關(guān)于鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量控制研究

彭怡

引言

所謂電力牽引供電，是指電氣化鐵路引入的電源，通過牽引和變電所向電力機(jī)車供電。目前，電氣化鐵路在中國無疑是鐵路發(fā)展的主要部分，而所有的這些發(fā)展不能從電力牽引供電系統(tǒng)的使用分離。但是牽引供電會(huì)使電力系統(tǒng)單次負(fù)荷，產(chǎn)生大負(fù)荷的負(fù)序電流和電壓，給供電系統(tǒng)帶來不良影響。因此，在施工過程中，要嚴(yán)格控制質(zhì)量，采取各種措施，提高質(zhì)量，減少不良影響。

1 我國電力牽引供電檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)

1.1 檢查項(xiàng)目完整

對(duì)相關(guān)的工程機(jī)型分項(xiàng)單位的驗(yàn)收。主要控制項(xiàng)目的檢驗(yàn)數(shù)量，測(cè)試項(xiàng)目和一般項(xiàng)目的質(zhì)量檢驗(yàn)，驗(yàn)證單位工程實(shí)體質(zhì)量和主要功能，包括工程安全、施工環(huán)境和社會(huì)公共利益的維護(hù)要求，檢查施工質(zhì)量信息的控制與管理、質(zhì)量評(píng)價(jià)和認(rèn)知等方面，都有詳細(xì)而全面的要求法規(guī)。

1.2 在驗(yàn)收過程中嚴(yán)格

電力牽引供電標(biāo)準(zhǔn)審批程序非常嚴(yán)格，成品和半成品，以及建筑材料合格接受現(xiàn)場(chǎng)檢查，單位，檢驗(yàn)批，分部、分項(xiàng)驗(yàn)收的項(xiàng)目審批程序，項(xiàng)目移交，施工質(zhì)量控制、驗(yàn)收階段，要嚴(yán)格按照?qǐng)?zhí)行隨著程序的要求標(biāo)準(zhǔn)的工程處理。

1.3 統(tǒng)一的項(xiàng)目檢查

對(duì)建筑設(shè)施、材料、配件、工程實(shí)體、施工程序等進(jìn)行統(tǒng)一檢查的方法、項(xiàng)目和數(shù)量。整個(gè)過程有嚴(yán)格的質(zhì)量控制。目前，在中國電力牽引的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)沒有對(duì)圖像數(shù)據(jù)和表格來控制工程質(zhì)量驗(yàn)收使用清晰。

2 電力牽引供電觸電網(wǎng)的施工方法

接觸網(wǎng)擔(dān)負(fù)著把從牽引變電所獲得的電能直接輸送給機(jī)車使用的重要任務(wù)。因此接觸網(wǎng)的質(zhì)量和工作狀態(tài)將直接影響著電氣化鐵道的運(yùn)輸能力。由于接觸網(wǎng)是露天設(shè)置，沒有備用，線路上的負(fù)荷又是隨著電力機(jī)車的運(yùn)行而沿接觸線移動(dòng)和變化的，對(duì)接觸網(wǎng)提出以下要求：①在高速運(yùn)行和惡劣的氣候條件下，能保證電力機(jī)車的正常取流，要求接觸網(wǎng)在機(jī)械結(jié)構(gòu)上具有穩(wěn)定性和足夠的彈性。②接觸網(wǎng)設(shè)備及零件要有互換性，應(yīng)具有足夠的耐磨性和抗腐蝕能力并盡量延長(zhǎng)設(shè)備的使用年限。③要求接觸網(wǎng)對(duì)地絕緣好，安全可靠。④設(shè)備結(jié)構(gòu)盡量簡(jiǎn)單，便于施工，有利于運(yùn)營(yíng)及維修。在事故的情況下，便于搶修和迅速恢復(fù)送電。⑤盡可能地降低成本，特別要注意節(jié)約有色金屬及鋼材。

接觸網(wǎng)施工技術(shù)要點(diǎn)如下：

2.1 基礎(chǔ)與支柱

通過拉繩以及木楔來進(jìn)行整正，通過線墜、水平尺仍不能完成施工時(shí)，可以采用經(jīng)緯儀來進(jìn)行測(cè)控，從而確保支柱施工的精度。預(yù)留二次澆制避免由于軌頂標(biāo)高、線路中心平順性和路基沉降等不可修復(fù)的問題。

2.2 接觸網(wǎng)線岔布置

擇雙腕臂；后定位處采用雙拉受力交叉口質(zhì)量控制的要點(diǎn)是應(yīng)用與初始接觸區(qū)之間的應(yīng)用與合作。支持結(jié)構(gòu)選擇雙臂；后置位置采用雙拉力設(shè)計(jì)；對(duì)于電動(dòng)弓滑板來說，要做到最好、最困難的狀態(tài)是最困難的條件。

2.3 合理確定全補(bǔ)償鏈形懸掛的張力及分配

在過去的十年中，我國的全補(bǔ)償鏈懸架的張力增加到了3T。增加拉索張力可以改善接觸網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性，提高流動(dòng)質(zhì)量，但也會(huì)導(dǎo)致磨損面積的減小。接觸網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量是聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中最重要的因素。它與接觸網(wǎng)絡(luò)的線路選擇、項(xiàng)目成本和使用壽命有關(guān)。因此，有必要嚴(yán)格控制接觸線的錨固段長(zhǎng)度。正確安裝懸吊滑輪和補(bǔ)償裝置；嚴(yán)格控制張力的增加，使接觸線的張力均勻。

2.4 接觸線死彎、硬點(diǎn)預(yù)控

在接觸線架設(shè)施工完成后，施工人員切不可踩踏線作業(yè)的，因?yàn)檫@樣會(huì)造成接觸線的死彎。減少死彎硬點(diǎn)還必須從電連接線夾、定位器等大重量零件做起。定位器既必須要降低絞接點(diǎn)，又必須保證一定的抬升量，采用一般的定位器安裝坡度滿足高速需求是無法實(shí)現(xiàn)的。因此安裝的定位器不僅要有一般的功能，還要有調(diào)整限位抬高量的功能，從而實(shí)現(xiàn)受電弓順利的的通過定位器，降低硬點(diǎn)效應(yīng)。

3 鐵路“四電”施工質(zhì)量安全策略

3.1 建立健全安全組織體系，構(gòu)建三級(jí)安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)

按照職業(yè)健康安全管理標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范基礎(chǔ)管理、健全三級(jí)安全生產(chǎn)保障體系。

（1）設(shè)立公司最高的安全管理決策機(jī)構(gòu)一安全質(zhì)量管理工作委員會(huì)，直接為施工安全質(zhì)量負(fù)責(zé)。

（2）設(shè)立安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，檢查、監(jiān)督項(xiàng)目安全生產(chǎn)的全過程，確保安全生產(chǎn)。

（3）班組設(shè)立兼職安全員和群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督員，建立起一支能夠查隱患、堵漏洞、保安全的群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督員隊(duì)伍。

3.2 嚴(yán)格把控施工設(shè)備、施工材料的質(zhì)量安全

鐵路四電的安全施工離不開設(shè)備、材料等多方面的基礎(chǔ)性保障，對(duì)于施工設(shè)備、材料的質(zhì)量安全管理應(yīng)做到以下幾個(gè)方面：

（1）對(duì)于進(jìn)入施工區(qū)域的設(shè)備材料進(jìn)行全部檢查，其型號(hào)、規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。對(duì)照施工文件檢查出廠合格證等質(zhì)量證明文件。進(jìn)場(chǎng)的施工材料，如鋼筋、線材、石料、水泥等，按照不同批次檢驗(yàn)是否合格，混凝土澆筑應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)定的配合比與水灰比，保障施工項(xiàng)目的基礎(chǔ)強(qiáng)度。

（2）為保障施工設(shè)備在施工過程中的安全運(yùn)行，對(duì)設(shè)備的使用、維護(hù)、保養(yǎng)應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)程。

（3）注意強(qiáng)化設(shè)備操作人員的安全意識(shí)，人員上崗制度化、規(guī)范化，設(shè)備管理責(zé)任明晰，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和技術(shù)水平。

（4）細(xì)化設(shè)備安全管理制度和臺(tái)賬，使投入到施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備始終處于良好的管理狀態(tài)中。

3.3 加強(qiáng)施工安全防護(hù)與勞動(dòng)保護(hù)，確保施工與行車安全

施工安全防護(hù)是保證行車安全、施工安全和施工人員安全的必不可少的手段。

（1）提高人員素質(zhì)，安全管理和安全建設(shè)受風(fēng)格、態(tài)度、技能、素質(zhì)等主觀因素的影響較大。必須加強(qiáng)建設(shè)和管理的整體素質(zhì)，加強(qiáng)專業(yè)技能培訓(xùn)。組織“安全生產(chǎn)月”、“安全檢查”等專項(xiàng)安全活動(dòng)，強(qiáng)化培訓(xùn)效果。

（2）對(duì)于商業(yè)線路，必須按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和程序，建造或拆除各種建筑，無論施工長(zhǎng)度和受影響面積大小，必須嚴(yán)格執(zhí)行，不得掉以輕心。施工防護(hù)要做到安全標(biāo)志和材料設(shè)備的合理配置，使施工防護(hù)與文明施工相結(jié)合?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員和防護(hù)人員應(yīng)嚴(yán)格與勞動(dòng)保護(hù)規(guī)定，按標(biāo)準(zhǔn)配備頭盔，反映高知名度的黃瑪佳、絕緣鞋、對(duì)講機(jī)、紅色和黃色的旗幟和其他防護(hù)設(shè)備。

（3）封鎖施工階段，安排固定人員負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)，并在車站同時(shí)安排聯(lián)絡(luò)員，方便施工現(xiàn)場(chǎng)和列車運(yùn)行。

（4）加強(qiáng)部門間的協(xié)調(diào)。鐵路四電氣工程具有復(fù)雜性高、操作難度大、過程受限等特點(diǎn)，需要良好的信息支持和部門間的互動(dòng)。加強(qiáng)施工部門與管理部門的合作，尋求最佳的合作方式。

3.4 建立質(zhì)量安全檢查制度，制定相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案

生產(chǎn)安全檢查是生產(chǎn)安全管理的重要內(nèi)容，在安全生產(chǎn)安全生產(chǎn)中存在安全隱患和不安全行為的有效措施，是消除隱患，防止事故，是改善工作條件的重要手段。四可能發(fā)生電氣鐵路施工安全事故的過程中挖掘地下電纜和地下設(shè)施，損壞鐵路現(xiàn)有設(shè)施、材料污染、火災(zāi)、電擊，崩潰，下降，對(duì)象，中毒，等等，通過安全檢查，可以發(fā)現(xiàn)建設(shè)過程中風(fēng)險(xiǎn)因素，為了系統(tǒng)地制定糾正措施，確保生產(chǎn)的安全。

4 總結(jié)

質(zhì)量控制措施、數(shù)據(jù)管理手段和驗(yàn)收單元的劃分，與科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步密切相關(guān)。只有適應(yīng)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，才能真正成為企業(yè)自律和政府部門監(jiān)督工程質(zhì)量和安全的重要技術(shù)基礎(chǔ)。電力牽引標(biāo)準(zhǔn)全面修訂已經(jīng)開始，如果上述建議提高驗(yàn)收施工質(zhì)量控制的措施和方法的采用，將對(duì)原有的電力牽引施工質(zhì)量管理和項(xiàng)目管理模式有一定的影響，并提出研究的問題，建議早期研發(fā)項(xiàng)目“信息管理信息平臺(tái)建設(shè)技術(shù)（網(wǎng)絡(luò)）”。

參考文獻(xiàn)

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