新時(shí)期交通廣播晚高峰節(jié)目發(fā)展探討

王 璐

（烏魯木齊人民廣播電臺(tái)，新疆 烏魯木齊 830000）

一、前言

雖然在新時(shí)期，交通廣播受到新媒體的沖擊，但是汽車行業(yè)的發(fā)展又為其帶來了新的機(jī)遇。目前，交通廣播結(jié)合受眾的類型，將頻率進(jìn)行了更加專業(yè)的細(xì)化。這一舉措符合整個(gè)廣播行業(yè)的發(fā)展需求，更符合新時(shí)代背景下的發(fā)展理念。因此，交通廣播應(yīng)該緊緊抓住當(dāng)前的發(fā)展機(jī)遇，豐富節(jié)目?jī)?nèi)容并創(chuàng)新節(jié)目形式，積極應(yīng)對(duì)時(shí)代發(fā)展的挑戰(zhàn)，為更多受眾提供優(yōu)質(zhì)的廣播服務(wù)。

二、新時(shí)期交通廣播晚高峰節(jié)目的受眾

實(shí)際上，對(duì)于晚高峰交通廣播而言，受眾分析就是明確節(jié)目的內(nèi)容“做給誰聽”。在長(zhǎng)期發(fā)展的過程中，交通廣播收聽黃金時(shí)間就是交通早晚高峰兩個(gè)時(shí)間段。雖然受到了新媒體的沖擊，但是交通廣播的早晚收聽高峰依然存在，并形成了新的特點(diǎn)。晚高峰就是廣大上班族在相對(duì)集中的時(shí)間下班，從而形成的交通高峰。通常，烏魯木齊晚高峰始于18點(diǎn)30分，結(jié)束于20點(diǎn)30分。因無法避免交通擁堵，司機(jī)、乘客需要在車內(nèi)停留更長(zhǎng)的時(shí)間，而這部分人成為晚高峰交通廣播的主要聽眾。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，烏魯木齊在2008年的車輛保有量為20多萬輛，從2010年至2011年用了14個(gè)月使機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)至40萬輛。截至2016年年末，烏魯木齊各種機(jī)動(dòng)車保有量為94.31萬輛，比上年增長(zhǎng)14.2%。2017年烏魯木齊機(jī)動(dòng)車保有量更是突破了百萬大關(guān)。就目前這一增長(zhǎng)趨勢(shì)而言，晚高峰交通廣播將會(huì)迎來更多的聽眾。以烏魯木齊974交通廣播的《一路領(lǐng)先》節(jié)目為例，對(duì)其受眾進(jìn)行具體分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)受眾的結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化。主要表現(xiàn)為：

第一，受眾的數(shù)量在逐漸增加，受眾的文化程度呈現(xiàn)出多元化的趨勢(shì)。以往的受眾中文化程度較高的人數(shù)較多，而現(xiàn)在的受眾文化程度層次不一，對(duì)信息的需求同樣存在較大的差異。

第二，參與到交通中的主體隨著時(shí)代在不斷變化，私家車的數(shù)量在迅猛增長(zhǎng)，加之滴滴、e代駕等不同方式出現(xiàn)在人們的生活中，公交車司機(jī)、出租車司機(jī)不再是晚高峰交通廣播的主要聽眾目標(biāo)。

第三，晚高峰交通廣播的受眾更加關(guān)注交通的發(fā)展，同時(shí)參與度也逐漸提高。［1］

三、新時(shí)期交通廣播晚高峰節(jié)目的內(nèi)容

晚高峰交通廣播要明確廣大受眾所需的信息內(nèi)容，從而制作更具吸引力的廣播內(nèi)容。就晚高峰節(jié)目而言，其受眾基本上都是參與交通的人員，原因有三：一是城市的交通壓力逐漸增大，更多的受眾需要通過交通廣播獲得更多詳細(xì)的交通信息，同時(shí)受眾也加大了對(duì)交通變化的關(guān)注；二是受眾對(duì)廣播內(nèi)容的品質(zhì)有了更高的要求，除了從新媒體獲取信息外，還會(huì)收聽交通廣播對(duì)不同的事件、現(xiàn)象發(fā)表的更加深刻、獨(dú)到的見解；三是晚高峰期間，大部分人都結(jié)束了一天繁忙的工作，更需要通過輕松的內(nèi)容緩解自己的壓力。

以《一路領(lǐng)先》節(jié)目為例，節(jié)目在剛剛開播時(shí)，晚高峰的現(xiàn)象并不明顯，發(fā)生交通擁堵的路段較少，所以廣播并沒有把重點(diǎn)放在路況播報(bào)上，而是以“新聞資訊+話題討論+音樂”為主。主持人為一男一女兩人搭檔，因風(fēng)趣幽默的語言和睿智的反應(yīng)而受到廣大聽眾的喜歡，收聽率穩(wěn)居榜首。近幾年來，隨著私家車的數(shù)量逐漸增多，《一路領(lǐng)先》結(jié)合新時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)，積極與交警部門合作，設(shè)立了“烏魯木齊市公安局交警支隊(duì)指揮中心直播室”，在節(jié)目的2個(gè)整點(diǎn)——18點(diǎn)和19點(diǎn)，由記者通過視頻監(jiān)控盤點(diǎn)全市路網(wǎng)狀況；開設(shè)了《違法查詢》《大隊(duì)長(zhǎng)時(shí)間》等欄目，還有一個(gè)移動(dòng)的直播間——“全媒體直播車”，記者和交警在路上對(duì)違法現(xiàn)象進(jìn)行實(shí)時(shí)點(diǎn)評(píng)。同時(shí)節(jié)目還擁有一大批忠實(shí)的“編外記者”——路上的每一位交通參與者，為大家提供實(shí)時(shí)路況，口號(hào)是“大家?guī)痛蠹摇?，為人們的出行提供了更多的便利，進(jìn)一步增強(qiáng)了自身的實(shí)力。

四、新時(shí)期交通廣播晚高峰節(jié)目的形式

（一）貼近生活

節(jié)目要想吸引更多的受眾，就應(yīng)該明確受眾的需求。一般情況下，晚高峰期間的上班族均高度關(guān)注城市發(fā)展、生活環(huán)境，不僅想了解當(dāng)?shù)氐男侣劊€想通過晚高峰交通廣播獲得更多服務(wù)性的信息，獲取輕松愉悅的感覺，緩解一天工作的疲勞。《一路領(lǐng)先》節(jié)目除了在晚高峰時(shí)段融入新聞資訊、熱點(diǎn)有趣的話題討論，還加入了《違法查詢》，此欄目與交警大隊(duì)合作，實(shí)時(shí)查詢車輛的違法和駕照的記分情況。雖然現(xiàn)在的各種交通違法查詢APP很多，但是要輸入車架號(hào)，一般人很難記住自己的車架號(hào)，而這個(gè)查詢只需要提供車號(hào)或身份證號(hào)就可以，在堵車的時(shí)候隨手輸入就能獲取服務(wù)信息，同時(shí)通過查詢違法情況還可以督促駕駛員遵章守法，得到了大家的認(rèn)可?！兑宦奉I(lǐng)先》節(jié)目在創(chuàng)辦之初，其定位就是服務(wù)本地民生，無論是節(jié)目的名稱還得節(jié)目的內(nèi)容，都具有較強(qiáng)的交通貼近性，從烏魯木齊本地出發(fā)，談及人、車、路、變化等；同時(shí)還與廣大聽眾互動(dòng)，如話題討論、路況播報(bào)、突發(fā)事件線索提供、表揚(yáng)好人好事、搶紅包等，使其能夠隨時(shí)隨地表達(dá)自己對(duì)烏魯木齊的情感，為烏魯木齊創(chuàng)建全國(guó)文明城市貢獻(xiàn)力量；弘揚(yáng)正能量，在很大程度上實(shí)現(xiàn)了晚高峰交通廣播的意義?；谫N近性原則，晚高峰交通廣播節(jié)目更具特色，滿足當(dāng)?shù)厥鼙姷膶?shí)際需求，適應(yīng)了新時(shí)代的發(fā)展。［2］

（二）有針對(duì)性

在晚高峰期間，由于交通擁堵，受眾對(duì)交通路況信息的需求增加，加之城市的建設(shè)使得交通線路更加復(fù)雜，所以晚高峰交通廣播節(jié)目需要為受眾提供準(zhǔn)確、有價(jià)值、有針對(duì)性的交通信息。對(duì)此，晚高峰交通廣播節(jié)目可以從兩方面入手：一是為聽眾提供城市中重要路段的交通信息，并對(duì)擁堵程度、變化隨時(shí)報(bào)道；二是廣播節(jié)目以“對(duì)象感”為核心，深入了解受眾的需求，提升節(jié)目?jī)?nèi)容的價(jià)值和生命力。

通過這樣的方式，晚高峰交通廣播可以在主打節(jié)目中設(shè)立小的板塊，比如《一路領(lǐng)先》設(shè)立的《大隊(duì)長(zhǎng)時(shí)間》，就是邀請(qǐng)各個(gè)交警大隊(duì)一把手做客直播間，就轄區(qū)的整體交通狀況、近期交通管理熱點(diǎn)等和聽眾交流，同時(shí)接聽廣大聽眾的熱線和微信留言，解決大家的實(shí)際出行問題，而且實(shí)現(xiàn)了“現(xiàn)場(chǎng)辦公”，能在2個(gè)小時(shí)的節(jié)目?jī)?nèi)解決的問題，絕對(duì)不拖沓。這個(gè)欄目一開通就得到了廣大聽眾的認(rèn)可，參與度極高。另外，節(jié)目還擁有全新疆唯一的一個(gè)“974空港直播間”，坐落于烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)，實(shí)時(shí)提供航班進(jìn)出港服務(wù)，特別是在特殊天氣航班延誤的情況下發(fā)揮了巨大的作用，從而也擴(kuò)大了交通廣播的外延，從地面交通轉(zhuǎn)向空中交通的全服務(wù)。針對(duì)機(jī)場(chǎng)出租車運(yùn)力不足的情況，為了鼓勵(lì)大家到機(jī)場(chǎng)服務(wù)廣大旅客，節(jié)目還特別推出《幸運(yùn)車牌搜索》，對(duì)到機(jī)場(chǎng)的出租車用“幸運(yùn)車牌”的方式進(jìn)行鼓勵(lì)，出租車司機(jī)反響強(qiáng)烈。

（三）媒介融合

目前，媒介融合是新時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)物。其中，自媒體、新媒體已經(jīng)成為加強(qiáng)受眾互動(dòng)的主要方式，能夠全面滿足受眾對(duì)晚高峰交通廣播的需求。近年來，交通廣播節(jié)目以微博、微信公眾平臺(tái)為依托，在很大程度上加強(qiáng)了與受眾之間的聯(lián)系，不僅使互動(dòng)的方式不斷增多，也使受眾參與晚高峰交通廣播中的意識(shí)不斷增強(qiáng)。高峰交通廣播可以鼓勵(lì)交通參與者通過微信、微博或者熱線電話等途徑以圖片、視頻、語音等形式提供更加準(zhǔn)確、詳細(xì)的交通信息。在此基礎(chǔ)上，晚高峰交通廣播的節(jié)目不僅能夠與受眾互動(dòng)，還能夠?yàn)楦嗍鼙娞峁┯袃r(jià)值的信息，這對(duì)于促進(jìn)交通廣播的發(fā)展具有重要意義。

五、結(jié)語

在新時(shí)代背景下，交通廣播不僅面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，也擁有新的發(fā)展機(jī)遇，因此需要通過恰當(dāng)?shù)姆绞皆鰪?qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力。以此為基礎(chǔ)，交通廣播對(duì)晚高峰的受眾進(jìn)行了更加詳細(xì)的分析、定位，同時(shí)豐富了廣播的內(nèi)容，通過媒介融合以及增強(qiáng)節(jié)目的生活性、針對(duì)性，創(chuàng)新了廣播節(jié)目的形式，提高了廣播節(jié)目的收聽率。所以，為了促進(jìn)交通廣播穩(wěn)定發(fā)展，相關(guān)人員可以將本文中的方式應(yīng)用在實(shí)踐中。

［1］王鑫.媒介融合背景下重慶交通廣播發(fā)展策略研究［D］.四川外國(guó)語大學(xué)，2017.

［2］左寧，呂卓.可視化直播——交通廣播搭建全媒體傳播新架構(gòu)［J］.中國(guó)廣播，2017（02）：74-77.