淺談市政工程道路施工質(zhì)量管理的重要性

范國華

摘 要：為了保證市政道路項目建造施工質(zhì)量，應認識到道路建造質(zhì)量的重要性，并能結(jié)合項目建造的實際需要以及道路項目建造特點，制定科學的道路項目建造以及管理方案。本文就市政道路項目建造方面的質(zhì)量管理進行了分析。

關鍵詞：道路建造；交通運輸；市政；管理

市政方面的道路建設不僅關系著地區(qū)貨運體系效率以及質(zhì)量，同時交通道路也如同一個名片一樣，從一個側(cè)面映射出了地區(qū)發(fā)展情況，道路建設和招商引資、經(jīng)濟發(fā)展都有直接關系。但在實際開展道路項目建造的時候，可能會受到建造地區(qū)地質(zhì)因素、土層因素以及氣象因素影響，需要市政方面管理人員能做好管理工作，保證道路項目建造質(zhì)量。

1 市政道路項目建造中的不足

目前市政道路項目建造工序較多，而且每一個關節(jié)的施工都和最終的市政道路項目建造質(zhì)量有關系。管理工作者要科學的對每一個建造工序進行管理、監(jiān)督，避免出現(xiàn)影響項目建造質(zhì)量的隱患。

1.1 施工單位在建造中的不規(guī)范行為

建造單位作為市政道路項目的承建方，其管理工作以及建造工作規(guī)范性也就預示了道路項目的最終質(zhì)量，但目前實際的施工的建造中仍存在一些不足之處。首先，雖然目前已經(jīng)全面的普及項目招投標的運行模式，在一些地區(qū)出于對不正當利益的追求，在開展招投標操作的時候出現(xiàn)了暗箱操作，影響了道路項目建造正常發(fā)展。其次，在開展道路項目建造的時候，一些管理單位忽視了現(xiàn)場監(jiān)管的重要性，致使建造現(xiàn)場出現(xiàn)了隨意散漫的情況，難以維持道路項目的高質(zhì)量。最后，由于道路項目資金管理不科學，有時會出現(xiàn)拖欠參與建造人員工資的問題，也會導致道路項目工期的延長。

1.2 建造階段不規(guī)范的問題

在一些道路項目中存在著違法轉(zhuǎn)包情況，致使轉(zhuǎn)包之后的道路項目建造下滑，出現(xiàn)了大量的施工不規(guī)范的行為。還有一些道路項目建造人員施工中僅憑借自己的主觀意識進行項目建造，甚至出現(xiàn)了修設計方案的情況。

1.3 建造人員管理方面的不足

市政道路項目中需要大量的建造人員操控建造設備、執(zhí)行設計方案，在現(xiàn)代的道路項目建造當中，處于人力成本、招工便利等方面考慮，參與市政道路項目建造的大多為農(nóng)民工。這部分建造人員吃苦耐勞，要求也較為滿足，但同時這部分建造人員也在建造技術(shù)專業(yè)性、安全防護意識等方面存在不足。如果道路項目建造單位未能對建造者進行基礎性的培訓，則會影響到后期道路項目建造。

2 現(xiàn)場建造管理方面強化道路工程質(zhì)量措施

質(zhì)量管理措施要強硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地，質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。質(zhì)量管理不得力的人該換的就換，不得力的施工隊該清退的就清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質(zhì)量帶來隱患?，F(xiàn)在的質(zhì)量管理體制有一個弊病，就是管理質(zhì)量的工作人員沒有真正的否決權(quán)，技術(shù)和行政相對來講還是分家的。

在市場經(jīng)濟條件下，質(zhì)量管理理所當然地要和經(jīng)濟掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實際操作過程中，千萬不能本末倒置。有一種現(xiàn)象值得重視，那就是好'像敲掉多少片梁、砸掉多少個結(jié)構(gòu)物、路基路面返工多少次，就證明質(zhì)量工作抓得嚴，質(zhì)量工作做到家了。為了不留下遺憾工程，砸掉一部分質(zhì)量達不到標準的結(jié)構(gòu)物，這是完全合理的。但如果不分青紅皂白和輕重緩急，敲砸成風，那就應該好好深思了。所以，應看到問題的另一面，敲、砸和返工證明你質(zhì)量管理沒有做好，缺少合理的管理手段和制約措施。因此，我們一定要把保證質(zhì)量、提高質(zhì)量和質(zhì)量的精益求精作為大前提，措施一定要合理得當、可行。

3 施工現(xiàn)場質(zhì)檢實驗室的管理

在不斷推進道路項目建造的進度的時候，也要能對道路項目的建造質(zhì)量進行檢查，尤其在當代道路建中所使用材料更為復雜的情況下，更需要對道路項目建造中所用的瀝青材料以及混凝土的配置進行管理。對于目前一些道路項目中是實驗器材不全的問題，要能及時的進行補全，并要求實驗室當中的質(zhì)量檢測工作者能保持高度的責任心，認真的做好每一項質(zhì)量檢驗操作，只有這樣才能準確的判斷項目建造材料的質(zhì)量，避免出現(xiàn)道路項目建造質(zhì)量較差的情況。

4 做好道路項目建造質(zhì)量的跟蹤檢查

在對道路建造質(zhì)量進行監(jiān)管的時候，最有效的質(zhì)量檢查措施就是對道路項目建造的跟蹤監(jiān)管，現(xiàn)代監(jiān)管工作形象的將這種跟蹤質(zhì)量監(jiān)管方式形容為腿勤、手勤以及眼勤。也就是需要質(zhì)量監(jiān)管人員能常到道路項目的建造現(xiàn)場進行監(jiān)管，并能做好道路項目建造現(xiàn)場進行詳細檢驗管理，將觀察檢測和項目檢測融合到一起，全面提升道路檢測工作的時效性以及準確性。在道路項目質(zhì)量檢查中一旦發(fā)現(xiàn)了質(zhì)量問題，那么就要采取相應的處理方案，根除道路項目質(zhì)量隱患。日常的道路項目檢測中應能對項目中一些常規(guī)性的物質(zhì)進行檢測，比如生石灰材料中的鈣鎂元素含量或者是混合料當中的各物質(zhì)配比含量，從而保證道路項目的建造質(zhì)量。

5 現(xiàn)場施工要密切關注設計質(zhì)量

施工單位、監(jiān)理單位都強烈要求提高設計質(zhì)量。設計質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關的。設計質(zhì)量高，施工單位省心，監(jiān)理單位和建設單位也省心。然而，由于目前市政道路的改建、擴建和新建項目較多，設計單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設計，現(xiàn)在對設計單位相應的監(jiān)督管理體制一時無法跟上，所以造成在施工中發(fā)現(xiàn)設計中存在大量問題。有的設計單位沒經(jīng)過設計會審就把圖紙交給施工單位，這是非常危險的，如果施工單位水平高還好，如果施工單位水平有限，預先發(fā)現(xiàn)不了設計問題等到產(chǎn)品出來后才發(fā)現(xiàn)不對頭，就會造成很多麻煩和損失。

6 工程管理進度、效益之間關系

施工單位往往存在這樣的錯誤認識，認為要搞好工程質(zhì)量，就要影響工程進度和效益。其實，搞好工程質(zhì)量與工程進度、效益并不發(fā)生矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結(jié)合體。要按工程進度、施工網(wǎng)絡圖合理安排施工工藝，不能只抓進度而忽視質(zhì)量，也不能只抓質(zhì)量而影響進度。工程質(zhì)量搞上去了，減少了返工，相應來講就節(jié)省了時間、加快了進度，也就節(jié)省了人力、物力的消耗，提高了經(jīng)濟效益。

7 結(jié)束語

施工現(xiàn)場的管理與質(zhì)量控制監(jiān)督是較為復雜的工作，必須事無巨細，隨時做好防備工作，方方面面均需有所準備，齊心協(xié)力，才能按時保質(zhì)地完成施工任務。讓我們?yōu)轫椖拷ㄔO的順利進行出謀劃策，為創(chuàng)建一個和諧、合作、良性發(fā)展的建設施工環(huán)境。

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