心動的感覺

李文斌

法拉利，一個足以讓全世界車迷為之瘋狂的品牌。它不只是這個星球上最負盛名的跑車制造商，更是F1運動的代名詞。在躍馬車迷的心目中，法拉利的每款車都能堪稱為藝術(shù)品，即便是入門級的Poltofino也不例外。

不得不說亞平寧半島是地球上最令車迷感到激動的一塊土地，在這片神奇的土地上孕育了太多速度傳奇，而法垃利一定是其中最璀璨的那顆明珠。Portofino這個名字來自于意大利熱那亞省的一個風(fēng)景獨秀的海港小鎮(zhèn)Portofino。我們都知道，Portofino是接過CaliforniaT的“衣缽”，因此用海港小鎮(zhèn)來命名一款敞篷GT跑車，其用意自然不言而喻。

與前輩圓潤流暢的造型相比，Portofino的線條顯然更加犀利，更寬的車身不僅能營造出更動感的身姿，還將為高速時的穩(wěn)定性做出貢獻。在法拉利最新設(shè)計語言的指引下，L形前大燈、微笑式前進氣格柵等設(shè)計元素都能在Portofino身上找到。與家族中那些身披各種夸張空氣動力套件的兄弟相比，Portofino看上去要含蓄許多，不過你依然能看到周身上下為導(dǎo)流空氣、增加下壓力而服務(wù)的導(dǎo)流槽。

不過車內(nèi)的設(shè)計基本繼承了California T的風(fēng)格，但在一些細節(jié)上做出了調(diào)整。比如尺寸更大的中央顯示屏，以及和GTC4Lusso“同款”的副駕駛前方的顯示屏。方向盤依舊是法拉利近幾年的樣式，將幾乎所有的功能都集中在方向盤上。雖然初次操作需要適應(yīng)一下，但當(dāng)你習(xí)慣之后，你就會愛上這種“一切盡在掌握”的感覺。開關(guān)車頂控制鍵位于換擋按鍵旁，只需短短13 s就可以擁有整片天空。

按下方向盤上紅色起動鍵，V8發(fā)動機曼妙的轟鳴聲會瞬間刺穿你的耳膜，隨后沁人心脾。對于這臺屢獲殊榮的3.9 L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，相信各位對它的參數(shù)早已了然于心。441KW的最大功率執(zhí)意要到7 500 r/min時才肯爆發(fā)，高達760N·m的驚人扭矩可以讓Portofino從靜止加速到100 km/H的時間控制在3.5s！ 0～200 km/h加速只有10.8s！最高車速超過了320 km/h！而80 L的大油箱更令Portofino的官方續(xù)航里程達到了740 km！這也就意味著你真的可以開著法拉利進行一次長途旅行。

雖然同樣是這臺3.9 L雙渦輪增壓發(fā)動機，但Portofino的表現(xiàn)既不像488GTB那般粗暴，也不似GTC4Lusso沉穩(wěn)，而是身輕如燕，靈巧但不躁動。這感覺就像是在和一位相交多年的老友聊天，沒有任何陌生感，一切都是那么輕松、安逸，就像在Portofino小鎮(zhèn)上閑逛一樣。意大利人的良苦用心可見一斑。

不過當(dāng)你駕駛模式切換至“Sport”之后，那匹我們熟悉的“烈馬”又回來了。全力踩下油門，7擋F1雙離合變速器如同閃電般連降數(shù)擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速“彈至”5 000 r/min，瞬間產(chǎn)生的爆發(fā)力足以終生難忘。高亢的排氣聲浪此時成為了“最佳協(xié)奏曲”，不斷刺激著你的腎上腺素，伴隨著“砰砰砰”的發(fā)動機回火聲，帶你沖上一浪又一浪的高潮。

可改變阻尼硬度的電磁懸架一改往日法拉利的“生硬感”，即便在“Sport”模式下，懸架對于連續(xù)細碎顛簸過濾依然出色，長時間駕駛和乘坐也不會感到疲勞。而為了提升操控性與減輕駕駛難度，Portofino首次采用了第三代電子差速器（E-Diff3），并與F1-Trac牽引力控制系統(tǒng)相結(jié)合，最大限度的提高車輛抓地力和出彎加速度。雖然沒有像GTC4Lusso那樣搭載四驅(qū)系統(tǒng)，但你依然可以在刁{占的山路上把Portofino開的飛快，并且毫無恐懼感。

盡管身為法拉利家族的“人門級”車型，但Portofino依然繼承了法拉利的精髓，無論是強悍的性能、曼妙的聲浪，還是凌厲的操控性都令人回味無窮。雖然少了幾分粗暴，但卻是一輛可以用來“日常使用”的法拉利。而270.8萬元的起售價也讓法拉利看上去不再那么遙不可及，不如從現(xiàn)在給自己立個flag，夢想還是要有的，萬一實現(xiàn)了呢？