現(xiàn)代信息電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用和發(fā)展

王立遠

摘要 伴隨著信息化技術(shù)的不斷發(fā)展，人們的生活、工作、出行等均發(fā)生了明顯的改變。在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域當(dāng)中，現(xiàn)代信息電子技術(shù)的應(yīng)用促使汽車逐漸從以往的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)性產(chǎn)品，汽車所能夠提供的服務(wù)價值也在不斷的拓展。對此，為了更好的提高汽車市場經(jīng)濟效益，本文詳細分析現(xiàn)代信息電子技術(shù)在汽車中的應(yīng)用與發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代信息電子技術(shù) 汽車 應(yīng)用和發(fā)展

交通運輸領(lǐng)域是社會經(jīng)濟中非常重要的一項領(lǐng)域，對于經(jīng)濟發(fā)展、環(huán)境保護以及人身安全等均有直接性影響。就當(dāng)前而言，我國已經(jīng)有數(shù)億輛汽車，駕駛員數(shù)量也已經(jīng)超過了3億人次，并且公路的總通車?yán)锍桃渤^了500萬km，這也間接顯示著汽車對于社會的貢獻。隨著各種技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車所具備的功能也在不斷的增多，最為典型的特征便是以往汽車只具備運送功能，而現(xiàn)代化汽車已經(jīng)具備了娛樂、休閑等功能，這也是汽車領(lǐng)域今后持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵性特征。對此，探討現(xiàn)代信息電子技術(shù)在汽車中的應(yīng)用與發(fā)展具備顯著現(xiàn)實意義。

1 現(xiàn)代信息電子技術(shù)在汽車中的應(yīng)用

1.1 電子導(dǎo)航技術(shù)

當(dāng)代汽車和傳統(tǒng)汽車最大的差異便是在功能方面的多樣化，傳統(tǒng)汽車只能夠提供行駛方面的服務(wù)，無法提供其他領(lǐng)域的服務(wù)，例如信息傳遞、娛樂等。目前幾乎所有的汽車都已經(jīng)安裝了電子導(dǎo)航系統(tǒng)，這一系統(tǒng)也被稱作是車載導(dǎo)航。電子導(dǎo)航系統(tǒng)是一項借助GPS全球定位系統(tǒng)所構(gòu)建的車載自動化定位與導(dǎo)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)最大的特點在于可以隨時為駕駛員的駕駛提供路線引導(dǎo)與幫助，尤其是在一些復(fù)雜的交通路線當(dāng)中，導(dǎo)航系統(tǒng)可以及時為用戶提供路線的指引。同時，目前部分電子導(dǎo)航技術(shù)已經(jīng)具備一定的計算功能，這一些功能可以為用戶提供許多的幫助，例如用戶可以根據(jù)自身的喜好選擇具體的路線，如最快到達路線、歷程最短路線以及高速優(yōu)先或不上高速等路線，這一些都是為駕駛員提供線路指引的幫助途徑，提高汽車使用價值。

1.2 語音識別系統(tǒng)

在駕駛過程中為了保障駕駛安全性，駕駛員的手應(yīng)當(dāng)是隨時緊握方向盤，同時眼睛也應(yīng)當(dāng)是隨時注意行車路線。對此，駕駛過程中駕駛員是不能夠打電話、發(fā)短信或者是做其他的事情，同時這也是我國交通安全法所強制規(guī)定的。對此，為了更好的提高駕駛員的駕駛舒適性，為駕駛員在行車過程中能夠?qū)崿F(xiàn)與外界的信息溝通，當(dāng)前已經(jīng)有部分汽車具備了語言識別技術(shù)，該技術(shù)主要體現(xiàn)在兩個方面。一方面是借助語言的方式實現(xiàn)對汽車信息交互功能的控制，例如駕駛員可以說出給某某打電話，此時汽車便會自動響應(yīng)并播出電話，然后借助汽車內(nèi)所自帶的藍牙、擴音等功能，實現(xiàn)在手與眼不離開方向盤與行駛路線的情況下打電話的功能。另一方面語言識別系統(tǒng)可以讓汽車“說話”，汽車用預(yù)定的語言形式告知駕駛員行駛過程中的信息，例如在使用電子導(dǎo)航系統(tǒng)時系統(tǒng)會主動提醒用戶前方有限速拍照、前方事故高發(fā)路段等內(nèi)容，這也為駕駛員的安全駕駛提供了一定的幫助，這也是目前汽車在信息傳遞方面的主要功能。

2 現(xiàn)代信息電子技術(shù)在汽車中未來的發(fā)展

2.1 網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)

伴隨著汽車功能的不斷增多，這樣間接提高了汽車和信息之間的交流頻繁度、重要性以及必要性，這也就間接提出了關(guān)于數(shù)據(jù)精確度的要求。電子信息的傳遞會逐漸向著精確化的方向發(fā)展，借助網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的不斷發(fā)展以及在汽車領(lǐng)域中的創(chuàng)新應(yīng)用，其能夠借助網(wǎng)絡(luò)促使汽車駕駛更加安全。例如，可以借助網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)對汽車的多個零部件實現(xiàn)實時性的監(jiān)測，在任何一根數(shù)據(jù)線監(jiān)測出異常時都可以及時報告錯誤源，從而提高汽車安全性，促使維修變得更加簡單與快速。

2.2 傳感器技術(shù)

就目前而言，汽車中已經(jīng)應(yīng)用了大量的傳感器，例如溫度傳感器。伴隨著傳感器的應(yīng)用越發(fā)頻繁和重要，對于傳感器的要求也在不斷提高，傳感器也逐漸成為了汽車生產(chǎn)中的重點。傳感器的發(fā)展方向也向著便捷、穩(wěn)定、安全、集成、智能等領(lǐng)域。以自動巡航系統(tǒng)為例，該系統(tǒng)是近些年汽車領(lǐng)域中研究較為火熱的一項技術(shù)，該技術(shù)可以實現(xiàn)在無人參與的情況下汽車的自動化駕駛，這一項技術(shù)的實現(xiàn)必然是依賴于多個傳感器的配合，如借助傳感器實現(xiàn)對障礙物的檢測從而實現(xiàn)避讓。另外，傳感器的應(yīng)用功能在不斷提高時，其本身的性能也需要不斷提高，今后的傳感器在抗電磁干擾方面的性能必然會不斷提升，具備自動化校正信息以及更加突出的靈敏度與反應(yīng)速度，從而為汽車舒適性提供幫助。

傳感器在未來發(fā)展中還存在許多的空間，例如輔助駕駛技術(shù)，該技術(shù)主要是借助智能感知系統(tǒng)對車輛行駛過程中所呈現(xiàn)出的信息進行分析，輔助駕駛系統(tǒng)與自動巡航系統(tǒng)較為類似，但是該系統(tǒng)并不只能夠應(yīng)用于汽車的道路行駛，同時還能夠應(yīng)用于自動泊車等過程中，借助傳感器技術(shù)實現(xiàn)對多種障礙的分析，并計算出汽車泊入車位所需要的路線，然后借助自動駕駛控制實現(xiàn)對車輛形式方向、速度以及時間的控制。但是這一項技術(shù)與自動巡航系統(tǒng)一樣仍然存在一定問題，例如成本高、在復(fù)雜路段可靠性低等問題。

2.3 能源技術(shù)

對于能源技術(shù)而言，一方面當(dāng)代汽車大多數(shù)都是應(yīng)用12V的單元，但是伴隨著汽車功能的不斷齊全以及用電設(shè)備的不斷增多，12V電源必然會逐漸無法滿足汽車供電的需求，在今后必然會出現(xiàn)更高24V甚至更高的汽車電壓，這樣促使發(fā)電效率得到提升。另外，目前社會中已經(jīng)出現(xiàn)了多款新能源汽車，這一些能源汽車最大的優(yōu)勢便是在于能源經(jīng)濟方面的貢獻，但是目前能源汽車仍然存在高生產(chǎn)成本以及電池穩(wěn)定性、續(xù)航能力等方面的問題，這一些都是未來需要持續(xù)研究并不斷深入探索和嘗試的領(lǐng)域。

3 結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)代信息電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用價值突出，在本研究當(dāng)中所提出的汽車生產(chǎn)當(dāng)中不斷的應(yīng)用和創(chuàng)新現(xiàn)代信息電子技術(shù)，不僅可以為汽車的整體性能以及駕駛安全性、乘坐舒適性等提供幫助，同時還可以更好的優(yōu)化人們的生活體驗，這也是現(xiàn)代信息電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域中的作用。在今后，仍然需要不斷的加大對于現(xiàn)代信息電子技術(shù)的研究，推動汽車生產(chǎn)可以持續(xù)性的發(fā)展，從而提高汽車在社會中的經(jīng)濟價值。

參考文獻

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