公路工程路基路面病害的處理措施分析

王格平 韓亞賓

摘 要： 公路工程是交通的骨干工程，是公路網(wǎng)絡(luò)不斷延伸和持續(xù)擴(kuò)展的基礎(chǔ)在公路工程建設(shè)中復(fù)雜的地理?xiàng)l件和地質(zhì)情況會(huì)產(chǎn)生對公路工程的施工與功能的影響，直接或間接地導(dǎo)致各類公路工程問題的發(fā)生，路基路面病害就是公路工程建設(shè)中應(yīng)該高度重視和積極治理的重要問題。

關(guān)鍵詞： 公路工程；路基路面；病害；處理

引言：近些年來我國交通事業(yè)取得了一定的發(fā)展成就，后續(xù)應(yīng)用和發(fā)展階段必須以公路工程路基路面形式為研究點(diǎn)，滿足基礎(chǔ)設(shè)計(jì)形式的各種要求，進(jìn)而促進(jìn)我國交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。當(dāng)前我國正在進(jìn)行公路建設(shè)，不同省市發(fā)展形式存在一定的差異性，由于線路數(shù)量逐漸增加，公路里程逐漸加長，在整體發(fā)展過程中有重要的作用，對促進(jìn)區(qū)域性經(jīng)濟(jì)發(fā)展有一定的積極影響。

一、路基路面病害分析

公路建設(shè)作為當(dāng)前交通事業(yè)建設(shè)的重點(diǎn)，在發(fā)展過程中容易受到多種因素的影響，進(jìn)而出現(xiàn)路基處理不當(dāng)?shù)那闆r，給公路工程的發(fā)展造成消極影響。為了探究切實(shí)可行的治理措施，必須明確病害類型，選擇合理的治理措施。以下將對當(dāng)前公路工程建設(shè)路基路面病害進(jìn)行分析。

1 路面出現(xiàn)蜂窩的現(xiàn)象

在公路工程路基路面應(yīng)用階段，會(huì)存在不同程度的麻面或者蜂窩的情況，對路面應(yīng)用質(zhì)量造成影響。在施工過程中存在瀝青配合比應(yīng)用不當(dāng)、填充材料加水量計(jì)量不準(zhǔn)、路基填料攪拌時(shí)間不夠、攪拌不均勻的情況，導(dǎo)致填料應(yīng)用不合理，進(jìn)而出現(xiàn)填料內(nèi)留有空氣的情況。其次和相關(guān)工作人員的工作情況有一定的聯(lián)系，養(yǎng)護(hù)人員采用的瀝青養(yǎng)護(hù)方式不當(dāng)，甚至存在養(yǎng)護(hù)時(shí)間不夠或者其他技術(shù)問題，直接對公路工程路面的病害處理效果造成影響。

2 路面裂縫的現(xiàn)象

路面裂縫是當(dāng)前存在的主要問題，同時(shí)也是影響公路質(zhì)量和應(yīng)用周期的重要因素。在裂縫處理過程中必須明確裂縫原因和形成條件，選擇科學(xué)合理的措施。路面裂縫受到多種因素的影響：⑴材料因素，在道路施工階段，對材料有一定的要求，主要是以水泥、砂石為主，如果原材料本身不符合工程應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，則會(huì)直接對路基路面的質(zhì)量造成影響。像基質(zhì)瀝青不達(dá)標(biāo)，沙的細(xì)度模數(shù)不夠、有害雜質(zhì)含量過高，碎石的堅(jiān)硬度不夠等，原材料的質(zhì)量問題是導(dǎo)致工程竣工后出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象的主要原因。⑵和施工人員的技術(shù)應(yīng)用情況存在一定的聯(lián)系，受到施工工藝的影響，如果路面出現(xiàn)裂縫，則會(huì)直接對路面美觀性造成影響，進(jìn)而為公路工程留下嚴(yán)重的安全隱患。

3 路面存在不平整的情況

路面平整度直接對車輛的安全出行造成影響，如果路面存在不平整的情況，則會(huì)直接對車輛行駛速度造成影響，進(jìn)而對區(qū)域性經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成影響，給出行人們的生命安全造成威脅。路面出現(xiàn)不平整的情況主要和基層施工形式有一定的聯(lián)系，負(fù)責(zé)攤鋪機(jī)和壓路機(jī)的工作人員業(yè)務(wù)水平比較差，進(jìn)而出現(xiàn)工作不認(rèn)真或者監(jiān)理形式不合理的情況，進(jìn)而對路面平整度造成影響。

4 路基變形的現(xiàn)象

路基變形對公路質(zhì)量有嚴(yán)重的影響，甚至?xí)霈F(xiàn)路面下沉的情況，在道路施工過程中，所有的路面都是比較平坦的，經(jīng)過長時(shí)間的應(yīng)用，會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的變形情況。出現(xiàn)該現(xiàn)象的因素有很多：⑴質(zhì)量控制措施不當(dāng)，在施工過程中沒有對分層控制形式進(jìn)行把握，導(dǎo)致分層控制不準(zhǔn)，出現(xiàn)含水量過大的情況，進(jìn)而引起路基變形。⑵受施工單位選擇的材料的影響，原材料沒有達(dá)到既定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，存在車輛超載的情況，路面材料承載力下降，進(jìn)而對路面造成影響。

二、路基路面治理措施

1路基治理措施

針對路基建設(shè)中所出現(xiàn)的一系列問題，提出了以下解決方案及對策：

一是針對路堤填料的問題而言。在具體的公路建設(shè)之中。需要采用符合規(guī)范的路基土，而在這里絕對不能使用有機(jī)土、沼澤土、凍土、液限大于50塑性指數(shù)大于26更不能使用生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土等。要絕對保證路基所用的填土的質(zhì)量符合國家規(guī)定的砂礫及塑性指數(shù)和含水量。

二是針對路基質(zhì)量建設(shè)而言，車輛的荷載力，外界的自然條件都是作為考察路基建設(shè)的重要指標(biāo)之一，因此作為公路建設(shè)的設(shè)計(jì)者而言，做好路堤填筑前原地面處理工作是極其必要的。

三是針對壓實(shí)填土路基的工作。在壓實(shí)路基的工作之中，必須要嚴(yán)格遵守《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》，與此同時(shí)，采用試驗(yàn)路段隨機(jī)檢測的方式，來檢測在實(shí)際的施工中是否嚴(yán)格遵照合理比配進(jìn)行壓實(shí)工作。在實(shí)際的壓實(shí)過程中，要采用適宜的松鋪厚度：最佳的含水量和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)：最佳的機(jī)械配套以來進(jìn)行整體的施工建設(shè)。及時(shí)有效的保證填土路基的壓實(shí)工作得以順利進(jìn)展和運(yùn)行。

四是進(jìn)一步完善排水設(shè)施，建立全線的管道、溝渠、橋涵的完整排水體系，將水損壞的危險(xiǎn)降到最低。主要的排水問題主要有漫流、下滲和聚積，針對這些排水問題所帶來的危害，在地基的整體建設(shè)中，必須保持路面的長期干燥，路基的穩(wěn)定及堅(jiān)固。另一方面，也需要攔截影響路基穩(wěn)定的地面水。同時(shí)，針對影響路基建設(shè)的地下水滲透的問題，也需要雙管齊下，疏干、降低水位，將影響地基建設(shè)的地下水并引導(dǎo)到路基范圍以外。

五是加強(qiáng)特殊地基的建設(shè)。我們應(yīng)該嚴(yán)肅對待軟土地基的較強(qiáng)破壞性的問題，因?yàn)橐坏┑鼗淖陨砗奢d力不足，軟土地的地基建設(shè)很容易出現(xiàn)變形和強(qiáng)度不足等諸多問題。針對這種現(xiàn)象和問題，我們一般處理地基和路堤兩個(gè)位置，就可以有效的解決這種問題的出現(xiàn)。

2 邊坡防護(hù)與加固措施

針對路基邊坡防線脆弱的問題，我們應(yīng)該堅(jiān)持因地制宜：防護(hù)與加固同步：防治結(jié)合的原則。常見的邊坡防護(hù)加固的方法主要有以下的類型：

2.1植物防護(hù)

植物防護(hù)作為一種常見的防護(hù)方式，是指為減緩雨水對邊坡的沖刷力度和水流速度，以植物作為加固邊坡土壤的工具，從而實(shí)現(xiàn)防護(hù)邊坡的效果。通常植物防護(hù)一般都是將大面積草或樹木種植到邊坡上，來減輕水土流失，加固邊坡。植物防護(hù)是使用較為普遍的一種方法，因?yàn)檫@種方式不僅可以美化公路環(huán)境，也可以起到固結(jié)邊坡的作用。因此這種相對簡單、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的加固方式被廣泛使用。

2.2 工程防護(hù)

工程防護(hù)與植物防護(hù)的使用對象不同。以護(hù)面墻防護(hù)：干砌片石防護(hù)：錨桿防護(hù)：水泥混凝土預(yù)制塊防護(hù)：擋土墻等為主要類型的工程防護(hù)是針對自然環(huán)境較為惡劣、植物難以生長的地區(qū)。這些地區(qū)往往土壤貧瘠，風(fēng)化嚴(yán)重，常規(guī)的植物加固很難實(shí)行。因此需要采取人工構(gòu)造物進(jìn)行防護(hù)的措施。

2.3柔性支護(hù)

柔性支護(hù)相對簡單，主要指運(yùn)用三維植被網(wǎng)和鋼繩網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)的措施。

3路基沉陷對策

為保證路基的高質(zhì)量建設(shè)，必須切實(shí)的解決公路路基沉陷的問題。針對路基沉陷問題，我們通常采用以下措施來防治公路路基沉陷的問題：

①針對填料不符合規(guī)范導(dǎo)致路基下沉的現(xiàn)象，在技術(shù)上我們通常采用經(jīng)濟(jì)并操作簡單的填土復(fù)填法來進(jìn)行科學(xué)有效的防治。這種復(fù)填法對于路基沉陷的面積，深度都有明確的要求。一般而言面積不得過大，沉陷較淺。

②針對十米以內(nèi)的路基沉陷，在技術(shù)上我們通常采用粉噴樁法來調(diào)整和防治路基沉降問題。在具體實(shí)際施工，所謂的粉噴樁法對土樣的含水量，固化劑的劑量，粉噴樁齡期等條件都有著明確的規(guī)定，必須嚴(yán)格遵守。

③針對路基填料數(shù)量有限的問題，在技術(shù)上我們通常采用在原來的填料中添加固化劑的方法來調(diào)整和防治路基沉降問題。而這種方法主要是針對那些在實(shí)際的沉陷中，受條件和時(shí)間迫切限制的路基條件而言的。這種固化劑法在要求不多，在必要的條件下可以采用。

④針對路基沉陷深度較深，面積較大的問題，在技術(shù)上我們通常采用注漿法。以滲透灌漿，壓密灌漿，劈裂灌漿等為主要形式的注漿法，它通過適當(dāng)?shù)膲毫⑺酀{液填進(jìn)原有路基的空隙之中，這樣做不僅僅可以全新的路基實(shí)體，也可以提高整體路基的質(zhì)量和可承載力。

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