惡魔降臨蘭博基尼URUS

編輯 王東亮

修煉成神還是幻化成魔，往往只在一念之間。眾生皆渴望神的眷顧，但如若有一只來(lái)自圣亞加塔·波隆尼的披著蠻牛外衣的惡魔將要降臨，我猜它也會(huì)享受到神之降臨般的期待目光。

從2012年驚艷亮相，到如今粉墨登場(chǎng)，5年的等待可謂吊足了眾人胃口，蘭博基尼URUS這個(gè)惡魔終于降臨。有人說(shuō)，這個(gè)披著SUV外衣的超級(jí)跑車(chē)的推出，是對(duì)市場(chǎng)的妥協(xié)，是蘭博基尼墮落的開(kāi)始。對(duì)此我表示極度的不認(rèn)同，畢竟蘭博基尼早在上世紀(jì)70年代就造出了最強(qiáng)悍的越野車(chē)——LM002，它甚至差一點(diǎn)就取代了HMMWV成為美軍配備的軍用越野車(chē)。

而時(shí)隔40多年后才姍姍來(lái)遲的URUS，更像是準(zhǔn)備好了要開(kāi)啟一個(gè)全新的時(shí)代。URUS的外觀并未因其SUV的身份而有所妥協(xié)，凌厲的線(xiàn)條和張狂的棱角與家族中的兄弟同樣殘暴。更加令人欣慰的是，基于MLB-EVO平臺(tái)打造的URUS，雖然長(zhǎng)、寬、高分別達(dá)到了5112、2016、1638mm，軸距達(dá)到了3003mm，但龐大的身軀和狂野的模樣相處起來(lái)格外融洽，沒(méi)有一絲違和之感。

URUS的內(nèi)飾也是一如既往的冷酷無(wú)情，透露著兇狠，但它依舊有著讓你看上一眼就熱血沸騰的技能。不過(guò)這并不是它所擁有的終極技能，當(dāng)你按下啟動(dòng)按鈕后，那臺(tái)擁有最大功率478kW、峰值扭矩850N·m，可以在3.6s完成0～100km/h加速、最高車(chē)速可以達(dá)到305km/h的4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)被瞬間喚醒，它那可以擊穿耳膜、震撼心靈的銷(xiāo)魂嚎叫，足以令你最后一絲防備徹底崩塌，你會(huì)在這一瞬間徹底愛(ài)上這個(gè)惡魔，以至于無(wú)法自拔。

如此強(qiáng)悍的惡魔，不是一般人可以接近、可以馴服的，好在URUS搭載一套配有托森中央差速器的四驅(qū)系統(tǒng)，使其前后軸標(biāo)準(zhǔn)扭矩分配達(dá)到40∶60，特殊情況下可將最高70%的扭矩分配到前軸，或?qū)?7%的扭矩分配到后軸。并且，URUS具有4種駕駛模式分別為：STRADA（道路）、SPORT（運(yùn)動(dòng)）、CORSA（賽道）和NEVE（雪地）模式。同時(shí)，可選裝兩種越野模式：TERRA（越野）和SABBIA（沙地）。如此一來(lái)，或多或少會(huì)令其顯得平易近人一些。

除此之外，URUS還配有后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，在全速范圍內(nèi)，可以根據(jù)不同的車(chē)速和所選駕駛模式，后輪轉(zhuǎn)向角度范圍為正負(fù)3°。低速行駛時(shí)，后輪轉(zhuǎn)向角度與前輪相反，最多可減少600mm虛擬軸距，提高靈活度，減小轉(zhuǎn)彎半徑，提升車(chē)輛的操控性；高速行駛時(shí)，后輪轉(zhuǎn)向角度則與前輪相同，最多可增加600mm虛擬軸距，以提高車(chē)輛的穩(wěn)定性和駕乘舒適性。

URUS是個(gè)惡魔，但是它享受著神一樣的待遇，令人保持敬畏，充滿(mǎn)幻想。