王孫權(quán)
(江南嘉捷電梯股份有限公司 江蘇蘇州 215000)
現(xiàn)階段,電梯工程自身的規(guī)模也變得越來越大,這也在一定程度上給電梯安裝工作提出更大的挑戰(zhàn),面臨更大的壓力。傳統(tǒng)電梯安裝工作需要借助腳手架,特別是在高層建筑中進(jìn)行電梯安裝時,如此不僅增加了工程量和難度,而且還會產(chǎn)生大量費用,對成本控制和施工周期都會造成較為明顯的影響。無腳手架是當(dāng)前所使用的最為先進(jìn)的電梯安裝施工技術(shù),其能夠有效降低電梯安裝工程的工程量和成本,并且在安裝時具有更高的安全系數(shù),在電梯安裝工作中得到廣泛應(yīng)用。
在電梯安裝過程中,無腳手架的安裝施工技術(shù)相對其他施工技術(shù)具有以下三方面優(yōu)勢:①有效降低了施工成本。在以往電梯安裝時所采用的技術(shù),其需要先在井道當(dāng)中安裝腳手架,如此一來便促進(jìn)了施工成本的增加。無腳手架安裝技術(shù)的使用不僅促進(jìn)電梯安裝成本的節(jié)約,而且還能夠降低在運(yùn)輸、保存等方面的費用[1]。同時減少腳手架安裝與拆卸,就不需要在此方面上浪費人力資源,但是也要求安裝人員具有較高個人技能,促使電梯行業(yè)從勞動密集型轉(zhuǎn)向為技術(shù)密集型,這個對于提高其市場競爭力能夠起到積極作用。②施工安全性的提升。無腳手架電梯安裝施工技術(shù)減少了高空作業(yè),并且無腳手架所使用的樣板架在安裝上也更加簡單和方便,而且在很多施工環(huán)節(jié)上還設(shè)置了多種安全防護(hù)措施,如此有效提高了施工安全性。③施工效率的提升。電梯安裝無腳手架時需要利用電力來配合拖載,如此便大大節(jié)省了在電梯器具在搬運(yùn)上所消耗的時間,而且還能夠進(jìn)行交叉施工,這在一定程度上提高了工程施工質(zhì)量與效率,能夠?qū)て谶M(jìn)行掌握[2]。
在對無腳手架電梯安裝施工技術(shù)進(jìn)行分析時,應(yīng)當(dāng)從準(zhǔn)備工作、樣板架的搭設(shè)、轎架平臺的安裝、對重架的安裝以及導(dǎo)軌的安裝五個部分來進(jìn)行,通過這五個方面進(jìn)行技術(shù)分析能夠促使電梯安裝工作更加良好的展開,促使安裝施工工作具有較高安全性。
在正式進(jìn)行無腳手架電梯安裝施工之前,需要先做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作,首先應(yīng)當(dāng)對底坑或是井道進(jìn)行處理,將底坑泥土與鋼筋清理干凈。當(dāng)在底坑上搭建井字架,進(jìn)行慢車調(diào)試后將其拆除。
樣板架的搭設(shè)工作主要包括以下四個方面:①需要將井道附近的邊緣線以合適方式引入至機(jī)房中,然后以樣點為基礎(chǔ)開展放樣工作;②以井道為基礎(chǔ)進(jìn)行各項數(shù)據(jù)的測量,以所得到的測量數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進(jìn)行樣點位置確定;③以樣點位置為基礎(chǔ)固定樣板架,將引線放入到底坑。在實際施工時,需要將常規(guī)導(dǎo)線以及導(dǎo)軌樣線的放置方法進(jìn)行區(qū)分。常規(guī)放置操作方法時把導(dǎo)軌置于導(dǎo)軌樣線前方,無腳手架安裝樣線保持在導(dǎo)軌兩側(cè),同時還需要借助特制校規(guī)尺放線;④將下樣板架進(jìn)行固定,然后再以上樣板架位置為基礎(chǔ)來對限速器和主機(jī)位置進(jìn)行確定。
在對轎架平臺進(jìn)行安裝時,需要先根據(jù)門線來對井道各項尺寸進(jìn)行檢查,以此來查證其是否滿足相應(yīng)的規(guī)范。當(dāng)經(jīng)過確認(rèn)沒有任何問題以后,需要對頂樣架所處位置進(jìn)行確定,待位置確認(rèn)以后對導(dǎo)軌面的基準(zhǔn)線進(jìn)行懸掛。進(jìn)行腳手架的在搭設(shè)時需要從底坑搭至首層地面,再進(jìn)行導(dǎo)軌的安裝和調(diào)整,通常該導(dǎo)軌的長度在4m以上。根據(jù)對導(dǎo)軌進(jìn)行校驗獲得相應(yīng)結(jié)果以后,此時需要對轎架進(jìn)行拼接,主要包含了轎底、安全鉗契塊拉桿等[3]。另外,在轎箱橫梁上應(yīng)當(dāng)使用鋼管或是槽鋼進(jìn)行平臺搭設(shè),在平臺上鋪上一層厚板,將此當(dāng)作工作平臺。與此同時,在工作臺附近的安裝孔中進(jìn)行護(hù)欄的安裝,確保護(hù)欄高度保持在1.2m。在工作臺基礎(chǔ)上進(jìn)行平臺搭設(shè),進(jìn)行該平臺搭設(shè)的主要目的在于進(jìn)行頭頂保護(hù)。以上兩層平臺的重量主要是由橫梁和轎底來承擔(dān),而平臺大小則應(yīng)當(dāng)在轎架范圍之內(nèi),切勿對鋼絲繩的運(yùn)動產(chǎn)生任何阻礙[4]。
以樣板線位置為基礎(chǔ)進(jìn)行電梯或平臺對重架導(dǎo)軌安裝的確認(rèn)工作及校驗工作。待作業(yè)至頂層時需要對重架進(jìn)行拼接和安裝,確保預(yù)裝重量與轎架重量保持一致,確認(rèn)完畢以后進(jìn)行重塊壓板的安裝[5]。進(jìn)行對重架側(cè)曳引鋼絲繩的安裝作業(yè)時需要參考引鋼絲繩的理論上長度確保安裝的準(zhǔn)確性,然后把對重架放置到井道中,在井道中安裝好傳感器,保障安裝施工工作順利展開。此外,將工程中關(guān)于鋼絲繩的部分進(jìn)行安裝,安裝結(jié)束后再進(jìn)行調(diào)試,保障回路安裝正常且安全接通。
進(jìn)行導(dǎo)軌安裝時,施工人員需要站到平臺進(jìn)行施工操作,通過驅(qū)動曳引機(jī)并按照由上至下的方法來實施導(dǎo)軌安裝,根據(jù)前面所采取的安裝方式對導(dǎo)軌進(jìn)行逐根安裝,對轎廂導(dǎo)軌和對重導(dǎo)軌進(jìn)行校驗,直到校驗結(jié)果滿足要求為止。如果轎廂架對重架兩者的高度相同,應(yīng)當(dāng)將對重導(dǎo)軌和對重架兩者固定在一起,同時還需要對轎廂架和重架所安裝的鋼絲繩進(jìn)行檢查,確保其安裝都是可靠的,不會出現(xiàn)任何危險情況,確保施工工作具有較高安全性(如圖1所示)。安裝過程中安裝平臺接近頂層時,由于井道頂部及頂層平臺會產(chǎn)生互相干涉,需要對平臺進(jìn)行拆除。進(jìn)行導(dǎo)管的安裝及調(diào)試時,需要從上到下進(jìn)行層面等設(shè)備的安裝,然后進(jìn)行井道布線。在實際操作中應(yīng)注意安裝平臺自身的重量,切勿出現(xiàn)超重現(xiàn)象[6]。
圖1 電梯導(dǎo)軌示意圖
無腳手架電梯安裝工作由于是在施工井道上開展工作,將完全避免掉任何軌道影響安裝的情況發(fā)生,若對重出現(xiàn)懸空那么運(yùn)動軌跡和曳引鋼絲繩間將出現(xiàn)一個夾角,如此便造成對重施工時將發(fā)生得打轉(zhuǎn)、碰撞等情況,極易導(dǎo)致各類安全事故的出現(xiàn)。為了避免此類問題和情況的出現(xiàn),施工人員應(yīng)當(dāng)將防轉(zhuǎn)螺栓安裝到對重上,從機(jī)房到底坑需要進(jìn)行兩條導(dǎo)向繩的設(shè)置,主要在于對對重的運(yùn)行軌跡進(jìn)行限制。另外,也可將防撞環(huán)和導(dǎo)向撬安裝在對重上,促使對重能夠緊貼井道壁實現(xiàn)運(yùn)行操作,如此也能夠避免安全問題的發(fā)生。雖然,無腳手架安裝施工技術(shù)本身對于電梯安裝能夠產(chǎn)生積極作用,但是也存在一定的局限性,如進(jìn)行無機(jī)房電梯的安裝時,需要施工人員先將主機(jī)安裝到電梯導(dǎo)軌上,而無腳手架施工技術(shù)卻不能滿足該操作,因此在利用無腳手架進(jìn)行電梯安裝時應(yīng)當(dāng)了解該技術(shù)本身所存在的局限性,并采取措施來對其進(jìn)行不斷的完善,從而避免出現(xiàn)施工問題。
電梯已經(jīng)成為了建筑工程中非常重要的內(nèi)容,而且電梯在提升高度上也在不斷增加,如果在安裝電梯時依然使用傳統(tǒng)施工技術(shù)那么將不利于安裝工作的開展,并且還會產(chǎn)生高額成本?;诖耍娞莅惭b單位開始將無腳手架安裝施工技術(shù)應(yīng)用到電梯安裝工程中,其能夠獲得較為理想的安裝效果,在建筑當(dāng)中得到了廣泛的應(yīng)用??傊?,利用無腳手架技術(shù)進(jìn)行電梯安裝對于項目工程的開展能夠產(chǎn)生積極作用,應(yīng)當(dāng)引起人們的重視,這在一定程度上能夠促進(jìn)電梯行業(yè)的發(fā)展。
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