風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)機(jī)吊裝施工技術(shù)的分析與探討

呂小光

摘 要：風(fēng)能作為一種綠色、清潔的可再生能源，具有極高的商業(yè)價(jià)值，具有較大的發(fā)展?jié)摿?。目前，風(fēng)能在世界范圍內(nèi)得到了普遍的關(guān)注，并且已經(jīng)成功的在很多國(guó)家和地區(qū)得到了大范圍的應(yīng)用，風(fēng)能開發(fā)和利用的技術(shù)在一些國(guó)家已經(jīng)比較成熟。風(fēng)機(jī)吊裝施工技術(shù)是風(fēng)電場(chǎng)施工的一項(xiàng)具有關(guān)鍵性意義的技術(shù)，必須做好管理與控制，在保證施工安全的前提下，盡可能不斷優(yōu)化技術(shù)，提高吊裝施工的質(zhì)量和效率，滿足風(fēng)機(jī)調(diào)吊裝施工的安全性要求，同時(shí)，提高效率，優(yōu)化質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：風(fēng)電場(chǎng) 風(fēng)機(jī)吊裝 施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：TM614 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）11（c）-0025-02

1 設(shè)備選型

結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境條件、要求以及施工時(shí)間，正確選擇風(fēng)機(jī)的吊裝設(shè)備，使其滿足施工的具體需要，所選擇的用于風(fēng)機(jī)的吊裝設(shè)備是一臺(tái)履帶吊機(jī)，可吊裝載荷約為150t，還有一臺(tái)汽車吊機(jī)，可吊裝載荷約為90t，聯(lián)合另外兩臺(tái)汽車吊機(jī)，可吊裝載荷約為30～50t之間。這些設(shè)備中，發(fā)揮重要作用的是150t的履帶吊車，發(fā)揮輔助作用的是90t的汽車吊機(jī)，主要的工作范疇為吊裝基礎(chǔ)環(huán)和下部設(shè)備。上部、主機(jī)以及葉片的吊裝主要由90t吊機(jī)完成，上段、主機(jī)以及葉片的吊裝工作由可吊裝載荷為150t的履帶吊機(jī)來完成，吊裝載荷為50t的汽車吊機(jī)是一類輔助吊車，工作的內(nèi)容是抬升并起吊塔架，采用轎車形式的作業(yè)方法，實(shí)現(xiàn)塔架的臺(tái)吊和葉片合理組合。在兩個(gè)時(shí)間段交叉作業(yè)，使安裝速度顯著提高。

2 機(jī)艙吊裝

對(duì)于應(yīng)用履帶吊的機(jī)艙，第一，機(jī)艙的重量為22.5t，包含發(fā)電機(jī)在內(nèi)，為了避免在吊裝過程中，設(shè)備之間發(fā)生相互碰撞，在機(jī)艙內(nèi)部的吊點(diǎn)中需要布置專用的吊具，并裝上吊鉤，在機(jī)艙的端部布置麻繩，避免在吊裝過程中出現(xiàn)設(shè)備之間的相互碰撞。第二，在機(jī)艙的起吊過程中，應(yīng)該將軸線設(shè)置在與主要風(fēng)向角度偏差為90°的位置，以促進(jìn)葉片更加合理的安裝。第三，履帶的吊裝應(yīng)該相對(duì)緩慢，一直到與端部的法蘭距離約為10mm的位置，安裝人員采用倒正棒，對(duì)工作人員的狀態(tài)進(jìn)行合理調(diào)節(jié)，對(duì)于吊車的下落，指揮人員要妥善把握，正確指導(dǎo)，擰緊連接螺栓，按照對(duì)角線的順序進(jìn)行安裝，實(shí)現(xiàn)法蘭和偏航軸承連接螺栓的合理緊固。

3 發(fā)電機(jī)吊裝

發(fā)電機(jī)的工作過程是一個(gè)實(shí)現(xiàn)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械能向動(dòng)能轉(zhuǎn)換的過程，實(shí)現(xiàn)多級(jí)同步電機(jī)的合理應(yīng)用，所應(yīng)用的電機(jī)是外轉(zhuǎn)子型的，將其與功率相等的電勵(lì)磁風(fēng)力發(fā)電設(shè)備相比較，電機(jī)的外形尺寸以及外徑尺寸都不大，方便了運(yùn)輸以及安裝。

4 葉輪組合和安裝

葉輪具有良好的吸風(fēng)能力，可以高效的將空氣的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械能。風(fēng)力作用在葉片上部以后，產(chǎn)生一定的上升力，促進(jìn)了葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)。葉輪組主要由三個(gè)部分構(gòu)成，分別為葉片、變槳系統(tǒng)和輪轂。單獨(dú)的葉片具有自身的變槳機(jī)構(gòu)，可以發(fā)揮自身對(duì)葉片的調(diào)節(jié)作用。在葉片中配置雷電保護(hù)系統(tǒng)，在進(jìn)行風(fēng)機(jī)的維護(hù)時(shí)，要做好幾個(gè)方面的工作，在鎖定銷的作用下，實(shí)現(xiàn)葉輪的鎖定。

4.1 準(zhǔn)備工作

做好吊裝設(shè)備以及材料、工具的準(zhǔn)備，在工作中所涉及到的設(shè)備主要包括吊車，數(shù)量為2臺(tái)，主吊車采用履帶吊，吊裝載荷約為150t，輔助吊車采用汽車吊，吊裝載荷約為50t。

4.2 安裝之前的檢查

安裝葉輪組之前，首先進(jìn)行全面的檢查工作，檢查的內(nèi)容包括：葉尖和各自的編號(hào)是否保持一致，是否存在對(duì)應(yīng)錯(cuò)誤，表面外觀是否完好，存在劃痕或者損傷，如果發(fā)現(xiàn)破損或者凹槽等缺陷，及時(shí)和制造商溝通，做好維修和養(yǎng)護(hù)。其次，做好鋼絲繩、液壓罐以及液壓缸和接管的檢查，避免連接錯(cuò)誤，保證連接順暢，外保證完好。

4.3 葉輪組合

葉輪的組合必須具有良好的場(chǎng)地，保證場(chǎng)地的平整性；葉片的前端部要設(shè)置方形的木塊，發(fā)揮襯墊作用，將其和海綿適當(dāng)接觸，避免造成葉片損傷。做好葉尖的清洗，在清洗時(shí)，重點(diǎn)部位是螺旋導(dǎo)向花鍵和端部的內(nèi)螺紋。葉片安裝孔的蓋板應(yīng)該采用內(nèi)六方板拆開，將鋼絲夾索卡扣拆卸下來；拆卸以后的螺旋圓柱形梢，應(yīng)該拆除銷軸，將位于外部的橡膠減震墊取出，妥善保存；將葉尖抬起，將花鍵旋轉(zhuǎn)軸插入到軸孔的內(nèi)部，在與導(dǎo)塊位置十分接近的地方，將葉尖轉(zhuǎn)動(dòng)起來，做好標(biāo)記，使標(biāo)記點(diǎn)位于不同花鍵之間的定位處，將葉尖推進(jìn)，使位于外部的花鍵和位于內(nèi)部的花鍵相對(duì)正。葉尖旋線之間的角度約為90°；將已經(jīng)取出的減震墊裝入，將其在擰緊以后旋住，合理緊固。將止退環(huán)裝入葉尖部的花鍵和圓形螺母之間，同時(shí)將圓形螺母進(jìn)行緊固。將環(huán)的螺栓上部的圓形柱銷和開口銷裝入系統(tǒng)，并妥善鎖緊。最后把鋼絲夾索螺栓卡具進(jìn)行安裝，安裝蓋板；在指定的位置進(jìn)行輪轂的吊裝以及連接，在下面墊上高度約為20cm的枕木，將輪轂和主軸相連接的法蘭面朝向下部，將法蘭面上的毛刺以及銹蝕部位及時(shí)進(jìn)行有效的處理，盡可能將其徹底的清除，將潤(rùn)滑脂合理涂覆在指定的位置上部；將葉片采用不同的吊帶兜住，吊帶的一個(gè)端部直接與吊裝設(shè)備的吊鉤相連接；另一個(gè)部位則直接和倒鏈上的吊鉤相連接；將不同的葉片采用吊車合理吊裝，將葉根后部的刻度線和輪轂的定位標(biāo)記合理對(duì)正。連接上連接螺栓以后，進(jìn)一步進(jìn)行預(yù)緊處理，將緊固螺栓按照之前的安裝下線進(jìn)行適當(dāng)?shù)奈⒄{(diào)，再進(jìn)行另外兩個(gè)葉片的安裝操作，重新對(duì)設(shè)備進(jìn)行組合，組合以后設(shè)備的質(zhì)量約小于15t。

5 吊裝葉輪

第一，將牽引片向上端移動(dòng)，將兩葉片的位置設(shè)置在輪轂內(nèi)，一個(gè)端部繞過導(dǎo)向軸，將繩子在迎風(fēng)面的位置移動(dòng)，繩子沿著葉片迎風(fēng)面的方向纏繞半圈。盡可能保證半圈不出現(xiàn)偏差，盡可能不多繞，避免解開繩鎖扣比較不容易，參與這項(xiàng)工作的工作人員數(shù)量大于3個(gè)人，依照參與工作人員的數(shù)量，接入指令，實(shí)現(xiàn)吊車的配合調(diào)節(jié)，做好葉輪方向與位置的調(diào)整。第二，將吊環(huán)的螺絲緊固如輪轂的吊孔中，當(dāng)并沒有設(shè)置吊孔或者吊孔并不是用于螺栓懸吊的，則可以將葉輪導(dǎo)向螺栓接入起吊設(shè)備的螺栓孔位置。第三，葉輪有不同的車配合使用，與地面相分離以后和輪轂法蘭相分離，在法蘭面上部涂覆防銹油，采用內(nèi)部光履帶吊裝在上部的葉片吊環(huán)，吊裝載荷量約為150t，汽車車吊是一類向下部垂直的設(shè)備，起重載荷量約為50t，兩個(gè)吊裝設(shè)備配合使用，將設(shè)備上抬，兩個(gè)設(shè)備配合使用，實(shí)現(xiàn)是設(shè)備的起吊，小型設(shè)備和大型設(shè)備配合使用，實(shí)現(xiàn)吊輪由水平狀態(tài)向傾斜狀態(tài)的轉(zhuǎn)化，當(dāng)設(shè)備為垂直時(shí)，則避免設(shè)備之間發(fā)生碰撞。第四，松開低速度鎖定。進(jìn)行軸向螺栓的合理調(diào)節(jié)，將高速軸向剎車合理松開，將高速軸逐漸調(diào)整和轉(zhuǎn)動(dòng)，牽引繩和吊裝設(shè)備配合使用，促進(jìn)導(dǎo)向輪向主軸緊固，實(shí)現(xiàn)高速度軸剎車的合理調(diào)節(jié)與處理。第五，進(jìn)一步鎖緊螺栓，將處于對(duì)角線方向的力矩合理鎖緊；合理拆卸葉輪，不影響其運(yùn)轉(zhuǎn)；將前部的蓋板合理安裝，給葉輪提供足夠的機(jī)艙以及發(fā)展空間。

綜上所述，風(fēng)電技術(shù)的不斷優(yōu)化，其應(yīng)用的范圍逐漸拓展，風(fēng)力發(fā)電企業(yè)的建設(shè)規(guī)模也持續(xù)拓展，這就必須有一個(gè)相對(duì)先進(jìn)的風(fēng)電場(chǎng)吊裝工藝，以保證吊裝工作的安全性以及操作效率。吊裝施工中，很多因素都對(duì)生產(chǎn)產(chǎn)生了巨大的影響，必須明確分析各個(gè)因素出現(xiàn)的原因以及產(chǎn)生的后果，針對(duì)存在的問題，及時(shí)解決，避免對(duì)吊裝生產(chǎn)造成影響，促進(jìn)風(fēng)力發(fā)電生產(chǎn)的順利開展，帶動(dòng)電力企業(yè)的吊裝技術(shù)水平顯著提高，為社會(huì)生產(chǎn)的進(jìn)行貢獻(xiàn)更大的力量。

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