公路路基排水施工技術(shù)管理探析

李勃

摘 要：公路路基路面排水是公路施工中重要的組成部分，而路基路面排水施工的好壞，直接影響路基路面的使用壽命，及行車安全，本文通過對路基路面施工中比較常見的排水施工技術(shù)進(jìn)行淺析，來體現(xiàn)路基路面排水施工技術(shù)的重要性，也為相關(guān)人員做好路基路面排水施工提供一點(diǎn)幫助。

關(guān)鍵詞：路基排水；施工技術(shù)

一、水害起源以及形成原因

地下水與地面水是路基路面最為主要的兩類水害：

1、地下水起源于以下幾個方面：

1.1停滯在上層缺乏透水性功能的地下水；

1.2處于地面下方，但卻在第一個穩(wěn)定隔水層上方的潛水，因?yàn)榕c地面距離較近，所以在重力影響下可順著土層逐漸流動；

1.3處于地面下方，但卻在任意兩個隔水層與隔水層之間的層間水，如果層間水水源超出地面高度，那么就可以透過巖層裂縫到達(dá)地面匯聚成泉水。

2、地面水起源于以下兩個方面：

2.1雨雪直接降落到路面，可稱之為大氣降水；

2.2與路基相關(guān)的水溝、溪水、河流水。

由于水害的起源不同，所以對路基路面形成的損壞程度也有所不同，例如毛細(xì)水增加與積水浸透均可使路基變得濕軟，明顯降低路基實(shí)際強(qiáng)度；情況嚴(yán)重者可直接導(dǎo)致邊坡塌方以及路基翻漿與凍脹，有時甚至?xí)拐麄€路基順著傾斜基底逐步滑動；水泥混凝土路面具有許多接縫，水源通過接縫滲透到路面匯聚在一起，在重載反復(fù)影響下，形成最大化動水壓力，致使接縫周圍的細(xì)顆粒集料出現(xiàn)軟化現(xiàn)象，通過發(fā)展變成唧泥，最后發(fā)生斷裂與錯臺等危重病害；暴雨徑流在一定程度上能夠直接沖毀路基、路肩與邊坡；水害滲透到路基結(jié)構(gòu)時，粒料層會被直接浸濕，從而大大降低了基層的實(shí)際強(qiáng)度，導(dǎo)致瀝青面層發(fā)生松散與剝落情況。

二、路基排水的設(shè)置原則

1、必須先摸清水源，在全面規(guī)劃，最終因勢利導(dǎo)，綜合治理。然而不同地區(qū)，不同路段，雨水量的大小、匯水面積、植被等不盡相同，導(dǎo)致水源不同，流量不同。因此，必須深入調(diào)查，充分利用有利地形和自然水系，及時疏流、就近分流等實(shí)現(xiàn)排水目的。

2、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，與農(nóng)田水利相配合。各種溝渠所匯集的水應(yīng)盡可能引至天然河流，嚴(yán)禁直接使水流流入農(nóng)田。必要時適當(dāng)增設(shè)管涵或增大管涵斷面尺寸，以利于農(nóng)田排灌。

3、在確保能夠做到快速且有效地排除影響路基穩(wěn)定的各種水源的前提下，排水構(gòu)造物首先應(yīng)貫徹因地制宜、就地取材、經(jīng)濟(jì)適用的原則。

4、路線縱斷面勘測設(shè)計(jì)時要考慮路基排水；山區(qū)要注意水土保持，采取分散徑流，降低流速，節(jié)節(jié)攔蓄的方針，堅(jiān)持不懈治理水土流失，基本實(shí)現(xiàn)了“泥不下山，水不出溝”。

對各種排水設(shè)施進(jìn)行定期檢查進(jìn)行維修，并根據(jù)實(shí)際情況不斷改善路基排水條件。其中，地表排水設(shè)施包括邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施。這些排水設(shè)施，分別設(shè)在路基的不同部位，各自的主要功能，布置要求或構(gòu)造形成，均有所差異。

三、路基排水的施工技術(shù)管理

1、邊溝的施工管理

路基邊溝設(shè)置于填土高度小于路基邊溝深度和挖方地段。露體靠山的一側(cè)坡腳應(yīng)該設(shè)置不滲水的邊溝，平曲線邊溝在施工的時候，溝底的縱坡應(yīng)該與曲線前后的溝底縱坡平順銜接，曲線內(nèi)測不許有積水或水溢出現(xiàn)象出現(xiàn)。曲線外側(cè)的邊溝應(yīng)該適當(dāng)?shù)丶由?，其增加值要等于超高值。路基土質(zhì)地段縱坡大于3%的時候要采取加固手段；在采用砌片石對邊溝進(jìn)行施工的時候，應(yīng)該選用大面積平整的片石，并在片石鏈接的地方要用小石嵌緊；在采用漿砌片石時，砌縫砂漿應(yīng)該要達(dá)到飽滿狀態(tài)，溝身才不易漏水；假如采用抹面，則要對抹面壓光整平。

2、截水溝的施工管理

路基截水溝主要是考慮好位置，在沒有棄土堆的情況下，路基截水溝的邊緣應(yīng)該要和挖方保持一定距離，且截水溝與坡頂?shù)木嚯x要因地制宜，視土質(zhì)而決定，以不影響公路邊坡的穩(wěn)定為原則；倘若路基上有棄土堆時，截水溝的位置應(yīng)該離開堆腳5m左右為宜，棄土堆坡腳應(yīng)路基挖方坡頂處不小于10m。

當(dāng)截水溝的長度超過500m時，應(yīng)該選擇適宜的地點(diǎn)設(shè)置一個出水口，將溝中的水引向山坡側(cè)的自然水溝中，截水溝的出水口必須要牢固，必要的地段應(yīng)該要設(shè)置急水槽、跌水、排水溝等。路基截水溝的出口應(yīng)該與其他路基排水設(shè)施平順銜接。

為了防止截水溝的沖刷和水流下滲，應(yīng)該加以嚴(yán)密的加固和防滲措施。土質(zhì)松軟地段、地質(zhì)不穩(wěn)定的地段、透水性較大地段、偽巖石路段等，應(yīng)該對截水溝底和截水溝出口，都應(yīng)該采取加固的防滲、溝壁和沖刷等工程措施[4]。

3、排水溝的施工管理

3.1排水溝在路基沿路線分設(shè)的時候，盡可能地離路基遠(yuǎn)一點(diǎn)，距離坡腳不要小于3-4m。當(dāng)?shù)貐^(qū)水流的流速大于排水溝沖刷流速時，排水溝的溝壑、溝底要采取加固措施。

3.2排水溝的建筑盡可能地采用直線，平順的要求，轉(zhuǎn)彎處則采用弧形式，其半徑不能小于10m，路基排水溝的長度要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際地形與需要而決定，不宜超過500m。

4、急流槽和跌水的施工管理

4.1急流槽和跌水在建筑時必須用漿圬工的結(jié)構(gòu)，跌水的臺階高度要根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)和地形條件所決定，多級臺階間的高度可以不同，但是其高度與長度要與路基地面坡度相適應(yīng)。

4.2當(dāng)路基過長是，可以采取分段砌筑，每段約長10m，急流槽的接頭用防水材料連接，做到密實(shí)無縫隙。

4.3急流槽的縱坡比例在1：1.5之間，最好與自然的地面坡度相配合。假如急流槽過長，槽底可以用幾個縱坡，上坡較陡，由上往下逐漸減緩。

結(jié)束語：

公路路基決定著所造公路的穩(wěn)定性，造成路基或是公路表面損毀的原因有很多，但水毀是決定性因素。我們更要重視水毀的治理與預(yù)防，施工應(yīng)做到以預(yù)防為主以治理為輔，將損失降到最低，公路施工初期要做好嚴(yán)格的規(guī)劃，必須組織好施工，安排專業(yè)人員在地面或是地下做好路基排水系統(tǒng)的設(shè)置，這樣才能全面完善公路施工的穩(wěn)定性，這樣才能降低水毀現(xiàn)象的出現(xiàn)，將水毀對公路造成的不良影響降至最低，從而將加強(qiáng)路基的穩(wěn)固性與強(qiáng)度。

參考文獻(xiàn)：

[1]韋樂銘等.論述公路路基排水施工技術(shù)及要點(diǎn)分析[J].城市建設(shè)理論研究，2011（11）.

[2]劉勇.淺析公路路基排水施工技術(shù)[J].技術(shù)與市場，2011（4）.

[3]李衛(wèi)華.高速公路給排水網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)[J].筑路機(jī)械與施工機(jī)械化，2011，（10）：182-184.