道路橋梁施工中常見問題及其施工要點(diǎn)探究

趙陽

中國江西國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作有限公司 江西 南昌 330000

1 現(xiàn)階段道路橋梁建設(shè)的概述

道路橋梁建設(shè)是我國基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的重要組成部分，其對我國交通運(yùn)輸發(fā)展起到了至關(guān)重要作用，是帶動國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心。目前，我國橋梁建設(shè)正在與國際接軌，開始向大跨、新型、輕質(zhì)和美觀方向發(fā)展，雖然部分道路橋梁項(xiàng)目的設(shè)計(jì)滿足規(guī)范中的強(qiáng)度要求與實(shí)際的功能需求，但在實(shí)際使用后，均不同程度地出現(xiàn)跳車、路基沉降、荷載裂縫等隱患。因此，設(shè)計(jì)者在道路橋梁的設(shè)計(jì)階段，要結(jié)合國內(nèi)外先進(jìn)案例，綜合考慮道路橋梁的交通流量、環(huán)境、結(jié)構(gòu)、材料等因素，通過各種技術(shù)手段來優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，從而提高項(xiàng)目質(zhì)量的安全性、耐久性。因此，在道路橋梁施工中，技術(shù)人員應(yīng)想盡辦法解決施工中的問題，不斷提高道路橋梁施工技術(shù)水平，以確保道路橋梁施工工程的質(zhì)量和安全，盡可能延長其使用壽命，使其國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮應(yīng)有作用[1]。

2 道路橋梁施工過程中常見問題分析

目前，我國道路橋梁施工中經(jīng)常出現(xiàn)一些問題，這些問題影響著交通正常運(yùn)行，給地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們正常生活造成不良影響。下面對當(dāng)前道路橋梁施工中的問題進(jìn)行分析。

（1）裂縫問題?；炷潦堑缆窐蛄菏┕さ闹饕牧?，不可避免的就會出現(xiàn)裂縫問題。究其原因是由于施工材料本身質(zhì)量，再加上施工人員缺乏專業(yè)的知識等。混凝土的使用需要控制其強(qiáng)度等級，因此施工人員在使用時要十分慎重。混凝土長時間暴露在外界環(huán)境中，且混凝土沒有按照標(biāo)準(zhǔn)的比例進(jìn)行配置，很容易造成裂縫的出現(xiàn)，出現(xiàn)質(zhì)量隱患。

（2）鋼筋銹蝕問題。這是一種常見道路橋梁問題，主要由于相關(guān)人員在鋼筋防護(hù)方面缺乏足夠意識，在施工中沒有按照要求對鋼筋進(jìn)行涂層。對鋼筋涂層目的是將鋼筋和外界腐蝕物質(zhì)進(jìn)行隔離，如沒有涂層或涂層不到位，鋼筋會失去防腐能力。另外，在鋼筋儲存、運(yùn)輸和安裝中注意不能損壞涂層，防止影響結(jié)構(gòu)的功能而出現(xiàn)腐蝕。

（3）橋頭的跳車問題。道路橋梁的結(jié)構(gòu)剛度間的差別很大，其變形十分不協(xié)調(diào)。主要原因是路基工程的質(zhì)量不高，且在施工中沒有根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行操作。很多高填土路堤會出現(xiàn)一些壓縮和變形的現(xiàn)象，路面滲水致使道路的基體出現(xiàn)軟化現(xiàn)象，進(jìn)而下沉。此外，在填筑前沒有徹底清理橋頭路堤，導(dǎo)致軟土路基體處理不完全，且填土材料不合格，含水量過多，引起橋頭跳車。

3 道路橋梁的施工要點(diǎn)探究

3.1 施工前的準(zhǔn)備工作

道路橋梁施工準(zhǔn)備階段，需先掌握項(xiàng)目工程具體的規(guī)劃資料，并詳細(xì)對圖紙進(jìn)行探討、策劃與審核，明確規(guī)劃目的，從而更好對橋梁施工步驟與構(gòu)造等進(jìn)行了解。其次，需仔細(xì)審核檢驗(yàn)施工圖紙，確保其能夠同其他組成部分不產(chǎn)生沖突，如果存在問題，需要及時的與設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)溝通，并進(jìn)行處理。盡可能多的對相關(guān)原始材料進(jìn)行搜集，并開展調(diào)查。最后，在橋梁施工前要做好物料檢驗(yàn)工作，特別是混凝土配比實(shí)驗(yàn)，并要記錄施工組織策劃，從而為橋梁建設(shè)提供良好的籌備工作。

3.2 路基工程施工要點(diǎn)

路基是道路線性的主體，貫穿公路全線，與沿線的橋梁、涵洞和隧道等相連接。路基是在天然地表面上按照道路的設(shè)計(jì)線形和設(shè)計(jì)斷面的要求填筑或開挖而成的巖土結(jié)構(gòu)物，是路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。路基工程具有土石方量大、分布不均勻、施工時間長的特點(diǎn)，就整個公路工程施工而言，路基施工是施工組織管理的關(guān)鍵。在路基施工中需注意以下幾點(diǎn)：

（1）基層松鋪厚度的把握。在基層施工中，嚴(yán)格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的碾壓盡量減少基層成型，經(jīng)初壓后進(jìn)行人工整修，特別要加強(qiáng)基層邊緣立模處的壓實(shí)度，對因特殊情況碾不到位的應(yīng)采用工人錘和振動夯，分層夯實(shí)，以確保其結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量。

（2）嚴(yán)格控制基層平整。面層鋪筑前用3米直尺對基層進(jìn)行平整度檢測，平整度差且大的路段應(yīng)進(jìn)行整平。面層攤鋪前認(rèn)真清掃基層表面，確?；鶎颖砻嬲麧崳皶r清理表面滴落水泥成硬渣時，以確保面層平整度。

3.3 墩柱施工要點(diǎn)

（1）鋼筋籠的建設(shè)，鋼筋籠是橋墩的骨架，其強(qiáng)度要求非常高，這就需設(shè)計(jì)好其結(jié)構(gòu)，尋找良好的承重結(jié)構(gòu)。此外，要保證鋼筋籠的豎直度，避免建設(shè)時橋墩出現(xiàn)傾斜。

（2）加強(qiáng)模板安裝，在安裝時，必須保證模板的穩(wěn)固性，同時保證模板安裝是豎直的，這樣才能保證澆筑的橋墩的豎直的。此外，在澆筑時還要檢測模板，避免模板出現(xiàn)變形或移動，從而影響橋墩質(zhì)量。

（3）澆筑注意事項(xiàng)。在澆筑中，既不能過快，要保證澆筑的連續(xù)性，如果澆筑過快，就會造成混凝土內(nèi)部散熱不及時，使得內(nèi)外溫差過大，從而影響橋墩的強(qiáng)度，如果澆筑不連續(xù)，就會造成混凝土分層，這樣也會使得橋墩的強(qiáng)度受影響。

（4）支座施工時，要保證與中下墩對齊，不能出現(xiàn)偏移，還要注意其美觀性。

3.4 路面施工要點(diǎn)

（1）瀝青混凝土路面施工。瀝青路面是用瀝青材料作結(jié)合料黏結(jié)礦料或混合料修筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)，具有平整、無接縫、行車舒適、耐磨、噪音低、養(yǎng)護(hù)維修簡便、適宜于分期修建等優(yōu)點(diǎn)，因此得到廣泛應(yīng)用。瀝青路面的施工質(zhì)量，也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及瀝青混合料的拌和。對瀝青混合料來說：首先控制好油石比和礦料級配；其次控制好各環(huán)節(jié)溫度，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。對半剛性基層、底基層混合料要控制好水泥、石灰等穩(wěn)定材料的劑量；最后是生石灰消解要充分，過篩要嚴(yán)格，防止未消解的石灰塊，否則將造成路面拱起；此外含水量要適當(dāng)，否則難以壓實(shí)。

（2）水泥混凝土路面施工。水泥混凝土路面是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，俗稱白色路面，它是一種高級路面。施工要注意以下幾點(diǎn)：①按試驗(yàn)混凝土配合比準(zhǔn)確配料；單位水泥用量要精確稱量，誤差值控制在1%以內(nèi)；②集料的含水量要及時取得，以便控制適宜的用水量，保持水灰比準(zhǔn)確；為減少用水量，改善和易性可使用合適的外摻劑；用水量誤差不得超過1%，外加劑控制在2%以內(nèi)；③采用電子秤或其他現(xiàn)代配料機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)確配料，盡量不采用人工手推車按車計(jì)量的配料方法；集料稱量誤差控制在3%以內(nèi)。

4 結(jié)束語

總之，道路橋梁建設(shè)作為一項(xiàng)基礎(chǔ)性的建設(shè)，不僅要參建者能通力配合，更需足夠責(zé)任心。在道橋施工中要經(jīng)濟(jì)合理的使用材料資源，堅(jiān)持施工原則，嚴(yán)格執(zhí)行國家現(xiàn)行施工規(guī)范和國家批準(zhǔn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對于施工中常見問題，應(yīng)予以明確分析，預(yù)防為主，保證工程質(zhì)量。