綢繆防患，振翅創(chuàng)新

劉新民

摘 要："蘭陵美酒郁金香，玉碗盛來琥珀光；但使主人能醉客，不知何處是他鄉(xiāng)"，詩仙李白的《客中作》，讓人想起了那誘人的蘭陵美酒?？上?，由于沒有對知識產(chǎn)權(quán)進行保護，它早已失傳，人們只能在故紙堆里尋覓蘭陵美酒的芳香了。對制造業(yè)企業(yè)而言，做好知識產(chǎn)權(quán)的管理、保護和創(chuàng)新，不僅是企業(yè)分內(nèi)之事，更是助推寧波市建設(shè)"中國制造2025"試點示范城市，履行企業(yè)公民的責(zé)任和義務(wù)。

引言

下面我們以新能源汽車零部件制造行業(yè)專利的保護為例，嘗試分析知識產(chǎn)權(quán)保護助推寧波市建設(shè)“中國制造2025”試點示范城市的相關(guān)課題。新能源汽車作為2025中國制造十大重點領(lǐng)域突破和聚焦的重點方向之一，寧波作為國內(nèi)重要的新能源汽車零部件制造業(yè)基地在技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化突破方面具有先天的優(yōu)勢和后天的動能。在能源的選擇可能不僅僅局限于電能，可能會在氫能及其它可燃燒能源高效應(yīng)用方面出現(xiàn)突破。在現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)融合方面，未來的新能源汽車將充分實現(xiàn)車與環(huán)境智能信息交換和共享，使車輛具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能化決策、協(xié)同控制三位一體的功能，并逐漸實現(xiàn)無人駕駛。到那個時候，也許不用到2025年，作為新能源汽車供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈上的我們，將奔波于世界各地，在輸出產(chǎn)品和技術(shù)的同時輸出服務(wù)，而這一切與專利的保護是密不可分的。

一、新能源汽車零部件制造企業(yè)專利保護面臨的主要問題

我們從中國零部件企業(yè)家年會公布數(shù)據(jù)上，世界上汽車零部件專利申請主要為日本、美國和歐洲，日本國約占有全球汽車零部件專利總量50%，中國則只有2%，這與中國汽車的制造大國與消費大國的市場地位明顯相符。從國內(nèi)地的專利分布來看，外資或合資企業(yè)約占75%。這樣看來，無論是從國內(nèi)，還是國外，外資企業(yè)都對中國的汽車零部件企業(yè)形成了圍堵，則這些問題也是制約新能源汽車零部件制造業(yè)知識產(chǎn)權(quán)保護的通病。國內(nèi)企業(yè)中專利申請比較多的企業(yè)依次是如萬向集團、萬豐奧特和萬安集團，其專利總數(shù)分別為246個、 50個、21個。從寧波市汽車零部件產(chǎn)業(yè)協(xié)會獲悉，寧波現(xiàn)有企業(yè)零部件制造企業(yè)220家左右，這些企業(yè)都不同程度的參與新能源汽車零部件的制造與供應(yīng)等工作，但這些申請的專利數(shù)量則更少。從中不難看寧波市汽車零部件企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)管理水平低、知識產(chǎn)權(quán)自主維權(quán)能力缺乏、知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)新能力差。

現(xiàn)代企業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)保護不僅需要企業(yè)研發(fā)投入和企業(yè)家的拼搏精神，更需要對知識產(chǎn)權(quán)進行管理和創(chuàng)新，它是一種體系化的管理方法。知識是人類智慧的結(jié)晶，本身不具備財產(chǎn)的屬性，只有被企業(yè)成果化為知識成果才能依法被保護。傳統(tǒng)的知識產(chǎn)權(quán)包括專利權(quán)、商標權(quán)和著作權(quán)。專利是企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)的重要組成部分，按照我國《專利法》規(guī)定，將專利分為三種類型，即發(fā)明（指對產(chǎn)品、方法或者其改進所提出的新的技術(shù)方案），實用新型（指對產(chǎn)品的形狀、構(gòu)造或者其結(jié)合所提出的適于實用的新的技術(shù)方案），外觀設(shè)計（指對產(chǎn)品的形狀、圖案或者其結(jié)合以及色彩與形狀、圖案的結(jié)合所作出的富有美感并適于工業(yè)應(yīng)用的新設(shè)計）。由于知識產(chǎn)權(quán)的外延比較寬泛，本文僅從專利權(quán)管理、保護和創(chuàng)新的角度進行論述。

二、構(gòu)建新能源汽車零部件制造企業(yè)專利保護體系

構(gòu)建新能源汽車零部件制造企業(yè)專利保護體系，不是一句空話，需要實實在在的去“做”?？磫栴}不僅要看問題的本身，更要看到它的前后歷史聯(lián)系，做好新能源汽車零部件制造企業(yè)專利保護工作，不僅要做好保護工作的本身，更應(yīng)該對專利進行管理和持續(xù)的創(chuàng)新，只有把專利的管理、保護和創(chuàng)新連偉一體，才能構(gòu)建完整的企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)保護體系，實現(xiàn)接地聯(lián)網(wǎng)而不是與企業(yè)實際絕緣。

1、專利的管理也要PDCA

計劃、實施、監(jiān)測和反饋是PDCA的精髓，它是現(xiàn)代企業(yè)管理理論的重要組成部分，對知識產(chǎn)權(quán)尤其是專利的管理亦是如此。對于新能源汽車零部件制造企業(yè)而言，應(yīng)當制定企業(yè)的專利管理戰(zhàn)略，考慮與政府如何進行政策對接，考慮企業(yè)自身平臺建設(shè)。我們一般認為，這類企業(yè)的專利管理戰(zhàn)略應(yīng)當具有明確性，從時間、經(jīng)費、激勵制度和人員方面進行支撐。

在實施層面，緊密結(jié)合《“中國制造2025”寧波行動綱要》《寧波市建設(shè)“中國制造2025”試點示范城市實施方案》、《關(guān)于寧波市推進“中國制造2025”試點示范城市建設(shè)的若干意見》和金融支持工業(yè)發(fā)展“二十條”政策。配套出臺企業(yè)層面的專利配套管理制度，建立健全知識產(chǎn)權(quán)管理制度，對科研成果、新產(chǎn)品、新工藝、新技術(shù)研發(fā)實行知識產(chǎn)權(quán)目標管理。

在監(jiān)測階段，對企業(yè)專利進行動態(tài)監(jiān)控，尤其是專利管理部門和專職的專利管理人員應(yīng)當及時關(guān)注專利動態(tài)，對內(nèi)及時掌握專利的期限、費用繳納等情況，對外及時了解市場上有無盜用、侵權(quán)公司的專利。

最后一個環(huán)節(jié)，就是對專利管理工作進行反饋，建立專門的專利信息數(shù)據(jù)庫，使相關(guān)人員能熟練使用專利信息分析系統(tǒng)、企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)信息管理系統(tǒng)等其他數(shù)據(jù)文獻系統(tǒng)，及時收集、分析研究專利信息，為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、經(jīng)營管理等活動的戰(zhàn)略制定提供依據(jù)及對策。

2、專利保護任重道遠

新能源汽車零部件已經(jīng)越來越普遍地走向了市場甚至銷往世界各地，而這樣企業(yè)應(yīng)當具備專利的保護意識，充分重視轉(zhuǎn)的地域性和時間性。在引用尚未在國內(nèi)注冊的國外專利市，一定要考慮產(chǎn)品銷售范圍，避免造成侵權(quán)和法律訴訟。在申請專利時，也應(yīng)當考慮產(chǎn)品是否外銷國外，若外銷國外，也應(yīng)當進行國外專利申請，避免專利被他方搶注。在時效性方面，《專利法》規(guī)定，發(fā)明專利保護期為20年，實用新型、外觀設(shè)計專利為10年。專利是非永久性的，一旦到期就要“到站下車”，成為社會共同財產(chǎn)，企業(yè)應(yīng)當考慮這方面的影響。一般通行的做法是在專利到期之前，對專利進行改進發(fā)展，就改進部分申請專利授權(quán)，繼而間接延長專利技術(shù)的保護時間。

一旦專利權(quán)益受損，新能源汽車零部件企業(yè)應(yīng)當學(xué)會用“司法行政雙軌制”來保護自己，司法途徑一般由知識產(chǎn)權(quán)權(quán)利人或國家公訴人向法院對侵權(quán)人或知識產(chǎn)權(quán)犯罪嫌疑人提起民事或刑事訴訟，以追究侵權(quán)人或知識產(chǎn)權(quán)犯罪嫌疑人的民事或刑事責(zé)任。企業(yè)也可以在得知自己知識產(chǎn)權(quán)被侵犯后，向行政管理機關(guān)申請保護正當權(quán)益、維護社會公平競爭秩序，一般專利的方面的維權(quán)在國內(nèi)應(yīng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局進行維權(quán)，在國外應(yīng)通過商務(wù)部進行維權(quán)。客觀地說，一般國內(nèi)企業(yè)主動訴訟或維權(quán)的現(xiàn)象鮮有，主要是國外知名企業(yè)對國內(nèi)企業(yè)進行訴訟或維權(quán)。寧波的企業(yè)，一旦碰到這種情況，應(yīng)當進行自查，若確實侵權(quán)，應(yīng)當向?qū)Ψ街Ц秾＠褂觅M用，若不存在侵權(quán)就應(yīng)當使用法律途徑來捍衛(wèi)自己的權(quán)益。

三、成果預(yù)判

我們認為，寧波市新能源汽車零部件企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)管理水平低、知識產(chǎn)權(quán)自主維權(quán)能力缺乏、知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)新能力差的問題是客觀存在的，通過專利PDCA管理，從制度設(shè)計、日常運行和反饋方面著手，可以逐步健全新能源企業(yè)汽車零部件企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)管理體系；接著，我們從專利保護的法律角度對問題進行了分析闡述，專利保護雖任重道遠，但也是可以通過努力來達成；最后，我們建議企業(yè)進行專利池設(shè)計和專利資本化運作來實現(xiàn)雄鷹”振翅、專利持續(xù)創(chuàng)新的目的。

參考文獻：

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