城用大市數(shù)據(jù)計(jì)和算AI：打造未來城市

鄭宇

京東集團(tuán)副總裁

京東城市計(jì)算事業(yè)部總裁

京東城市創(chuàng)建于2018年2月，是京東集團(tuán)旗下獨(dú)立的子品牌，包括京東城市計(jì)算事業(yè)部、京東智能城市研究院和區(qū)域研發(fā)中心。11月2日，京東智能城市研究院正式啟動(dòng)，研究院由中國工程院原常務(wù)副院長(zhǎng)潘云鶴院士擔(dān)任學(xué)術(shù)委員會(huì)主任，中國工程院包括高文院士在內(nèi)的六位院士作為學(xué)術(shù)委員會(huì)委員。京東城市正是為研究和推動(dòng)智能城市而建立的。

什么是城市計(jì)算？簡(jiǎn)單來說，就是用大數(shù)據(jù)和人工智能打造未來城市。更進(jìn)一步來說，是通過對(duì)城市數(shù)據(jù)的收集、管理、分析和挖掘，再用挖掘出來的知識(shí)去解決行業(yè)中的痛點(diǎn)，能夠服務(wù)的行業(yè)包括交通、環(huán)境、能耗、公共安全等，它是大數(shù)據(jù)、人工智能和云計(jì)算三個(gè)方面在城市產(chǎn)品的有機(jī)結(jié)合。而要完成這個(gè)構(gòu)想，兩個(gè)很關(guān)鍵的概念必須做好。

第一，要提供點(diǎn)、線、面結(jié)合的頂層設(shè)計(jì)，同時(shí)也要做到跨領(lǐng)域的垂直應(yīng)用，兩方面缺一不可。目前的智慧城市建設(shè)中存在一個(gè)矛盾，很多公司能夠做一個(gè)點(diǎn)的設(shè)計(jì)，比如用攝像頭識(shí)別交通流量，但政府并不想用許多只能夠做“點(diǎn)”的公司，因?yàn)槌鞘兄邢嗷ス铝⒌南到y(tǒng)越來越多后，互聯(lián)互通就成為一個(gè)難題。如果不能跨領(lǐng)域垂直應(yīng)用產(chǎn)生一個(gè)頂層設(shè)計(jì)，智慧城市的相關(guān)概念就很難落地。

第二，城市一定是在不斷發(fā)展的，從規(guī)劃到運(yùn)維到預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)又能指導(dǎo)對(duì)未來的規(guī)劃。沒有人能夠精確想象出1000年之后的城市長(zhǎng)什么樣，然后據(jù)此做出一個(gè)亙古不變的完整的設(shè)計(jì)，讓它始終能保持切點(diǎn)有效。因此，未來城市的設(shè)計(jì)方案一定能夠自我演進(jìn)、自我進(jìn)化，跟隨城市發(fā)展而發(fā)展。

尤為重要的是，一定要有一個(gè)平臺(tái)和操作系統(tǒng)來支撐以上兩個(gè)概念落地。京東發(fā)布的城市計(jì)算平臺(tái)，就是一個(gè)真正意義上支撐智慧城市構(gòu)建生態(tài)的平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)基于云，但不僅僅只有云，因?yàn)楝F(xiàn)有的云系統(tǒng)其實(shí)并不能很好地支撐城市大數(shù)據(jù)的分析和挖掘。我們?cè)谠浦蠘?gòu)建了一套操作系統(tǒng)，這個(gè)操作系統(tǒng)有三個(gè)特點(diǎn)：

1、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。我們把城市里看起來紛繁復(fù)雜的數(shù)據(jù)歸結(jié)為六個(gè)數(shù)據(jù)模型，只要用這六個(gè)模型，就可以把城市里面所有的數(shù)據(jù)都裝進(jìn)去。然后通過某個(gè)模型或者某幾個(gè)模型的組合就可以進(jìn)行運(yùn)作，能有效解決城市數(shù)據(jù)復(fù)雜和規(guī)格不統(tǒng)一、各部門之間不能相互兌換的問題。

2、算法模塊化。針對(duì)城市大數(shù)據(jù)的算法與人臉識(shí)別、語音分析等的算法不同，它具有特殊的空間和時(shí)間屬性。我們?cè)谶^去12年積累了大量的人工智能算法，特別是針對(duì)交通、環(huán)境、能耗、安全領(lǐng)域等的算法，我們把它抽調(diào)出來，形成一個(gè)模塊化的算法。

3、平臺(tái)的生態(tài)化?；谝粋€(gè)平臺(tái)化的數(shù)據(jù)庫，可以快速搭建很多垂直應(yīng)用。在平臺(tái)上，京東城市只會(huì)開發(fā)幾個(gè)關(guān)鍵應(yīng)用，就如同微軟自己開發(fā)了Office軟件，使它成為Windows系統(tǒng)的王牌產(chǎn)品，讓用戶更多地體驗(yàn)到Windows系統(tǒng)的好用，增強(qiáng)用戶黏性，但是微軟并沒有去開發(fā)所有的軟件。同理，沒有哪一個(gè)機(jī)構(gòu)或團(tuán)隊(duì)能夠把整個(gè)城市的問題全部解決，所以一定要構(gòu)建平臺(tái)型的生態(tài)。

有了這樣一個(gè)平臺(tái)作為基礎(chǔ)，將來還要實(shí)現(xiàn)平臺(tái)和平臺(tái)之間的互聯(lián)互通。因?yàn)榫退闶钦嬲某鞘写竽X，也不可能把所有的數(shù)據(jù)都匯集在一個(gè)地方。如何保證各個(gè)模塊之間的數(shù)據(jù)能夠安全共享，這本身就是政府面臨的一大痛點(diǎn)。京東智慧城市提出的數(shù)字網(wǎng)關(guān)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)不同平臺(tái)的互聯(lián)互通，并且保證在數(shù)據(jù)不出服務(wù)器的情況下做到知識(shí)共享、合作共贏。

當(dāng)整套平臺(tái)進(jìn)入政府部門內(nèi)部，再通過數(shù)字網(wǎng)關(guān)技術(shù)將平臺(tái)互聯(lián)，數(shù)據(jù)就可以安全地互聯(lián)互通。因?yàn)橥ㄟ^我們的技術(shù)，各部門擁有的具體內(nèi)容數(shù)據(jù)不會(huì)外流，平臺(tái)交換的是一些隱含數(shù)據(jù)內(nèi)容、可滿足普通業(yè)務(wù)的“亂碼”，根據(jù)“亂碼”無法回溯原始數(shù)據(jù)。這樣，既保證了數(shù)據(jù)的安全，又滿足了業(yè)務(wù)需求，不但可以在不同部門之間進(jìn)行數(shù)據(jù)互聯(lián)，甚至可以在不同城市之間進(jìn)行數(shù)據(jù)互聯(lián)，或是將企業(yè)和政府之間的數(shù)據(jù)進(jìn)行互聯(lián)。

這套平臺(tái)有一個(gè)統(tǒng)一的應(yīng)用界面作為入口，用一個(gè)賬號(hào)就可以統(tǒng)一登錄整個(gè)賬戶體系，能使用所有的服務(wù)、所有的應(yīng)用和進(jìn)行所有的管理。

在此基礎(chǔ)上，我們針對(duì)智慧城市打造了六套實(shí)用的解決方案。

1、智能交通管理綜合解決方案。該方案并非使用傳統(tǒng)的通過識(shí)別車流量來規(guī)劃道路的方法，而是針對(duì)地鐵、公交、自行車、自駕車等不同的交通方式，統(tǒng)一規(guī)劃、運(yùn)維預(yù)測(cè)，全方位打造立體管理體系，能真正地解決城市交通擁堵的問題，使居民感受到出行的便利。舉個(gè)例子，在城市里，很多車輛會(huì)占用自行車道停車，但是沒有足夠的警力和城管去管理每一條街，怎么辦呢？我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)一個(gè)地方有車輛占道停車的時(shí)候，途徑該處的自行車的騎行軌跡會(huì)發(fā)生改變。于是，我們?cè)跊]有安裝任何新傳感器的情況下，僅僅利用城市里現(xiàn)有的共享單車的GPS軌跡，就能夠?qū)崟r(shí)、自動(dòng)、準(zhǔn)確地檢測(cè)違章停車情況。這是一個(gè)典型的利用人工智能加大數(shù)據(jù)提高城市治理效率的案例。

智能交通綜合方案除了規(guī)劃公交線路等的“線規(guī)劃”之外，還包括區(qū)域規(guī)劃、功能規(guī)劃和小鎮(zhèn)規(guī)劃的“面規(guī)劃”，以及選點(diǎn)、選站、選址的“點(diǎn)規(guī)劃”。舉一個(gè)“點(diǎn)規(guī)劃”的例子：聯(lián)通集團(tuán)在某個(gè)城市有很多營(yíng)業(yè)廳，由于目前多數(shù)業(yè)務(wù)可以在線上完成，去營(yíng)業(yè)廳辦理業(yè)務(wù)的顧客越來越少，導(dǎo)致資源閑置浪費(fèi)。如果可以在營(yíng)業(yè)廳提供一些智能產(chǎn)品的線下體驗(yàn)服務(wù)，就可以讓用戶重新回來。但需要解決的有兩個(gè)問題：一是應(yīng)該把哪些網(wǎng)點(diǎn)拿出來改造，二是要在那里提供什么樣的產(chǎn)品和服務(wù)。通過人工智能將京東的數(shù)據(jù)、聯(lián)通的記錄以及第三方的數(shù)據(jù)綜合起來，就可以計(jì)算出最佳的選址排序。以上海的300多家營(yíng)業(yè)廳為例，首先營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)要覆蓋足夠多的聯(lián)通老用戶，其次考慮該網(wǎng)點(diǎn)是否能吸引到更多新的客戶，通過綜合排序，最終就可以找出哪些網(wǎng)點(diǎn)適合用于應(yīng)該改造，使得服務(wù)的人群最多，而且?guī)淼钠焚|(zhì)和體驗(yàn)對(duì)聯(lián)通集團(tuán)的貢獻(xiàn)更大。

解決選址問題后，營(yíng)業(yè)廳該擺放哪些電子產(chǎn)品來吸引顧客？不同區(qū)域、不同的人群，對(duì)該類產(chǎn)品的偏好有非常大差異，比如在學(xué)校周邊的人群可能比較喜歡小米，而工業(yè)園區(qū)或者商務(wù)區(qū)的人群，則可能更喜歡華為和蘋果。這樣的數(shù)據(jù)，京東是有的，京東知道城市中每個(gè)地方的人們采購電子產(chǎn)品的比例和成分，因此在這個(gè)案例中，可以提供比較精準(zhǔn)的配置建議，從而幫助營(yíng)業(yè)廳把用戶吸引回來。

2、智能環(huán)境管理綜合解決方案。城市交通很重要，環(huán)境保護(hù)更為重要。對(duì)于空氣質(zhì)量的監(jiān)控，也可以利用人工智能和大數(shù)據(jù)，進(jìn)行早期規(guī)劃、后期監(jiān)測(cè)、未來預(yù)測(cè)以及污染溯源，從而提供一個(gè)整體的解決方案。

有這樣一個(gè)案例：如果在城市里布設(shè)許多空氣質(zhì)量監(jiān)控點(diǎn)，不但占地面積大，而且費(fèi)用十分昂貴，同時(shí)還需要耗費(fèi)大量人力進(jìn)行維護(hù)。而考慮空氣質(zhì)量受很多復(fù)雜因素的影響，比如靠近車流量大的主街道和靠近公園綠地的空氣質(zhì)量肯定不一樣，整個(gè)城市的空氣是非均勻的。所以我們可以用人工智能技術(shù)結(jié)合基于有限站點(diǎn)的數(shù)據(jù)、結(jié)合城市已有的其它數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確計(jì)算出整個(gè)城市每個(gè)角落的空氣質(zhì)量，目前準(zhǔn)確率可以達(dá)到80%。此外，還可以預(yù)測(cè)未來的空氣質(zhì)量，能幫助政府及機(jī)構(gòu)及時(shí)采取手段應(yīng)對(duì)污染。最關(guān)鍵的是，還能通過空氣由好變壞的過程，找到污染的源頭，及時(shí)遏止。這項(xiàng)服務(wù)目前已被環(huán)保部采用，已覆蓋了中國300多個(gè)城市。

六大城市管理“老大難”問題，“京東城市”如何解決？答案就在文中。

（1）許多汽車占用自行車道停車，導(dǎo)致安全隱患、行人的不便利和交通擁堵，在不增加任何新傳感器的前提下，如何解決？

（2）移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的線下營(yíng)業(yè)廳面臨“無人光臨”的局面，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。如何讓人們重回營(yíng)業(yè)廳？

（3）對(duì)城市空氣質(zhì)量如何做到監(jiān)測(cè)、預(yù)測(cè)及污染溯源？

（4）我國發(fā)電廠中有60%為火力發(fā)電，以燃煤為主，如何緩解不可再生資源的消耗及污染排放難題？

（5）城市重點(diǎn)地區(qū)如何進(jìn)行人流量監(jiān)測(cè)甚至預(yù)測(cè)，從而防止踩踏等危害公共安全的群體性事件的發(fā)生？

（6）個(gè)人及企業(yè)信用體系如何建立，以什么標(biāo)準(zhǔn)衡量信用程度？這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)在所有使用場(chǎng)景中都是固定不變的嗎？

（7）如何讓政務(wù)進(jìn)一步高效，讓百姓辦事不再“跑斷腿”？

3、智能能耗管理綜合解決方案。能耗管理也至關(guān)重要，這里舉一個(gè)跟大家生活息息相關(guān)的電能的例子。我國大約有60%的發(fā)電廠靠火力發(fā)電，而火力發(fā)電最大的痛點(diǎn)就是要燒煤。燒煤不僅浪費(fèi)不可再生資源，還會(huì)產(chǎn)生大量的污染排放。我們采用人工智能加大數(shù)據(jù)的技術(shù)，對(duì)真實(shí)的鍋爐進(jìn)行學(xué)習(xí)和模擬，然后再控制鍋爐，使鍋爐的轉(zhuǎn)化率提高0.5%。0.5%看起來不多，但如果應(yīng)用在中國2000多臺(tái)發(fā)電機(jī)上，每年能為國家節(jié)約一百億的燃煤消耗。這不光是節(jié)約錢的問題，更是產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，是綠色環(huán)保前進(jìn)的一大步。這個(gè)系統(tǒng)目前已經(jīng)在南寧市火電廠進(jìn)行了測(cè)試，并獲得了成功。

4、智能公共安全管理綜合解決方案。公共安全包括指揮，情報(bào)，事前、事中和事后處置。這些事務(wù)分屬不同的職務(wù)部門負(fù)責(zé)，每一個(gè)部門都有單獨(dú)的系統(tǒng)，如果想將這些功能融匯在一起發(fā)揮作用，就需要有一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)來聯(lián)通數(shù)據(jù)。以公安預(yù)警為例，要對(duì)人流量進(jìn)行監(jiān)控和預(yù)測(cè)，避免踩踏和群體性事件的發(fā)生并不容易。要預(yù)測(cè)一個(gè)區(qū)域的人流量，必須要了解這個(gè)區(qū)域每個(gè)點(diǎn)的變化，還要考慮受諸如周邊區(qū)域的變化、天氣的變化等多種因素的影響，及臨時(shí)突發(fā)事件，例如大量人流可能突然從地鐵涌出等，單純靠人工很難預(yù)測(cè)。我們采用深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合時(shí)空網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、城市數(shù)據(jù)、城市結(jié)構(gòu)，就可以解決這個(gè)問題。此外，該解決方案還能進(jìn)行區(qū)域間的轉(zhuǎn)移規(guī)劃，通過數(shù)據(jù)知曉一個(gè)人的行程路線，并提前給予分流建議。這個(gè)方案不僅可以用于公共安全，還可以保證物流調(diào)動(dòng)、精準(zhǔn)配送，也能用于訂單流、外賣流，能一次性解決整個(gè)城市的區(qū)域流量問題。

5、智能信用管理綜合解決方案。信用體系對(duì)個(gè)人日常生活、對(duì)企業(yè)未來發(fā)展的作用已經(jīng)越來越重要。人們希望信用好的人享受美好生活，信用不好的人寸步難行，也希望信用好的企業(yè)能夠得到貸款支持，信用不好的企業(yè)付出代價(jià)。但是信用體系如何建立？它的衡量標(biāo)準(zhǔn)又是什么呢？

我們?cè)诟Ｖ葑隽艘粋€(gè)有別于以往的信用地圖項(xiàng)目，主要利用人工智能和大數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，而不是基于“做對(duì)加分，做錯(cuò)減分”的規(guī)則來打分。因?yàn)橐粋€(gè)企業(yè)的信用或者某個(gè)人的信用，一定與場(chǎng)景相關(guān)，比如說租共享單車和去貸款買車，對(duì)于信用的權(quán)衡因素很不一樣：租共享單車時(shí)，此人是否有房產(chǎn)不重要，但貸款買車時(shí)，是否有房產(chǎn)就很重要了。所以，同一個(gè)維度的數(shù)據(jù)，在不同的場(chǎng)景里的權(quán)重應(yīng)該是不一樣的。以企業(yè)為例，我們通過人工智能的方法，結(jié)合企業(yè)的創(chuàng)新能力、司法介入、經(jīng)營(yíng)記錄、歷史監(jiān)測(cè)記錄等多個(gè)緯度的上百種數(shù)據(jù)，使之成為一個(gè)動(dòng)態(tài)的調(diào)整參數(shù)，這個(gè)參數(shù)不但可以顯示某企業(yè)的信用情況，還可以進(jìn)一步去預(yù)測(cè)該企業(yè)的信用風(fēng)險(xiǎn)，有助于政府部門精準(zhǔn)掌握企業(yè)的信用情況，對(duì)企業(yè)加強(qiáng)管理，讓好的企業(yè)得到扶持。

6、智能電子政務(wù)綜合解決方案。這里所說的智能政務(wù)并不是諸如網(wǎng)絡(luò)上傳照片或在線填表之類的簡(jiǎn)單的數(shù)字化，而是要實(shí)現(xiàn)真正節(jié)省辦事步驟，使居民足不出戶就可以辦成事情。比如通過人臉識(shí)別和指紋識(shí)別，再結(jié)合個(gè)人的社保數(shù)據(jù)、身份數(shù)據(jù)、信用數(shù)據(jù)等，可以省去很多不必要的填表手續(xù)，大大縮減辦事流程，既節(jié)約了老百姓的辦事時(shí)間，又提高了政府的政務(wù)效率。

總而言之，構(gòu)建智能城市有助于減輕政府在管理方面的壓力，也能幫助信用好的企業(yè)獲得扶持，更能幫助居民方便的生活。此外，我們還可以將智能城市平臺(tái)與諸多金融廣告產(chǎn)品對(duì)接，以流量帶來收入，減輕政府的財(cái)政壓力。

最后需要強(qiáng)調(diào)的是，推廣智能城市必須重視人才培養(yǎng)，尤其是復(fù)合型人才的培養(yǎng)。學(xué)校里的幾門功課遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能解決現(xiàn)實(shí)生活中的需求，如果沒有行業(yè)知識(shí)背景，就沒有辦法真正解決問題。所以企業(yè)要和學(xué)校聯(lián)合培養(yǎng)人才，用真實(shí)數(shù)據(jù)和真實(shí)項(xiàng)目去哺育學(xué)生，真正做到學(xué)以致用。

于英濤

紫光集團(tuán)聯(lián)席總裁

新華三集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官

智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展四大誤區(qū)：

一、目前整個(gè)智慧產(chǎn)業(yè)缺乏頂層設(shè)計(jì)，從網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施到數(shù)據(jù)的采集及應(yīng)用都比較分散，制約效率提升，無法實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的聚焦和平衡。

二、各地都在大力發(fā)展智慧產(chǎn)業(yè)，今天一個(gè)數(shù)據(jù)谷，明天一個(gè)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園，然而最終大部分都成為工業(yè)和房地產(chǎn)項(xiàng)目。

三、中國人對(duì)新興產(chǎn)業(yè)，例如人工智能、大數(shù)據(jù)及區(qū)塊鏈，熱衷炒作而輕應(yīng)用。以區(qū)塊鏈為例，炒得很火，卻沒有看到區(qū)塊鏈技術(shù)產(chǎn)生真正成熟的應(yīng)用。智慧產(chǎn)業(yè)同樣不能好高騖遠(yuǎn)。聚焦傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，利用云計(jì)算使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)變得更高效、成本更低，使社會(huì)治理能夠更進(jìn)步等等，這些才是應(yīng)該得到足夠關(guān)注和落地的。

四、很多企業(yè)熱衷于去各地拿項(xiàng)目，而不重視運(yùn)營(yíng)，智慧城市建完了就放在那里，缺乏長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)規(guī)劃。這樣的智慧城市是運(yùn)轉(zhuǎn)不下去的，如果純粹靠政府財(cái)政的投入，這樣的項(xiàng)目壽命可想而知。

如何讓我們的智慧真正能夠發(fā)揮自身的造血功能，真正為城市服務(wù)，而不是純粹一個(gè)花錢的面子工程，可能需要政府、產(chǎn)業(yè)各界共同思考、面對(duì)和解決。

羅濟(jì)軍

中軟國際科技服務(wù)有限公司獨(dú)立科學(xué)家

當(dāng)前產(chǎn)業(yè)提出了非常多的新挑戰(zhàn)，也提供了非常多的機(jī)遇。當(dāng)前中國制造業(yè)占GDP的比重超過40%，在國際環(huán)境下，很多國際廠商制造業(yè)回流，下一步如何提高整體產(chǎn)業(yè)的價(jià)值和能力。如何應(yīng)對(duì)人口紅利慢慢消失，以及環(huán)境的問題，未來的市場(chǎng)在哪里？都值得大家深思。

以智賦能，加速制造產(chǎn)業(yè)升級(jí)新思路，需提升四大能力：市場(chǎng)需求準(zhǔn)確預(yù)測(cè)能力，客戶需求快速應(yīng)變能力，產(chǎn)品創(chuàng)新與持續(xù)優(yōu)化能力，發(fā)展瓶頸快速分析能力。讓企業(yè)能夠更好地把握客戶的需求，更快地反映客戶的要求，發(fā)現(xiàn)自身可能面臨的瓶頸。我們可以做的是把傳統(tǒng)的串性生產(chǎn)變成并性生產(chǎn)，大大減少?zèng)]有必要的浪費(fèi)，提升整個(gè)制造流程的效率。

蘇晞

中興通訊股份有限公司副總裁首席合作官

5G不僅僅是一個(gè)管道，更是助推各行各業(yè)發(fā)展的平臺(tái)。中興將以四大能力助力5G業(yè)務(wù)創(chuàng)新，我們會(huì)陸續(xù)推出豐富的泛終端產(chǎn)品，將承載各行各業(yè)豐富的業(yè)務(wù)創(chuàng)新。

在網(wǎng)絡(luò)能力方面，中興已通過了國家三個(gè)階段的測(cè)試，第一個(gè)階段是關(guān)鍵技術(shù)的驗(yàn)證，第二個(gè)階段是技術(shù)方案的驗(yàn)證，在第三個(gè)階段率先完成所有指標(biāo)的驗(yàn)證，測(cè)試結(jié)果遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出標(biāo)準(zhǔn)的要求。

4G改變生活大家感受到了，而5G將會(huì)改變社會(huì)。5G不僅是一項(xiàng)技術(shù)，更是一個(gè)使能創(chuàng)新的平臺(tái)，是社會(huì)各行各業(yè)數(shù)字化發(fā)展的孵化器。5G的發(fā)展需要各產(chǎn)業(yè)人士攜手并進(jìn)，例如中興與航天共同打造5G應(yīng)用的生態(tài)圈，未來還會(huì)有更多合作伙伴一起加入，共同為全社會(huì)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型作出努力，大家共謀發(fā)展，共創(chuàng)未來。