汽車(chē)照明的明智之選

TI公司KolZhang

汽車(chē)照明技術(shù)已歷經(jīng)數(shù)十年的發(fā)展。在發(fā)光二極管(LED)照明時(shí)代，人們對(duì)一體式車(chē)燈設(shè)計(jì)的期望從未如此之高，正因?yàn)槿绱?，這些高期待推動(dòng)著半導(dǎo)體行業(yè)LED驅(qū)動(dòng)器的技術(shù)不斷發(fā)展。如今，汽車(chē)照明要求高質(zhì)量的均衡設(shè)計(jì)，以保證無(wú)論是前燈還是尾燈都具有卓越的照明效果。

在過(guò)去，提高亮度的方式是增加LED燈的數(shù)量。但如果您現(xiàn)在拆開(kāi)一個(gè)新的尾燈，就會(huì)看到大量的導(dǎo)光材料、光管、遮光罩和其它復(fù)雜的照明結(jié)構(gòu)，這些都是為了實(shí)現(xiàn)更佳的照明效果。為了實(shí)施上述措施，減少LED燈的數(shù)量且提高每個(gè)LED燈的電流是必不可少的。

設(shè)計(jì)人員使用開(kāi)關(guān)型LED驅(qū)動(dòng)器提高每個(gè)LED燈的電流。但是在車(chē)尾組合燈(RCL)中，高開(kāi)關(guān)頻率可能會(huì)對(duì)天線(xiàn)造成很大干擾，帶來(lái)電磁干擾(EMI)和電磁兼容(EMC)問(wèn)題。使用線(xiàn)性LED驅(qū)動(dòng)器時(shí)，LED驅(qū)動(dòng)器內(nèi)部的高功耗可能會(huì)影響整個(gè)照明燈的使用壽命。

TI推出的全新三通道高側(cè)恒流汽車(chē)線(xiàn)性LED控制器，可幫助解決這些問(wèn)題。圖1為器件TPS92830-Q1的示意圖。

圖1 TPS92830-Q1簡(jiǎn)化示意圖

TI移除了器件內(nèi)部的金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管(MOSFET)，以便設(shè)計(jì)師根據(jù)實(shí)際輸出電流來(lái)決定整個(gè)RCL系統(tǒng)所需要的MOSFET類(lèi)型。如此一來(lái)，設(shè)計(jì)師可以設(shè)計(jì)出更精密的尾燈：通過(guò)使用一個(gè)或兩個(gè)TPS92830-Q1，并結(jié)合外部高電流MOSFET，提供給每個(gè)通道高達(dá)250 mA或300 mA的電流。

這項(xiàng)創(chuàng)新還可釋放器件本身的熱量，優(yōu)化整個(gè)系統(tǒng)的散熱性能。利用此項(xiàng)創(chuàng)新，工程師可以使用TPS92830-Q1驅(qū)動(dòng)制動(dòng)燈、尾燈、轉(zhuǎn)向燈、位置燈以及日間行車(chē)燈(DRL)。具體取決于所做設(shè)計(jì)需要多大的外部MOSFET。

同時(shí)，TPS92830-Q1還集成了高精度片上脈寬調(diào)制(PWM)發(fā)生器。誤差領(lǐng)先業(yè)內(nèi)，低至2%，在每盞燈上均可實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的均衡設(shè)計(jì)，尤其適用于在后備箱和擋泥板上分別安裝燈的設(shè)計(jì)。肉眼無(wú)法分辨兩種燈的亮度差異。工程師可以根據(jù)系統(tǒng)架構(gòu)在片上PWM信號(hào)和外部PWM信號(hào)之間進(jìn)行選擇。

圖2 MOSFET并行驅(qū)動(dòng)支持