焦作的“公路鐵漢”

一米七二的身板、一身泛舊的工裝、一張憨態(tài)可掬的笑臉、一雙深度近視的眼睛，這就是焦作市公路建設(shè)第一工程處副處長趙慶峰。他在16年的時間里參與、負(fù)責(zé)大大小小二十多個公路工程項目建設(shè)，完成投資近3億元，被稱為“公路鐵漢”。

從“門外漢”到“萬金油”

和趙慶峰一起工作過的人，都夸他是“萬金油”，公路建設(shè)方面無一不通。他卻憨憨一笑，謙虛輕言：“那是剛參加工作時被逼出來的”。

“鐵漢”趙慶峰

2002年9月，水利水電專業(yè)畢業(yè)的趙慶峰“陰差陽錯”地應(yīng)聘到焦作市公路建設(shè)第一工程處，雖然他倍加珍惜這次工作機會，但卻是名副其實的“門外漢”。當(dāng)時，恰逢焦作市公路大建設(shè)時期，工程項目多、建設(shè)任務(wù)重，工程處缺少人手，尤其是技術(shù)人才。所以，他一進工程處就被分配到博晉（博愛至山西晉城）路二期工程項目做技術(shù)員。這個項目只有兩位技術(shù)人員，外業(yè)要做測量、放線、工程計量，內(nèi)業(yè)要繪圖、報表、整理資料等。對于這個門外漢來說，這一切都是陌生的，但他勤學(xué)好問，遇到問題就看書、查資料，通宵達旦的工作學(xué)習(xí)使他的技術(shù)日漸成熟。

在博晉路二期工程的經(jīng)歷，堅定了趙慶峰的信心，他先后奮斗在省道104鄭常線沁陽打虎腰段改造工程、省道安李線、冢沁線、斗武線等工程項目施工中。

2008年，他被聘任為工程一處總工，同時，該處也接受了一個新的挑戰(zhàn)—承接修武幸福橋公路橋梁工程。橋梁施工是該處成立以來未曾涉及的工程領(lǐng)域，對所有人來說都是個挑戰(zhàn)。他不懼困難，積極向經(jīng)驗豐富的橋梁施工單位和專家請教，認(rèn)真反復(fù)研究施工圖設(shè)計，熟悉工藝、驗算數(shù)據(jù)并熟記在心。經(jīng)過一段時間的鉆研，他對幸福橋公路橋梁工程成竹在胸，并圓滿完成了任務(wù)，從此掀開了工程一處在橋梁領(lǐng)域的新征程。

2009年到2013年，他主攻橋梁建設(shè)，帶領(lǐng)團隊出色地完成了焦作市武陟縣馬營橋、溫縣老蟒河橋、林鄧線大石河橋和南水北調(diào)渠齊村鋼結(jié)構(gòu)橋等十幾座橋梁的施工任務(wù)。

經(jīng)過十年的歲月磨練，趙慶峰已成為道路施工、橋梁架設(shè)等方面攻無不克的全面能手。

擔(dān)起險、重、難

2013年年初，趙慶峰被聘任為工程一處副處長，從一名普通的技術(shù)員到總工程師，再到項目經(jīng)理、副處長，其中的艱辛不為人知。談及感受，他淡淡一笑“活難干，責(zé)任大”。風(fēng)輕云淡的背后，必有緊咬牙關(guān)的忍受?；仡欁邅淼穆罚傻墓こ處缀醵际请y、險、重的項目。

2015年，工程一處承接了國道327連固線（江蘇連云港至寧夏固原）焦作境馬營至小中里段一級公路二標(biāo)施工任務(wù)，該路段是連接江蘇、山東、河南、山西、陜西、甘肅、寧夏7省區(qū)34個市縣的重要通道，是目前貫通焦作東西走向的重要交通樞紐。該項目規(guī)模大、投資大、工藝新、標(biāo)準(zhǔn)高，其中，上跨鄭焦晉高速公路大橋在技術(shù)和安全方面要求極高。

面對新任務(wù)、新考驗，他精心組織、統(tǒng)籌兼顧。為了保證工程施工安全、質(zhì)量和進度，他吃住在工地現(xiàn)場。如在現(xiàn)澆箱梁施工的關(guān)鍵時刻，每次要不間斷澆筑1500立方米水泥混凝土，全天候24小時作業(yè)，他和施工人員堅守在現(xiàn)場，直到一次澆筑完成。

對質(zhì)量問題，趙慶峰毫不含糊。2016年7月的一天，澆筑梁板時突遇大雨，而這個梁板離標(biāo)高只差一車混凝土，負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工的人員執(zhí)意要冒雨施工。因為現(xiàn)在停工將造成很大損失，為了保證施工質(zhì)量，他不顧所有人的反對，當(dāng)即命令停工。

在嚴(yán)抓質(zhì)量的同時，他更是緊繃安全之弦。工程上跨高速公路，安全隱患大，車流量大、行駛速度高，一旦發(fā)生事故，后果不堪想象。為了保證安全，施工之初，他請來公安高速交警和安全專業(yè)人士，指導(dǎo)制定了詳盡的安全保通方案。施工期間，他嚴(yán)格按照既定方案，將各項措施一一落實到位，每天巡視無數(shù)次。

趙慶峰（右一）與工友積極討論工程項目

攻克急與苦

如果說國道327連固線施工是對趙慶峰應(yīng)對險、重、難的考驗，那么省道234線與國道327線在武陟縣三陽轉(zhuǎn)盤處的改造施工，則是對他應(yīng)對急和苦的檢驗。

國道327連固線焦作境馬營至小中里段一級公路建成通車后，路上重型運輸車輛居多，據(jù)統(tǒng)計，車流量每天將近2萬輛次。該路線與正在改建施工的省道234武陟縣三陽轉(zhuǎn)盤相交處，交通擁堵嚴(yán)重，引起了社會各界的關(guān)注和反響。解決省道234線與國道327線在武陟縣三陽轉(zhuǎn)盤處的交通擁堵問題迫在眉睫。

2018年5月，焦作市人民政府緊急召集交通、公路、公安和當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)負(fù)責(zé)人研究商議，決定在省道234線與國道327線武陟縣三陽轉(zhuǎn)盤處實施改造，增設(shè)右轉(zhuǎn)車道和分流島，工期3個月。時間緊迫、任務(wù)急重，這個重?fù)?dān)又壓在了趙慶峰的肩上。

雖說該改造施工工程只有1.3公里，但施工變更較多，僅較大的改造就有8處。遇到這些問題，趙慶峰及時與設(shè)計院和監(jiān)理單位進行現(xiàn)場溝通。按照原改造方案，要破除三陽轉(zhuǎn)盤附近原混凝土路面，全部重新鋪設(shè)。為節(jié)約投資、加快進度，趙慶峰大膽地提出了利用原混凝土路面的變更方案，得到了設(shè)計部門的認(rèn)可。僅此一項，不僅減少投資50萬元，還將工期提前了半個月。

6月至8月正是三伏天，他常常次日早上6點出工，晚上10點收工。晚上，別人都休息了，他還在核算工期、分析研究工程難點。有次打混凝土，晚上8點多開始施工，他一直盯在現(xiàn)場，指導(dǎo)工人施工，直到凌晨4點，才返回附近的項目部休息了兩三個小時，早上7點多，就又出現(xiàn)在施工現(xiàn)場。經(jīng)過近百天的連續(xù)作戰(zhàn)，他不負(fù)重托地完成了這個改造施工任務(wù)?！拔覀兊内w處長像鐵人一樣?！惫こ桃惶幝毠e俊樣如是說。

趙慶峰沒有石破天驚的壯舉，沒有驚天動地的業(yè)績，也沒有大起大落的遭遇，平凡得像一粒不起眼的鋪路石，堅毅、堅韌、堅強。他默默地將自己的青春與夢想、歡樂與痛苦，將自己對黨的忠誠和人生追求，傾注給了公路事業(yè)。在公路這片平凡的熱土上，櫛風(fēng)沐雨，砥礪前行，吟出了一曲曲不平凡的奉獻之歌。