大跨度鐵路橋連續(xù)梁施工關鍵技術的相關分析

張悅程

摘要： 近幾年，在建筑行業(yè)不斷發(fā)展的背景下，橋梁建設技術也實現(xiàn)了突破，其中，大跨度鐵路橋連續(xù)梁施工成為了主要結構方式，不僅能有效提高建筑結構的質量水平，也能有效提升項目安全性和穩(wěn)定性，具有非常關鍵的社會影響力和實用性價值。本文對大跨度鐵路橋連續(xù)梁施工原理、影響因素和誤差調(diào)整方法進行了分析，并著重對技術路徑展開了討論，以供參考。

Abstract： In recent years， with the continuous development of the construction industry， breakthroughs have also been made in the technology of bridge construction. In particular， the construction of long-span railway bridges and continuous beam has become the major structural mode， which can not only effectively improve the quality of the building structure， but also effectively enhance project safety and stability， with a very critical social influence and practical value. This paper analyzes the construction principle， influential factors and error adjustment methods of long-span railway bridge continuous beam， and emphatically discusses the technical route for reference.

關鍵詞： 大跨度鐵路橋連續(xù)梁；原理；技術

Key words： long-span railway bridge continuous beam；principle；technology

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2018）08-0152-02

1 大跨度鐵路橋連續(xù)梁施工概述

1.1 原理

在橋梁建造的過程中，大跨度鐵路橋連續(xù)梁建構項目要按照標準化流程順序有序開展，保證施工過程中整體力學結構的完整性。要想對其施工原理進行分析，就要對梁端懸臂施工內(nèi)力和邊跨合龍段內(nèi)力進行分析，整合兩者參數(shù)的同時，判定受力情況。前者要求從整個橋梁的墩頂部位進行施工，其整體施工過程和施工要求更加接近于T型梁結構，這種參數(shù)模型在大跨度鐵路橋連續(xù)梁施工過程中，要保證最長的懸臂受力最小。后者主要是指邊跨合龍過程要控制在支架上，待施工項目結束后，整個施工拆除支架的過程要按照標準化流程有序開展，尤其是在實際施工體系建立后，要利用一次性落架的操作方式保證橋墩的固定效果，將橋梁結構的另一端直接搭建在橋梁的固端梁結構上，結合結構力學的相關形式，能有效平衡彎矩參數(shù)。

1.2 影響因素

要想從根本上提高大跨度鐵路橋連續(xù)梁的整體施工質量，要結合具體問題建構具有針對性的處理機制，有效整合相關項目參數(shù)，維護管控基準的同時，落實系統(tǒng)化監(jiān)督管控措施。

一方面，要對結構參數(shù)給予一定的重視，在多數(shù)大跨度鐵路橋連續(xù)梁結構中，結構參數(shù)的嚴謹性和完善程度是決定結構參數(shù)和結構應用價值的重要依據(jù)，只有保證結構參數(shù)貼合實際工程需求，且能滿足環(huán)境、地質、水文等要求，才能落實到實際施工項目中，在技術交底和圖紙審查的過程中予以系統(tǒng)化研討和分析。

另一方面，要對施工工藝予以鑒定，有效完善施工研究項目，整合施工質量的同時，確保施工安全控制策略的完整程度貼合實際水平，優(yōu)化施工質量的基礎上，落實基礎性原則。也就是說，要保證工藝效果和質量控制措施的完整程度，提高整體施工項目安全價值。除此之外，施工監(jiān)測過程也會對大跨度鐵路橋連續(xù)梁整體水平產(chǎn)生影響，尤其是變形監(jiān)測，是保證施工安全和穩(wěn)定性的關鍵性因素，要有效避免大幅度誤差對其產(chǎn)生的制約。

1.3 誤差調(diào)整方法

針對大跨度鐵路橋連續(xù)梁施工誤差問題，要從參數(shù)法和最佳成橋狀態(tài)法兩個方面對誤差進行有效調(diào)節(jié)[1]。參數(shù)法中，要結合橋梁結構建立科學化施工流程，利用參考性方法作為參數(shù)運用的標準，尤其要注意結構大小的比例關系，并且在實際實驗中對相關參數(shù)予以系統(tǒng)化分析和處理。最佳成橋狀態(tài)法中，則要有效對建設過程進行處理和管控，保證橋梁質量的安全性，尤其是對理論性研究進行分析，集中管控測量方案的同時，確保能對橋梁狀態(tài)變量進行多元化分析，從而建構更加完整的控制體系。除此之外，借助預測控制閥也能有效減少誤差問題，對不同因素以及施工環(huán)節(jié)予以關注，維護質量效果，尤其是對主梁結構和標高參數(shù)進行統(tǒng)計分析，確?？茖W化調(diào)整機制的應用水平和效果更加滿足實際施工要求。

2 大跨度鐵路橋連續(xù)梁施工技術

2.1 連續(xù)梁體控制技術

在連續(xù)梁體施工過程中，要對混凝土質量進行集中管控，有效降低混凝土的收縮問題和徐變問題，就能從根本上減少裂紋對其產(chǎn)生的影響，尤其是在梁體澆筑工作開始前，要著重分析混凝土的水膠比例，應用低水化熱以及微收縮水泥等原料開展相關工作能更加優(yōu)化施工質量。并且，相關技術人員要結合實際情況對混凝土骨料入倉溫度等予以關注和重視，有效升級高性能外加劑的混凝土和易性以及流動性，只有建立健全系統(tǒng)化施工管控技術結構，才能為后續(xù)施工項目質量的全面落實奠定堅實基礎。另外，在高性能外加劑的緩凝作用下，能有效保證水化熱被控制在固定的范圍內(nèi)，減少梁體由于溫度應力不均勻導致的裂縫問題。

除此之外，在大跨度鐵路橋連續(xù)梁混凝土澆筑過程中，要按照標準化順序有序開展，其中，梁體混凝土橫斷面澆筑過程見圖1。

并且，腹板混凝土平面澆筑過程則要按照對角對稱分層澆筑工序有序開展，從遠端到近端、從兩側向中間對稱澆筑的方式對澆筑部位進行優(yōu)化控制，從而一定程度上減少裂縫問題對橋梁安全和質量造成的威脅。例如，在對稱懸臂端澆筑過程中，要維護均衡澆筑的過程，維護梁段混凝土的累計效果，全面整合平衡效果，確保梁段混凝土累計不平衡重能在設計5噸以下，確保下料速率和分層厚度的完整性[2]。

2.2 懸臂法施工技術

在大跨度鐵路橋連續(xù)梁施工過程中，要想提高整體施工質量，就要結合橋梁實際尺寸的大小，制定有效的解決措施，保證研究的實效性，也為后續(xù)科學化測定和施工項目完整性予以監(jiān)督和管理。首先，對橋梁的懸拼階段要進行有效加固操作，不僅僅能全面提升工程項目的安全性和質量水平，也能維護精準化設計結構和設計要求，從而一定程度上整合大跨度鐵路橋連續(xù)梁施工的整體水平，迅速對穩(wěn)定性予以固定，著重強化細節(jié)管理的水平。其次，施工過程中，懸澆段施工要保持均衡性，移動速度在10cm/min以下，并且兩端混凝土澆筑的施工進度質量差要在5噸以下，確保用料參數(shù)和系統(tǒng)化質量澆筑的完整性，有效按照前段混凝土結合部位管理標準進行預鑿毛處理。

2.3 頂推法施工技術

在技術管理項目中，要結合實際問題建立健全系統(tǒng)化管控措施，整合資源和技術框架結構的同時，確保技術應用和實踐過程的完整性，在總結經(jīng)驗的基礎上，實現(xiàn)橋梁管理體系和指導機制進行統(tǒng)籌性管控，確保滲透和應用結構更加貼合實際需求。尤其是頂推法施工技術，要求從控制梁體的實際效率出發(fā)，保證技術運維水平的完整性和實效性，著重優(yōu)化技術管控結構和施工質量，確保施工流程的穩(wěn)定性。在技術運維機制中，要對頂推程度和參數(shù)管理結構予以監(jiān)督，按照實際施工要求和地質情況落實更加系統(tǒng)化的操作方案，保證機械維護管理和技術體系的貼合度[3]。

2.4 逐孔施工技術

在大跨度鐵路橋連續(xù)梁施工項目中，由于跨度大以及技術要求高，因此，要從實踐中總結相關經(jīng)驗，有效利用逐孔施工技術進行探索，并且按照實際地質需求和水文結構需求建立更加系統(tǒng)化的施工方案，確保施工流程的完整度。也就是說，逐孔施工技術能為整個工程項目的穩(wěn)固提供保障，避免誤差對其產(chǎn)生影響。需要注意的是，在實際施工過程中，橋面的荷載參數(shù)也會出現(xiàn)變化，因此，要對橋梁承載能力予以分析，有效整合斷裂問題的原因，從而利用更加科學化的檢驗機制和技術手段提高實體檢驗的水平，為施工項目運行大跨度連續(xù)梁施工奠定堅實基礎。

3 結束語

總而言之，在大跨度鐵路橋連續(xù)梁施工操作過程中，技術人員要結合實際問題建立健全完整的監(jiān)督管控措施，整合相關參數(shù)的同時，確保施工流程的完整性和實效性，積極落實系統(tǒng)化結構理論和設計步驟，從而一定程度上提高技術運維效果，也為增加橋梁的穩(wěn)固性提供保障。

參考文獻：

[1]何偉.大跨度高墩鐵路連續(xù)梁橋的施工控制[J].鐵道標準設計，2015（09）：44-46.

[2]楊宏.宜萬鐵路雙流特大橋連續(xù)梁施工技術[J].鐵道標準設計，2016（03）：61-63.

[3]戴公連，唐立新，汪禹.大跨度鐵路連續(xù)梁拱組合橋的合理邊中跨比研究[J].鐵道科學與工程學報，2015（04）：829-832.