半開放式購(gòu)物中心設(shè)計(jì)研究

華南理工大學(xué)建筑學(xué)院 510000

正文：

1.半開放式購(gòu)物中心

半開放式購(gòu)物中心是相對(duì)于全開放街區(qū)式、全封閉盒子式這兩種常見(jiàn)的購(gòu)物中心模式而言，主要是從空間形態(tài)上進(jìn)行區(qū)分。然而，考慮到其興起的背景、與城市公共空間的友好關(guān)系及其所具有的差異性空間體驗(yàn)特質(zhì)，它的概念及意義都不止停留在空間層面。通過(guò)對(duì)案例的調(diào)研總結(jié)，筆者認(rèn)為半開放式購(gòu)物中心是一種功能上以休閑娛樂(lè)為主、購(gòu)物為輔，空間上以室內(nèi)購(gòu)物環(huán)境為主，室外購(gòu)物環(huán)境為輔同時(shí)室內(nèi)外又緊密聯(lián)系，集購(gòu)物、休閑娛樂(lè)、生態(tài)于一體并具有良好公共空間的購(gòu)物中心模式。相比于封閉式購(gòu)物中心體驗(yàn)單調(diào)、開放街區(qū)式購(gòu)物中心受限于氣候因素并且動(dòng)線多而散造成二三層業(yè)績(jī)慘淡等問(wèn)題，半開放式購(gòu)物中心具有的優(yōu)勢(shì)使其逐漸成為高密度條件下體驗(yàn)式商業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)的主要趨勢(shì)之一。

2.空間規(guī)劃

半開放式購(gòu)物中心按照室外主導(dǎo)空間的類型可分為以下四個(gè)類型。單一線型主導(dǎo)，室外空間主體為一條街道線性軸線貫穿，兩側(cè)建筑通過(guò)廊道連接，空間流動(dòng)感強(qiáng)。多線型主導(dǎo)，建筑整體被多條室外街道貫穿，猶如多個(gè)小型中庭式購(gòu)物中心相組合，二層或三層以上部分有連廊連接。核心型主導(dǎo)，室外空間以單一核心廣場(chǎng)空間為主導(dǎo)，空間凝聚力強(qiáng)、便于營(yíng)造濃厚的商業(yè)氛圍?；旌闲停彝饪臻g表現(xiàn)為一條或多條線性街道貫穿，同時(shí)在節(jié)點(diǎn)處設(shè)置廣場(chǎng)，空間豐富，氛圍濃厚。（圖1）

圖1 四種類型購(gòu)物中心

在體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)背景下，半開放式購(gòu)物中心的室內(nèi)外空間設(shè)計(jì)首先要從洞察目標(biāo)消費(fèi)者的行為心理需求入手，強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)的主題性、文化性、差異性及人性化，通過(guò)多元的空間組合、復(fù)合化的界面處理、藝術(shù)化的陳設(shè)、生態(tài)化的場(chǎng)景營(yíng)造、裝飾化的照明設(shè)計(jì)、多元化的色彩應(yīng)用、豐富的活動(dòng)組織等手段滿足消費(fèi)者的體驗(yàn)式需求以實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值。特別是室外空間設(shè)計(jì)方面，不同于成都遠(yuǎn)洋太古里等開放街區(qū)式購(gòu)物中心所擁有的先天歷史、自然資源優(yōu)勢(shì)，大多數(shù)情況下半開放式購(gòu)物中心所處的高密度建設(shè)環(huán)境在很大程度上決定了營(yíng)造極具特色的半圍合廣場(chǎng)或室外街道氛圍才是其關(guān)鍵。如華強(qiáng)北九方購(gòu)物中心在建筑二層整個(gè)購(gòu)物中心聯(lián)通成為整體，室外層層退臺(tái)，通過(guò)創(chuàng)新的建筑形態(tài)塑造互動(dòng)的公共活動(dòng)空間；并設(shè)置大量浪漫溫馨的花車、時(shí)光郵箱、電話亭等小品打造了以LOVE為主題的中心廣場(chǎng)。

3.動(dòng)線規(guī)劃

半開放式購(gòu)物中心的動(dòng)線規(guī)劃，應(yīng)該在了解群體動(dòng)線規(guī)律前提下，通過(guò)功能安排與環(huán)境誘導(dǎo)，設(shè)計(jì)出符合功能需求與人的行為心理需求的動(dòng)線結(jié)構(gòu)和形態(tài)。重點(diǎn)是處理好與外部城市交通銜接以及自身室外動(dòng)線與室內(nèi)動(dòng)線的聯(lián)動(dòng)。

良好的可達(dá)性通過(guò)影響人流量不僅決定購(gòu)物中心的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，更有利于形成消費(fèi)者良好的購(gòu)物體驗(yàn)，從而提升整體的商業(yè)價(jià)值。設(shè)計(jì)首先需要分析項(xiàng)目周邊的地鐵、公交站點(diǎn)、周邊城市道路等級(jí)、住宅辦公等分布情況，確定主要的人流、車流來(lái)向，依據(jù)交通一體化、就近、互不干擾三大原則以實(shí)現(xiàn)半開放式購(gòu)物中心“多首層”、人車貨分流的目的。深圳壹方城在外部動(dòng)線銜接的處理上做到了城市交通的一體化設(shè)計(jì)，通過(guò)綜合利用周邊交通優(yōu)勢(shì)，立體車庫(kù)，室外扶梯等手段，實(shí)現(xiàn)了“多首層”的理念，方便消費(fèi)者的同時(shí)也保證了各樓層人流的均衡。

半開放式購(gòu)物中心以室內(nèi)動(dòng)線為主動(dòng)線，室外或半室外動(dòng)線為支動(dòng)線的。它的室內(nèi)動(dòng)線與室外動(dòng)線有一定的相互獨(dú)立性，室內(nèi)動(dòng)線可以不依賴于室外動(dòng)線自行形成一個(gè)閉環(huán)，便于室內(nèi)營(yíng)造一個(gè)全天候的購(gòu)物環(huán)境。半開放購(gòu)物中心內(nèi)部動(dòng)線規(guī)劃的難點(diǎn)是如何處理好室內(nèi)與室外兩部分動(dòng)線的聯(lián)動(dòng)，使得室內(nèi)外兩部分人流自由穿梭相互共享并讓人們擁有良好的步行體驗(yàn)。為此需要注意兩個(gè)問(wèn)題：一是室內(nèi)外兩部分動(dòng)線應(yīng)盡量簡(jiǎn)潔，平面動(dòng)線多選用線性、簡(jiǎn)單環(huán)形，避免用復(fù)合環(huán)形等復(fù)雜動(dòng)線以增加流線銜接的難度，從而導(dǎo)致死鋪；二是要控制好動(dòng)線兩側(cè)商鋪的進(jìn)深，避免夾在室內(nèi)主動(dòng)線與室外主動(dòng)線之間的鋪因進(jìn)深過(guò)大而增設(shè)步行街消化，導(dǎo)致流線分散。另外，多線型主導(dǎo)的半開放式購(gòu)物中心各單體雖可自成一體形成小型購(gòu)物中心，但因各單體面積較小無(wú)法進(jìn)行全業(yè)態(tài)布局，業(yè)態(tài)需要各單體統(tǒng)籌考慮，這就要求各單體在二層以上部分需用較寬的連廊聯(lián)系以保證流線連續(xù)。

4.結(jié)語(yǔ)

自帶獨(dú)特空間體驗(yàn)基因的半開放式購(gòu)物中心對(duì)于城市空間、社交文化等多方面起到了積極的作用，是未來(lái)高密度條件下體驗(yàn)式購(gòu)物中心發(fā)展的主要趨勢(shì)之一。設(shè)計(jì)師應(yīng)時(shí)刻關(guān)注體驗(yàn)式購(gòu)物中心發(fā)展的新動(dòng)態(tài)，創(chuàng)造更多獨(dú)特的半開放式購(gòu)物中心空間體驗(yàn)，以推動(dòng)購(gòu)物中心的設(shè)計(jì)發(fā)展。