中路交科的“智慧通”

文/江蘇中路交通科學(xué)技術(shù)有限公司 張志祥

交通安全管理需要開(kāi)展智能化、精細(xì)化研究。

在2018年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議上，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬強(qiáng)調(diào)，要持續(xù)深化交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快建設(shè)創(chuàng)新型交通運(yùn)輸行業(yè)，大力推進(jìn)智慧交通發(fā)展，加快推進(jìn)綠色交通發(fā)展。創(chuàng)新成為實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的引擎。

智慧是發(fā)展的核心

交通事故和交通擁堵給高速公路管理帶來(lái)了較大的困難和挑戰(zhàn)，不僅會(huì)造成能源浪費(fèi)、環(huán)境污染和經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)威脅高速公路上司乘人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。此外，隨著高速公路周邊城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，土地資源日益稀缺，若通過(guò)大規(guī)模的高速公路改擴(kuò)建來(lái)提升其通行能力，將會(huì)耗費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力，而且實(shí)施難度也非常大，即使能夠?qū)崿F(xiàn)，其社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益也必將大打折扣。

有沒(méi)有方法可以實(shí)現(xiàn)在不大規(guī)模擴(kuò)建高速公路的條件下，較大程度地提升高速公路的通行能力，滿(mǎn)足超大規(guī)模交通流量常態(tài)化？答案是肯定的—發(fā)展智慧交通，利用智能化、精細(xì)化的主動(dòng)交通管控技術(shù)，是提升高速公路運(yùn)行效率的上策。

智慧交通是在交通領(lǐng)域中，充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能、自動(dòng)控制、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，對(duì)交通管理、交通運(yùn)輸、公眾出行等交通領(lǐng)域全方面以及交通建設(shè)管理全過(guò)程進(jìn)行管控支撐，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的時(shí)空范圍內(nèi)，具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測(cè)、控制等能力，以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、改善交通運(yùn)輸環(huán)境、提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平，使人、車(chē)、路密切配合達(dá)到和諧統(tǒng)一，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

江蘇中路交通科學(xué)技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中路交科”）關(guān)注行業(yè)熱點(diǎn)問(wèn)題，其旗下中路研究院的智慧交通中心，目前正重點(diǎn)關(guān)注高速公路擁堵問(wèn)題。中路交科智慧交通中心專(zhuān)注于交通基建、運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域內(nèi)的信息化產(chǎn)品研發(fā)及服務(wù)，助力交通建設(shè)單位提高管理水平、實(shí)現(xiàn)管理紅利、打造品質(zhì)工程。

依托中路交科旗下子公司——江蘇中路信息科技有限公司進(jìn)行智慧交通產(chǎn)品的成果產(chǎn)業(yè)化推廣，形成了質(zhì)量控制類(lèi)、公路養(yǎng)護(hù)類(lèi)、綜合管理類(lèi)、能耗統(tǒng)計(jì)類(lèi)等4大系列10余項(xiàng)信息化產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)外得到成功推廣應(yīng)用。其中，“路基路面智慧施工質(zhì)量管理系統(tǒng)”在江蘇、江西、浙江、安徽、陜西、青海、黑龍江、廣西及非洲塞內(nèi)加爾等國(guó)內(nèi)外多項(xiàng)重點(diǎn)工程廣泛應(yīng)用，如港珠澳大橋鋼橋面鋪裝工程；“公路智能養(yǎng)護(hù)巡檢信息系統(tǒng)”在江蘇省寧靖鹽、寧連、寧通等高速公路日常養(yǎng)護(hù)中深入應(yīng)用；工地安全、環(huán)保揚(yáng)塵等信息化產(chǎn)品成為2017年南京市交通科技推廣成果。2017年，中路交科聯(lián)合江蘇省交通工程建設(shè)局和江蘇交通控股有限公司，建設(shè)“江蘇省高速公路瀝青路面數(shù)據(jù)中心”“江蘇省大跨徑鋼橋?yàn)r青鋪裝數(shù)據(jù)中心”省級(jí)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“工藝在線(xiàn)、數(shù)據(jù)在線(xiàn)”，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決公路建設(shè)難題。

2017年，中路交科聯(lián)合江蘇省寧滬高速公路股份有限公司、東南大學(xué)、公安部交通科學(xué)研究所，共同承擔(dān)2017年江蘇省重大科技專(zhuān)項(xiàng)——“滬寧高速公路超大流量路段通行保暢關(guān)鍵技術(shù)研究與工程示范”的課題研究工作。該課題重點(diǎn)依托我國(guó)長(zhǎng)三角地區(qū)最為重要的滬（上海）蓉（成都）高速公路大動(dòng)脈，系統(tǒng)研究高速公路超大流量路段通行保障關(guān)鍵技術(shù)，旨在通過(guò)智能化、精細(xì)化、快速化、集約化的控制手段，在不進(jìn)行物理擴(kuò)容的基礎(chǔ)之上，從主動(dòng)控制、智能化養(yǎng)護(hù)技術(shù)、特殊事件下的安全保障等方面全方位提升滬蓉高速公路的整體通行效率，協(xié)助滬蓉高速公路的日均車(chē)流量從2016年的14萬(wàn)輛，順利地過(guò)渡到2030年的日均25萬(wàn)輛至30萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)全面通行保暢，同時(shí)為江蘇省內(nèi)的其他高速公路提供重要借鑒依據(jù)。

新材料與新技術(shù)是發(fā)展的支撐

新材料與新技術(shù)是交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新焦點(diǎn)。中路交科的道路新材料研發(fā)實(shí)訓(xùn)基地是全國(guó)公路科普教育基地之一，致力于深入剖析綜合交通發(fā)展的痛點(diǎn)難點(diǎn)，開(kāi)展重大科技攻關(guān)和創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。

2017年，中路交科申報(bào)的“溫(冷)拌低煙塵路橋鋪裝技術(shù)與關(guān)鍵材料的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”“多鏈聚烯烴衍生物改性瀝青作用機(jī)理與高性能瀝青材料的合作研發(fā)”項(xiàng)目，順利地通過(guò)了江蘇省科技廳的重大成果轉(zhuǎn)化專(zhuān)項(xiàng)資金立項(xiàng)資助和國(guó)際合作項(xiàng)目立項(xiàng)，有力地推動(dòng)了綠色公路行業(yè)科技創(chuàng)新，支撐綠色交通材料實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，并有助于高低溫性能兼顧的多鏈聚烯烴衍生物改性劑的開(kāi)發(fā)，建立多鏈聚烯烴衍生物改性瀝青及其混合料評(píng)價(jià)體系，突破SBS改性瀝青在工程應(yīng)用中的瓶頸。

產(chǎn)業(yè)化推廣方面，中路交科自主研發(fā)的特種鋪裝樹(shù)脂、瀝青改性劑、高性能瀝青、融雪除冰劑、溫拌再生劑、乳化瀝青等10大系列50余種創(chuàng)新材料，在國(guó)內(nèi)外的工程中得到推廣應(yīng)用，并收到了較好的效果。例如，水性環(huán)氧瀝青防水黏結(jié)層材料應(yīng)用于港珠澳大橋工程，高模量劑也走出國(guó)門(mén)，在非洲喀麥隆克里比深水港疏港高速公路中創(chuàng)出優(yōu)質(zhì)口碑。

走近中路交科

中路交科成立于2014年3月，是一家致力于為工程領(lǐng)域持續(xù)提供系統(tǒng)創(chuàng)新型技術(shù)解決方案的高新技術(shù)企業(yè)，建有“江蘇省綠色公路技術(shù)開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)化工程中心”“江蘇省鋼橋面和隧道鋪裝工程技術(shù)研究中心”“南京市公路智能施工系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心”“南京市新型道路研究與養(yǎng)護(hù)技術(shù)工程研究中心”“南京市企業(yè)技術(shù)中心”等多個(gè)部省市級(jí)研發(fā)平臺(tái)，形成了130余項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)與核心技術(shù)。成立至今，中路交科堅(jiān)定實(shí)施“研究咨詢(xún)+產(chǎn)業(yè)化”的公司發(fā)展戰(zhàn)略，緊緊圍繞中路科技、中路材料、中路檢測(cè)、中路信息四大業(yè)務(wù)方向，努力打造路橋新技術(shù)、綠色交通技術(shù)、材料研究及產(chǎn)業(yè)化、“互聯(lián)網(wǎng)+交通”四大核心技術(shù)能力。2017年，依托“南京市高端團(tuán)隊(duì)引進(jìn)計(jì)劃”，引進(jìn)了“張玉貞、陳欣、徐萌”團(tuán)隊(duì)，為中路交科的持續(xù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化注入新的活力。

中路交科信息化產(chǎn)品體系

ERS是中路交科的原始性創(chuàng)新成果，可有效地延長(zhǎng)鋪裝的使用壽命，提高鋪裝的使用性能。

中路交科新材料產(chǎn)品體系

原始性創(chuàng)新是發(fā)展的關(guān)鍵

中路交科的產(chǎn)品與技術(shù)注重原始性創(chuàng)新，鋼橋面鋪裝養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)解決方案是其典型代表。鋼橋面鋪裝是一個(gè)世界性難題。鋼橋面鋪裝養(yǎng)護(hù)國(guó)內(nèi)外沒(méi)有成熟的技術(shù)可循，也沒(méi)有成熟的材料。中路交科團(tuán)隊(duì)歷時(shí)7年，在長(zhǎng)期跟蹤調(diào)研長(zhǎng)江中下游橋梁群橋面鋪裝運(yùn)行狀態(tài)的基礎(chǔ)上，基于鋼箱梁結(jié)構(gòu)和鋪裝材料特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)了鋼橋面鋪裝檢測(cè)、評(píng)估體系和專(zhuān)業(yè)化養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)；開(kāi)發(fā)了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、小修保養(yǎng)和大中修養(yǎng)護(hù)技術(shù)和關(guān)鍵材料，編制了《江蘇省鋼橋面鋪裝養(yǎng)護(hù)地方標(biāo)準(zhǔn)》。中路交科鋼橋面鋪裝養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)解決方案支撐了長(zhǎng)江中下游30余萬(wàn)平米鋼橋面鋪裝科學(xué)養(yǎng)護(hù)。

基于長(zhǎng)江中下游七座跨江大橋進(jìn)行了最長(zhǎng)10年的跟蹤觀測(cè)，中路交科團(tuán)隊(duì)明確了不同服役期、不同橋型、不同荷載特點(diǎn)的橋面鋪裝破損機(jī)理和發(fā)展規(guī)律，建立了橋面鋪裝網(wǎng)格化分析方法，開(kāi)發(fā)了鋼橋面鋪裝養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，為鋼橋面鋪裝精細(xì)化、科學(xué)化管理奠定了基礎(chǔ)；脫空病害是橋面鋪裝的“癌癥”，團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了紅外檢測(cè)評(píng)估方法和微損注漿技術(shù)，有效地解決了鋪裝的隱性病害檢測(cè)，延長(zhǎng)了鋪裝的使用壽命；針對(duì)不同荷載條件、不同服役年限的鋪裝，開(kāi)發(fā)了全厚式冷拌/高溫拌和環(huán)氧樹(shù)脂鋪裝技術(shù)、高彈改性瀝青加鋪改造技術(shù)、復(fù)合型抗裂罩面技術(shù)，顯著提升了鋪裝的使用性能；中路交科團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了高韌性冷拌樹(shù)脂材料、高溫拌和型環(huán)氧瀝青材料、高強(qiáng)快固修補(bǔ)材料、低流淌型接縫材料等，性能達(dá)到乃至超過(guò)國(guó)外同類(lèi)型材料，能夠替代國(guó)外進(jìn)口材料。

鋼橋面鋪裝養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)解決方案在長(zhǎng)江中下游十余座大跨徑橋梁工程中得到成功應(yīng)用，主要包括了潤(rùn)揚(yáng)大橋、蘇通大橋、陽(yáng)邏大橋、鄂東大橋、崇啟大橋、南京三橋等，產(chǎn)生了良好經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。