立柱式檢查坑移動(dòng)式混凝土布料裝置研究及應(yīng)用

付海林

摘要： 在城市軌道交通工程車(chē)輛段（或停車(chē)場(chǎng)）立柱式檢查坑鋪軌施工作業(yè)時(shí)，空間狹小，混凝土澆筑作業(yè)困難，混凝土罐車(chē)無(wú)法抵達(dá)澆筑地段。在以往的施工過(guò)程中，主要靠人力運(yùn)輸?shù)綕仓囟?，存在如下?wèn)題：由于混凝土用量小，用地泵施工，成本太高，而且施工不方便，效率低下；用人力運(yùn)輸混凝土，澆筑緩慢，每次澆筑數(shù)量受限，延長(zhǎng)了作業(yè)時(shí)間，增加了施工成本。因此，為了進(jìn)一步改善施工作業(yè)環(huán)境，提高作業(yè)效率，需要針對(duì)此類(lèi)工程研制新型工程設(shè)備來(lái)解決這一困難，從而提高施工效率、節(jié)約人力資源和降低施工成本。

Abstract： In the construction of column inspection pits for depots （or parking lots） of urban rail transit project， the space is small and the concrete pouring operation is difficult. Concrete tank trucks can not reach the pouring lots. In the past construction process， mainly by human transport to the pouring lots， there are the following problems： due to the small amount of concrete used by the pump construction， the cost is too high， and the construction is inconvenient and inefficient； with human transport of concrete， pouring slowly， the number of each pouring is limited， extending the operating time and increasing the construction cost. Therefore， in order to further improve the construction operation environment and improve work efficiency， it is necessary to develop new engineering equipment for such projects to solve this difficulty， thereby improving construction efficiency， saving human resources and reducing construction costs.

關(guān)鍵詞： 立柱式檢查坑；鋪軌施工；混凝土澆筑；工裝設(shè)備

Key words： column inspection pit；laying track construction；concrete pouring；engineering equipment

中圖分類(lèi)號(hào)：TU375 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2018）08-0160-03

0 引言

目前城市軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車(chē)以及懸浮列車(chē)等多種類(lèi)型，號(hào)稱(chēng)“城市交通的主動(dòng)脈”。城市軌道交通已經(jīng)成為占用土地和空間最少、運(yùn)輸能量最大、運(yùn)行速度最快、環(huán)境污染最小、乘客最安全舒適的理想交通方式。

隨著城市化建設(shè)步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設(shè)的緊迫性也在增加，各地建設(shè)城市軌道交通的熱情日漸高漲。車(chē)輛段和停車(chē)場(chǎng)是每條地鐵線必備的單位工程，車(chē)輛段是鐵路行車(chē)系統(tǒng)的重要單位之一，主要負(fù)責(zé)列車(chē)車(chē)輛（不包含機(jī)頭）的運(yùn)營(yíng)、整備、檢修等工作。車(chē)輛段同時(shí)也是城市軌道交通系統(tǒng)（地鐵、城市輕軌）中對(duì)車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理、停放及維修、保養(yǎng)的場(chǎng)所。同時(shí)也是車(chē)輛段工作人員的辦公場(chǎng)所，包含臨時(shí)住宿等。長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線黃興車(chē)輛段位于黃興鎮(zhèn)內(nèi)光達(dá)村，其軌道工程共鋪軌單線長(zhǎng)13.54km；庫(kù)外線長(zhǎng)6.028km，庫(kù)內(nèi)線長(zhǎng)7.512km；鋪道岔共計(jì)40組，50kg/m鋼軌7號(hào)單開(kāi)道岔35組，60kg/m鋼軌9號(hào)單開(kāi)道岔2組，50kg/m鋼軌7號(hào)線間距5m叉渡線3組。其中庫(kù)內(nèi)線壁式檢查坑整體道床長(zhǎng)2.242km，立柱式檢查坑道床長(zhǎng)0.88km。工程量不大，但由于施工空間受限，施工難度比較大，因此在施工研制一整套新型工程設(shè)備來(lái)解決這一困難。

1 立柱式檢查坑移動(dòng)式混凝土布料裝置研制

1.1 立柱式檢查坑移動(dòng)式混凝土布料裝置理論研制

根據(jù)立柱式檢查坑設(shè)計(jì)圖紙，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工具體情況研制了立柱式檢查坑移動(dòng)式混凝土布料裝置，其特征在于：包括用于沿立柱式檢查坑軌道行走的平板車(chē)和安裝在所述平板車(chē)上的布料斗，所述布料斗的底部連接有兩個(gè)均呈倒錐形的分料斗，兩個(gè)所述分料斗均與布料斗相連通，所述分料斗的出料口設(shè)置有用于將分料斗內(nèi)的混凝土引出的溜槽，所述分料斗的出料口設(shè)置有用于對(duì)從所述溜槽引出的混凝土流量進(jìn)行調(diào)整的流量調(diào)節(jié)閘。

1.2 立柱式檢查坑移動(dòng)式混凝土布料裝置主要特征

立柱式檢查坑移動(dòng)式混凝土布料裝置，其特征在于：所述流量調(diào)節(jié)閘包括螺桿、固定螺母、設(shè)置在溜槽一側(cè)的第一護(hù)板和設(shè)置在溜槽另一側(cè)的第二護(hù)板，以及設(shè)置在第一護(hù)板和第二護(hù)板之間的閘板，所述第一護(hù)板和第二護(hù)板通過(guò)銷(xiāo)軸連接，所述閘板的上端與所述銷(xiāo)軸相鉸接，所述閘板的上方設(shè)置有與分料斗連接的支撐架，所述固定螺母設(shè)置在支撐架上，所述螺桿的一端與閘板鉸接，所述螺桿的另一端穿過(guò)所述固定螺母且與所述固定螺母螺紋傳動(dòng)配合。

上述的地鐵整體道床移動(dòng)式混凝土布料裝置，其特征在于：所述螺桿上連接有用于帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的搖把；所述閘板上設(shè)置有用于與所述螺桿相鉸接的鉸接支座；所述平板車(chē)上安裝有剎車(chē)裝置，所述剎車(chē)裝置包括用于對(duì)平板車(chē)的走行輪進(jìn)行摩擦制動(dòng)的兩個(gè)弧形制動(dòng)板，兩個(gè)弧形制動(dòng)板通過(guò)連桿相連接，所述平板車(chē)上設(shè)置有供所述連桿穿過(guò)且與連桿相鉸接的套筒，所述連桿的一端連接有用于帶動(dòng)所述連桿轉(zhuǎn)動(dòng)以使弧形制動(dòng)板與走行輪接觸或分離的控制桿；所述布料斗包括布料斗本體和用于支撐所述布料斗本體的布料斗機(jī)架，所述布料斗機(jī)架固定安裝在所述平板車(chē)上。

2 圖解立柱式檢查坑移動(dòng)式混凝土布料裝置的應(yīng)用

2.1 附圖標(biāo)記說(shuō)明

圖1立柱式檢查坑移動(dòng)式混凝土布料裝置的主視圖，圖2為立柱式檢查坑移動(dòng)式混凝土布料裝置的立體圖，圖3為立柱式檢查坑移動(dòng)式混凝土布料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

2.2 各個(gè)結(jié)構(gòu)實(shí)施方式說(shuō)明

在城市軌道交通車(chē)輛段立柱式檢查坑混凝土澆筑施工時(shí)，先將該混凝土布料裝置運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，將平板車(chē)4的走行輪4-1停放在立柱式檢查坑的軌道上，把流量調(diào)節(jié)閘3關(guān)閉好，將該混凝土布料裝置移動(dòng)到混凝土罐車(chē)處裝滿(mǎn)混凝土。然后推動(dòng)該混凝土布料裝置移動(dòng)至混凝土澆筑部位，使平板車(chē)4停車(chē)。然后打開(kāi)流量調(diào)節(jié)閘3，并打開(kāi)安裝在布料斗1內(nèi)的振動(dòng)器，混凝土可自動(dòng)從溜槽6流出進(jìn)行混凝土澆筑，澆筑完畢后，先關(guān)閉流量調(diào)節(jié)閘3，再推動(dòng)該混凝土布料裝置返回裝混凝土準(zhǔn)備，進(jìn)行下一次澆筑。施工完后對(duì)該混凝土布料裝置進(jìn)行清洗。

該混凝土布料裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，造價(jià)低廉。采用該混凝土布料裝置進(jìn)行城市軌道交通車(chē)輛段立柱式檢查坑鋪軌的混凝土澆筑施工，同時(shí)也可以在道床施工時(shí)進(jìn)行補(bǔ)料，能很大程度的給檢查坑混凝土澆筑施工作業(yè)帶來(lái)便利。提高了施工效率，降低了施工成本。

2.3 立柱式檢查坑移動(dòng)式混凝土布料裝置在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中的應(yīng)用

2.3.1 立柱式檢查坑整體道床施工工藝

立柱式檢查坑整體道床采用無(wú)枕直埋式，施工方法采用結(jié)構(gòu)主體現(xiàn)澆，預(yù)埋尼龍?zhí)坠?，人工配合吊?chē)固定鋼軌。施工重難點(diǎn)為：預(yù)埋尼龍?zhí)坠芫纫髽O高，尼龍?zhí)坠艿念A(yù)埋定位是立柱式檢查坑施工的難點(diǎn)，庫(kù)區(qū)內(nèi)檢查坑整體道床場(chǎng)地狹小，格構(gòu)立柱林立，物資運(yùn)輸困難及混凝土澆筑難度大，檢查坑內(nèi)各工序交叉繁雜，合適組織施工，形成順暢流水是施工的重點(diǎn)。

2.3.2 立柱式檢查坑移動(dòng)式混凝土布料裝置現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用

經(jīng)研究制造的立柱式檢查坑移動(dòng)式混凝土布料裝置在長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線、1號(hào)線得到了充分的應(yīng)用，并取得了良好的效果。

3 立柱式檢查坑移動(dòng)式混凝土布料裝置的創(chuàng)新的

立柱式檢查坑移動(dòng)式混凝土布料裝置與有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，通過(guò)采用沿軌道移動(dòng)的平板車(chē)能夠方便的將用于盛裝混凝土的布料斗移動(dòng)至需要澆筑混凝土的部位，節(jié)約了人力，提高了施工效率，通過(guò)設(shè)置流量調(diào)節(jié)閘，能夠?qū)牧锊哿鞒龅幕炷亮髁窟M(jìn)行有效的控制，通過(guò)設(shè)置剎車(chē)裝置，能夠?qū)⑵桨遘?chē)停止在布料斗的卸料部位和裝料部位，確保平板車(chē)不會(huì)滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)成本低，使用效果好，便于推廣使用。

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