飛機(jī)電力線載波數(shù)據(jù)通信技術(shù)

郭曉科

摘要 電力線載波技術(shù)在飛機(jī)上的應(yīng)用已經(jīng)非常普遍，其作為傳輸媒介的一種，通信效果較為理想，可以在很大程度上滿足現(xiàn)階段人們對(duì)于通信技術(shù)的需求，隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的而不斷進(jìn)步，我國(guó)飛機(jī)機(jī)載機(jī)電系統(tǒng)傳輸?shù)男畔①Y源在不斷的增加。本文對(duì)于飛機(jī)電力線載波數(shù)據(jù)通信技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，希望對(duì)于我國(guó)未來電子科技的發(fā)展起到一定的幫助作用。

【關(guān)鍵詞】飛機(jī) 電力線 載波技術(shù) 通信技術(shù)

現(xiàn)階段，我國(guó)通信技術(shù)發(fā)展迅速，這時(shí)，電力線載波數(shù)據(jù)通信技術(shù)便應(yīng)運(yùn)而生，其作為電力系統(tǒng)當(dāng)中所特有的通信形式，在我國(guó)的可很多領(lǐng)域都有所涉及，隨著科技的發(fā)展，飛機(jī)上應(yīng)用磁性技術(shù)的情況逐漸增加，經(jīng)過實(shí)際運(yùn)行表明，具有較為理想的應(yīng)用效果。飛機(jī)上的機(jī)電系統(tǒng)中的電力線載波數(shù)據(jù)通信技術(shù)應(yīng)用是我國(guó)飛機(jī)設(shè)備向著全電系統(tǒng)發(fā)展的重要標(biāo)志。

1 飛機(jī)電力線載波數(shù)據(jù)通信技術(shù)的基本情況

電力線載波數(shù)據(jù)通信技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)較為廣泛，為我國(guó)很多行業(yè)的發(fā)展帶來了便利，其主要運(yùn)行原理是將電力線路作為通信的信道，將信息資源進(jìn)行系統(tǒng)的整合，然后將其調(diào)制在同一個(gè)高頻載波上進(jìn)行傳輸，這樣一來，不僅提升了信息傳輸?shù)男?，同時(shí)提升了傳輸?shù)馁|(zhì)量，其在飛機(jī)機(jī)載系統(tǒng)上的應(yīng)用，可以使飛機(jī)的電力通信整體能力得到很大程度的提升，使飛機(jī)用電的波動(dòng)性得到降低，從而增加了飛機(jī)整體運(yùn)行的安全性以及可靠性。

2 飛機(jī)電力線載波數(shù)據(jù)通信的特征

2.1 飛機(jī)電力線載波數(shù)據(jù)通信的優(yōu)點(diǎn)

2.1.1 投資少

對(duì)于該項(xiàng)技術(shù)來說，其投資成本相對(duì)較少，并且在飛機(jī)上進(jìn)行安裝使用的時(shí)候不需要額外進(jìn)行布線可以實(shí)現(xiàn)一線兩用或者是，一線多用，從而在很大程度上降低了成本，但相關(guān)設(shè)備出現(xiàn)問題的時(shí)候，易于保護(hù)以及修理。

2.1.2 可以組建起與家庭局域網(wǎng)類似的飛機(jī)局域網(wǎng)

該項(xiàng)技術(shù)的另一項(xiàng)創(chuàng)新，在于其可以組建起與家庭局域網(wǎng)類似的飛機(jī)局域網(wǎng)，通過飛機(jī)當(dāng)中的插座設(shè)置可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的連接以及互通，從而實(shí)現(xiàn)資源的共享。

2.1.3 飛機(jī)的電力線通信穩(wěn)定性相對(duì)較好

在實(shí)際運(yùn)行的過程中，評(píng)價(jià)該項(xiàng)技術(shù)的實(shí)用與否，主要看其通信的穩(wěn)定性，在飛機(jī)機(jī)載系統(tǒng)當(dāng)中，可以對(duì)飛機(jī)的電力系統(tǒng)進(jìn)行一定能程度的調(diào)節(jié)，以此來保證飛機(jī)在飛行過程中通信技術(shù)的穩(wěn)定性。一般情況下，飛機(jī)在自然環(huán)境中運(yùn)行的時(shí)候，由于外界環(huán)境因素對(duì)于飛機(jī)型號(hào)發(fā)射的影響，通信型號(hào)會(huì)在一定程度上受到干擾，該項(xiàng)技術(shù)的引用可以是受到干擾的程度降到最低，總體的電壓諧波一般會(huì)被控制在5%左右。

2.1.4 屏蔽性能好

飛機(jī)在運(yùn)行的過程當(dāng)中，由于外界因素的影響，會(huì)對(duì)飛機(jī)的不的運(yùn)轉(zhuǎn)情況造成一定程度的影響，該縣技術(shù)又能較好的屏蔽性能，對(duì)于外界環(huán)境以及大氣層所產(chǎn)生的氣流干擾有一定的屏蔽能力，并且，也能在很大程度上降低人為的干擾，從而使通信的質(zhì)量更加理想。

2.2 缺點(diǎn)

2.2.1 噪聲干擾

對(duì)于在飛行過程當(dāng)中的飛機(jī)來說，會(huì)產(chǎn)生分貝很高的噪音，這主要是由于機(jī)電設(shè)備所連接的電源電力線用電所導(dǎo)致的，用電噪音再加上飛機(jī)自身飛行的噪音，會(huì)對(duì)于游客有一定的影響，但是并不嚴(yán)重，這些噪音將會(huì)在一定程度上影響信息整體的傳播質(zhì)量，在特殊的情況下還可能會(huì)造成信息傳播的丟失，現(xiàn)階段，對(duì)于這些噪聲還并沒有較為妥善的處理方法。

2.2.2 決定通信整體傳播質(zhì)量的因素相對(duì)較多

在該項(xiàng)技術(shù)實(shí)際應(yīng)用的過程中，往往能會(huì)受到一些因素的影響，其中對(duì)于載波中心頻率的選擇、注入耦合以及電路都將直接決定著通信的整體質(zhì)量。

3 飛機(jī)電力線載波數(shù)據(jù)通信技術(shù)的分析

3.1 飛機(jī)電力線載波技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

現(xiàn)階段，我國(guó)飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的安全性是飛機(jī)飛行中電力運(yùn)行系統(tǒng)的基本保證，主要包括對(duì)飛機(jī)電源系統(tǒng)、燃油管理、剎車以及救生等應(yīng)急系統(tǒng)，為了能夠?qū)︼w機(jī)各處的機(jī)電設(shè)備綜合管理進(jìn)行控制，對(duì)于飛機(jī)電力線載波技術(shù)的應(yīng)用是非常重要的，一般情況下，飛機(jī)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)名主要包括兩層，即物理層與數(shù)據(jù)聯(lián)絡(luò)層，在，運(yùn)行的過程中主要利用飛機(jī)鄰點(diǎn)之間的信息正確性傳輸，使其產(chǎn)生的噪音與干擾項(xiàng)的數(shù)據(jù)通道之間形成一種近乎無(wú)差錯(cuò)的數(shù)據(jù)通道。

3.2 擴(kuò)頻載波通信技術(shù)

擴(kuò)頻載波技術(shù)在近年來的發(fā)展速度相對(duì)較快，在飛機(jī)運(yùn)行的過程中有著較為普遍的應(yīng)用，擴(kuò)頻技術(shù)主要是將傳輸?shù)臄?shù)據(jù)擴(kuò)寬到信息帶更寬的頻帶中，通過對(duì)接收端的操作將信息接受到原信息寬帶中。擴(kuò)頻通信主要是利用一種隨機(jī)編碼對(duì)進(jìn)行傳輸?shù)男畔①Y源進(jìn)行相關(guān)調(diào)劑，以此來保證飛機(jī)運(yùn)行的質(zhì)量，然后通過拓展傳輸?shù)姆绞絹韥磉M(jìn)行信息的傳輸。

3.3 正交頻分復(fù)用技術(shù)

正交頻分復(fù)用技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中有非常理想的效果，通過對(duì)信道中相互重疊的子信道進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)信息傳播，此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)原有信號(hào)資源的多項(xiàng)分界，對(duì)于實(shí)際工作展開的過程中可以進(jìn)行多個(gè)字載波，從而大大提升了對(duì)于闡述過程中整體傳輸速率的增加，并行傳輸?shù)臄?shù)據(jù)資源可以通過對(duì)于擴(kuò)展信息信號(hào)來進(jìn)行增強(qiáng)，可以將所要傳輸?shù)拇羞M(jìn)行串并聯(lián)的轉(zhuǎn)換，使其產(chǎn)生原有的基帶信號(hào)。這一項(xiàng)技術(shù)的使用對(duì)于飛機(jī)的外部干擾性會(huì)有較強(qiáng)的控制能力，將其按照運(yùn)作本質(zhì)的不同進(jìn)行分析，找到不同的載波頻帶，以此來充分理解飛機(jī)中各部分星際的靈活傳輸情況。前向糾正技術(shù)在現(xiàn)階段我國(guó)飛機(jī)電力系統(tǒng)當(dāng)中的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)普遍，可以在很大程度上克服窄帶干擾衰落問題，是現(xiàn)階段飛機(jī)高速運(yùn)行的必要條件，與信道編碼技術(shù)的有效結(jié)合是飛機(jī)通信技術(shù)的高效性實(shí)現(xiàn)的必要發(fā)展條件。

4 結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)階段.數(shù)字信息的傳輸都是通過點(diǎn)電纜以及光纜來進(jìn)行的，存在著很多的缺點(diǎn)，利用現(xiàn)有的電力線載波通信技術(shù)能夠有效的實(shí)現(xiàn)線路運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的控制。本文對(duì)飛機(jī)電力線載波數(shù)據(jù)通信技術(shù)進(jìn)行了分析，該項(xiàng)技術(shù)勢(shì)必會(huì)成為我國(guó)未來機(jī)載設(shè)備的發(fā)展方向。

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