通用機(jī)場凈空區(qū)規(guī)劃研究

朱漩+匡代廳

摘 要：通用機(jī)場的凈空規(guī)劃與運輸機(jī)場的一樣，對機(jī)場的運營安全與周邊規(guī)劃都非常重要，本文針對我國通用機(jī)場的特點，通過對有關(guān)民航標(biāo)準(zhǔn)的深入研究，闡述了通用機(jī)場凈空區(qū)的組成及影響因素，提出了簡單而實用的通用機(jī)場凈空區(qū)規(guī)劃方法，并進(jìn)行了簡單的案例分析，可為我國通用機(jī)場的凈空規(guī)劃與凈空保護(hù)提供一定的借鑒。

關(guān)鍵詞：通用機(jī)場；凈空規(guī)劃；規(guī)劃方法.

一、緒論

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展以及國家、地方各種有關(guān)通用航空鼓勵政策的密集出臺，我國通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了前所未有的良好發(fā)展態(tài)勢。機(jī)場凈空是機(jī)場選址、規(guī)劃、設(shè)計以及運營管理的重要考慮因素，合理規(guī)劃和確定機(jī)場凈空區(qū)對保障航空器飛行安全和機(jī)場周邊區(qū)域的發(fā)展規(guī)劃具有十分重要的意義。

二、機(jī)場凈空區(qū)的組成分析

機(jī)場凈空區(qū)是指依據(jù)《國際民用航空公約Annex14-機(jī)場設(shè)計與運行》中OLS（obstacle limitation surface）即障礙物限制面規(guī)定所包含的區(qū)域，是為保障航空器安全的起飛和著陸，而在飛機(jī)起落航線附近設(shè)置的特殊地域與空間范圍。機(jī)場凈空區(qū)按立面組成可分為升降帶（安全區(qū)）、凈空障礙物限制面；按照區(qū)域方位又可分為升降帶（安全區(qū)）、跑道端凈空、跑道側(cè)凈空。

三、機(jī)場凈空區(qū)范圍的影響因素分析

1、導(dǎo)航等級

機(jī)場的導(dǎo)航等級直接決定了凈空區(qū)的的組成以及范圍，機(jī)場的導(dǎo)航等級分為兩大類，分別是非儀表類、儀表類，儀表類又分為非精密儀表、精密儀表類，其中精密儀表類又根據(jù)跑道視程（RVR）和決斷高度（DH）兩個量的級別分為I類、II類、III類。當(dāng)機(jī)場導(dǎo)航等級為非儀表類、非精密儀表類時，其機(jī)場凈空區(qū)不含內(nèi)進(jìn)近面、復(fù)飛面。

2、飛行區(qū)級別

飛行區(qū)的級別指標(biāo)有兩個，分別是指標(biāo)I和指標(biāo)II，指標(biāo)I按你使用該飛行區(qū)跑道的各類飛機(jī)中最長的基準(zhǔn)飛行場地長度，分為1、2、3、4四個等級。指標(biāo)II按擬使用該飛行區(qū)跑道的各類飛機(jī)中的最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)的間距分為A、B、C、D、E、F。機(jī)場凈空區(qū)范圍僅與指標(biāo)I有關(guān)。

四、機(jī)場凈空區(qū)的規(guī)劃

1、規(guī)劃步驟

要科學(xué)、準(zhǔn)確地作出一個通用機(jī)場的凈空區(qū)規(guī)劃，必須按照有效的方法，合理的步驟，循序漸進(jìn)。

首先，要確定機(jī)場的使用類別。區(qū)分所規(guī)劃的機(jī)場是固定翼跑道式機(jī)場還是直升機(jī)跑道式機(jī)場或者是直升機(jī)起降場。根據(jù)機(jī)場的使用類別，選擇相應(yīng)的規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)。固定翼跑道式機(jī)場凈空區(qū)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)為《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（MH5001-2013）以及國際民航組織（ICAO）附件十四《機(jī)場》卷I。直升機(jī)機(jī)場凈空區(qū)的規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)為《民用直升機(jī)場飛行場地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》H5013-2014）以及國際民航組織（ICAO）附件十四《機(jī)場》卷II。

其次，分析所規(guī)劃機(jī)場的飛行區(qū)等級以及導(dǎo)航等級。在分析所規(guī)劃機(jī)場的飛行區(qū)等級以及導(dǎo)航等級時，不能只關(guān)注到眼前，應(yīng)站在足夠的前瞻性角度，確定機(jī)場遠(yuǎn)期以及遠(yuǎn)景的發(fā)展規(guī)劃，然后在機(jī)場總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上，分析該機(jī)場的飛行區(qū)等級以及導(dǎo)航等級。不同的飛行區(qū)等級與導(dǎo)航等級對機(jī)場凈空區(qū)的范圍影響很大，在進(jìn)行機(jī)場凈空區(qū)規(guī)劃時，要“對號入座”，根據(jù)對應(yīng)的等級確定相關(guān)規(guī)劃參數(shù)。

最后，進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃設(shè)計。進(jìn)行機(jī)場凈空區(qū)規(guī)劃最基礎(chǔ)的軟件為AutoCAD，規(guī)劃的第一步是根據(jù)跑道的尺寸，畫出升降帶（安全區(qū)）。第二步，畫端凈空；端凈空范圍最好在側(cè)凈空之前規(guī)劃好，端凈空規(guī)劃可作為側(cè)凈空規(guī)劃的基礎(chǔ)；畫端凈空要依據(jù)升降帶或安全區(qū)的邊界，按照規(guī)劃參數(shù)，確定起飛爬升面以及進(jìn)近面。第三步，畫側(cè)凈空；在第二步的基礎(chǔ)上，確定過渡面、內(nèi)水平面以及錐形面，這其中要特別注意，內(nèi)水平面以及錐形面的畫法，與進(jìn)近面、起飛爬升面以及過渡面不同的是，內(nèi)水平面是以每個跑道端點的中點為圓心，以對應(yīng)的參數(shù)為半徑，各畫一個半圓，然后用平行于跑道的兩條線段將跑道兩側(cè)的半圓相連，即得出一個以跑道中心的橢圓，改橢圓即為內(nèi)水平面在地面的投影。錐形面在地面的投影可與內(nèi)水平面同理畫出。第四步，畫空間剖面圖；上述步驟只是畫機(jī)場凈空區(qū)的平面圖，實際上，凈空區(qū)中的各障礙物限制面是一個空間立體的構(gòu)型，一般情況下，剖面圖只需畫兩個，即以跑道中線及其延長線為剖線面的正視圖，用A-A表示，以及垂直跑道中線、穿過跑道中點的直線為剖線面的正視圖，用B-B表示。

2、規(guī)劃案例

我國山東某地在未來兩年內(nèi)欲新建一座通用機(jī)場，并圍繞該通用機(jī)場打造航空產(chǎn)業(yè)園，為確定該機(jī)場的凈空保護(hù)區(qū)以及機(jī)場周邊建筑物的限高，建設(shè)單位以及當(dāng)?shù)卣筢槍υ撏ㄓ脵C(jī)場進(jìn)行凈空區(qū)規(guī)劃。

按照第四節(jié)的規(guī)劃步驟進(jìn)行該通用機(jī)場的凈空區(qū)規(guī)劃，首先，區(qū)分出該通用機(jī)場為固定翼跑道式機(jī)場，其次，確定該機(jī)場遠(yuǎn)期規(guī)劃跑道長約800m，寬30m，飛行區(qū)等級為2B，導(dǎo)航等級為非儀表跑道。然后根據(jù)第四節(jié)的規(guī)劃步驟，作出該通用機(jī)場的凈空區(qū)圖。

五、結(jié)論

本文針對我國通用機(jī)場的特點，通過對國際民航組織（ICAO）附件十四《機(jī)場》卷I、卷II以及《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（MH5001-2013）、《民用直升機(jī)場飛行場地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》H5013-2014）的深入研究，闡述了通用機(jī)場凈空區(qū)的組成及影響因素，結(jié)合工程設(shè)計規(guī)劃與凈空保護(hù)的實際情況，提出了簡單而實用的通用機(jī)場凈空區(qū)規(guī)劃方法，可為我國通用機(jī)場的凈空規(guī)劃與凈空保護(hù)提供一定的借鑒。不過本文重點研究的是我國常用的非儀表類通用機(jī)場，針對少數(shù)特殊的儀表類通用機(jī)場的凈空區(qū)規(guī)劃，還有待進(jìn)一步研究。

參考文獻(xiàn)：

[1]王維，劉志浩.機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)范圍研究[J].交通企業(yè)管理.2015，68-71.

[2]MH5001—2013，民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).

[3]MH5013—2014，民用直升機(jī)場飛行場地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).

作者簡介：

朱漩（2000-）女，漢族，湖南汝城縣人，汝城縣第一中學(xué)高三在讀學(xué)生。