(guī)甲醇(天然氣制甲醇)生命周期CO2排放量(94~100克/兆焦)比其他常用船用燃料(船用瓦斯油75~77克/兆焦,燃料油72~90克/兆焦)都高一些,但生物甲醇(≥25克/兆焦)要低得多,可能成為滿足未來要求的首選燃料。

    日本海運(yùn)行業(yè)已經(jīng)宣稱,將尋求用非化石燃料替代品如液化天然氣(LNG)和液化石油氣(LPG)來滿足國(guó)際海事組織減少溫室氣體排放的要求。日本最大的LPG供應(yīng)商Astomos能源公司已在積極推動(dòng)用LPG作船用燃料。日本船東協(xié)會(huì)(JSA)稱,綜合利用風(fēng)能、燃料電池和氫氣能夠?qū)崿F(xiàn)零排放。ISA相信,要實(shí)現(xiàn)2050年的目標(biāo),必須用零排放的船舶。

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