城市道路工程水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的思考

田利平

摘 要：作為常見的城市道路工程施工方法，水泥穩(wěn)定碎石基層施工具備承載力高、剛度大、早期強(qiáng)度大等優(yōu)勢(shì)，基于此，本文選擇了某地的S城市主干路工程作為研究對(duì)象，并對(duì)該工程的實(shí)際情況、水泥穩(wěn)定碎石基層施工重點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)論述，希望論述內(nèi)容能夠?yàn)橄嚓P(guān)業(yè)內(nèi)人士帶來(lái)一定啟發(fā)。

關(guān)鍵詞：城市道路；碎石基層；標(biāo)高基準(zhǔn)線

前言：水泥穩(wěn)定碎石屬于半剛性基層材料，由于獲取便捷且具備水穩(wěn)性和強(qiáng)度較高特點(diǎn)，該材料在我國(guó)城市道路基層施工中的應(yīng)用極為廣泛，但在筆者開展的實(shí)際調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，水泥穩(wěn)定碎石在施工中的應(yīng)用不當(dāng)很容易出現(xiàn)干縮、開裂等問(wèn)題，而為了最大程度上避免這類問(wèn)題出現(xiàn)，正是本文就城市道路工程水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)開展具體研究的原因所在。

1.工程概況

1.1工程介紹

S城市主干路工程紅線寬度30m、設(shè)計(jì)長(zhǎng)度0.87km，為雙向四機(jī)動(dòng)車道+非機(jī)動(dòng)車道+人行道，該工程機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)為：4cm厚AC-13C細(xì)粒式改性瀝青混凝土+6cm厚AC-20C中粒式瀝青混凝土+8cm厚AC-25C粗粒式瀝青混凝土+1cm厚改性乳化瀝青稀漿封層+32cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石+20cm厚級(jí)配碎石[1]。

1.2工程材料要求

S城市主干路工程采用的碎石源于附近料廠購(gòu)進(jìn)的機(jī)制碎石，使用的水泥全部從大廠購(gòu)進(jìn)，表1為水泥穩(wěn)定碎石配合料碎石級(jí)配范圍，使用的碎石需要符合該表要求，水泥的初凝時(shí)間則需要大于3小時(shí)。值得注意的是，水泥進(jìn)廠時(shí)需開展質(zhì)量檢測(cè)，由此確定配比將成為具體施工環(huán)節(jié)的依據(jù)。

1.3混合料設(shè)計(jì)

為滿足S城市主干路工程使用需要，需保證水泥穩(wěn)定碎石基層浸水強(qiáng)度≥3.0MPa，因此施工單位派出了專業(yè)人員負(fù)責(zé)混合料設(shè)計(jì)試驗(yàn)，試驗(yàn)使用了料廠的碎石和水泥，并按照不同配合比制成試件，在養(yǎng)護(hù)24h后結(jié)合《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE51-2009）開展無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，最終確定了最佳水泥配比。

2.水泥穩(wěn)定碎石基層施工重點(diǎn)

2.1底基層檢測(cè)、測(cè)量放線、支設(shè)模板

三環(huán)節(jié)施工重點(diǎn)如下所示：（1）底基層檢測(cè)。檢測(cè)工作需提前開展，主要負(fù)責(zé)檢測(cè)底基層的高程、中向偏度，如在檢測(cè)過(guò)程發(fā)現(xiàn)不合理之處需采取有效方法處理，如基層表面存在松散和起皮材料，應(yīng)采取徹底清理手段，否則工程質(zhì)量將受到一定影響。（2）測(cè)量放線工作。這一環(huán)節(jié)工作需要得到水準(zhǔn)儀和全站儀的支持，水準(zhǔn)儀負(fù)責(zé)測(cè)量級(jí)配碎石底基層頂標(biāo)高，全站儀則負(fù)責(zé)測(cè)量水泥穩(wěn)定基層中線、邊線、車道標(biāo)高控制點(diǎn)，最后需計(jì)算水泥穩(wěn)定碎石基層頂標(biāo)高與級(jí)配碎石底基層頂標(biāo)高之間的距離。（3）支設(shè)模板。需按照水穩(wěn)層設(shè)計(jì)寬度采用鋼釬固定支立模板，固定模板過(guò)程則需要將鋼筋三腳架緊靠模板背面，模板的兩端固定也需要得到重視[2]。

2.2確定標(biāo)高基準(zhǔn)

采用了Φ18～20光圓鋼筋加工并配絲扣固定架制成了控制標(biāo)高的基準(zhǔn)架，這一設(shè)計(jì)可以較為快速的拆卸基準(zhǔn)架或調(diào)整標(biāo)高，該基準(zhǔn)架的鋼釬需要搭設(shè)在路基兩側(cè)模板后30cm地段，間距需要控制在10m以內(nèi)。在具體的標(biāo)高基準(zhǔn)測(cè)量中，選用了Φ2～3mm的鋼絲作為基線，為保證測(cè)量質(zhì)量在基線兩端使用緊線器開展了同時(shí)張緊，并將基線的長(zhǎng)度控制在了200m以內(nèi)，同時(shí)避免基線產(chǎn)生撓度即可保證該環(huán)節(jié)測(cè)量質(zhì)量。

2.3混合料拌和與運(yùn)輸

施工重點(diǎn)如下所示：（1）混合料的拌和。S城市主干路工程選擇了WBC-500型穩(wěn)定土拌和設(shè)備，該設(shè)備具備拌和質(zhì)量?jī)?yōu)、性能好特點(diǎn)。為保證施工質(zhì)量，施工單位嚴(yán)格控制了碎石進(jìn)料時(shí)的粒徑和壓碎值，并將3～5mm、5～10mm、10～20mm、10～30mm的碎石嚴(yán)格分開堆放。具體施工過(guò)程中，將石屑裝入1#集料倉(cāng)、3～5mm碎石裝入2#集料倉(cāng)、5～10mm碎石裝入3#集料倉(cāng)、10～20mm碎石裝入4#集料倉(cāng)、10～20mm碎石裝入5#集料倉(cāng)。隨后開展的混合拌料過(guò)程需提高0.5%的設(shè)計(jì)水泥用量，并保證拌和的混和料含水量處于0.5%～1.0%之間，這是為了補(bǔ)償攤鋪過(guò)程的水分損失。（2）混合料運(yùn)輸。施工單位采用了加以覆蓋的15t以上的自卸車運(yùn)輸混合料，通過(guò)規(guī)則制度保證了混合料拌和到碾壓完成的時(shí)間控制在了3h以內(nèi)。

2.4混合料的攤鋪和整平

在調(diào)整攤鋪機(jī)熨平板與螺旋布料器高度使其滿足攤鋪需要后，即可開展具體的攤鋪施工，這一過(guò)程需保證攤鋪機(jī)連續(xù)不間斷以1.5m/min的速度勻速前進(jìn)，并保證螺旋布料器內(nèi)料位高度為覆蓋布料片的2/3，施工單位還派專人負(fù)責(zé)檢測(cè)攤鋪后的橫坡度等指標(biāo)，并負(fù)責(zé)修整。值得注意的是，攤鋪過(guò)程必須保證前方有3～5輛車等候卸料。

2.5混合料的碾壓

作為施工的最后一道工序，混合料的攤鋪和整平后需立即開展碾壓，S城市主干路工程選擇了2臺(tái)YZ20振動(dòng)壓路機(jī)、1臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)負(fù)責(zé)碾壓施工，其中振動(dòng)壓路機(jī)碾壓3遍并遵循“先接縫后兩邊、先低后高、先慢后快、前靜退振”原則，同時(shí)需保證相鄰碾壓痕跡重疊1/3輪寬。振動(dòng)碾壓完成后需應(yīng)用雙鋼輪壓路機(jī)跑光一遍，但這之前需要通過(guò)灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度保證其符合工程設(shè)計(jì)要求。

2.5接縫處理與養(yǎng)護(hù)

施工重點(diǎn)如下：（1）接縫處理。碾壓施工完成后需處理橫縫，處理過(guò)程廢棄了未經(jīng)壓實(shí)的混合料，通過(guò)預(yù)留立端模、整平混合料、將模板固定于下承層、將末端縫碾壓密實(shí)完成了接縫處理。（2）養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)過(guò)程封閉交通，保證灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間≥7d，通過(guò)保證基層表面濕潤(rùn)避免了干縮裂縫等問(wèn)題出現(xiàn)。

結(jié)論：綜上所述，水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)難度并不高。而在此基礎(chǔ)上，本文涉及的確定標(biāo)高基準(zhǔn)、混合料拌和與運(yùn)輸、混合料的攤鋪和整平、混合料的碾壓等工程實(shí)例，則具備一定實(shí)踐價(jià)值。因此，在相關(guān)領(lǐng)域的理論研究和實(shí)踐探索中，本文內(nèi)容能夠發(fā)揮一定參考作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]高嵩.道路工程施工中水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的應(yīng)用[J].居業(yè)，2016（05）：106-107.

[2]朱錦華.芻議水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2015（09）：102-103.