淺談盾構(gòu)施工安全管理

王凱龍 周 默

（山東匯通建設(shè)集團(tuán)有限公司，濟(jì)南 250001）

地鐵的便利性眾所周知，集快速、方便、舒適于一體，中國(guó)幾乎一二線城市都加入了修建地鐵的行列。盾構(gòu)法地鐵施工具有相對(duì)較高的安全性，但也避免不了坍塌、觸電、高處墜落、電瓶車(chē)溜車(chē)、機(jī)械傷害、交叉作業(yè)等安全事故，給企業(yè)造成了負(fù)面影響，也給地鐵施工人員的生命安全帶來(lái)了挑戰(zhàn)。

1 坍塌傷害

地鐵盾構(gòu)施工一般沿著城市既有道路下方往前掘進(jìn)，會(huì)不可避免地影響到上方的建筑物、橋梁河流及各種管線，因此，對(duì)施工過(guò)程中的地面沉降有著很?chē)?yán)格的要求。在掘進(jìn)過(guò)程中，由于前方土體的不確定性，施工過(guò)程中存在可能發(fā)生路面坍塌的風(fēng)險(xiǎn)，威脅地面車(chē)輛、人員的安全，甚至引起地下市政管線的損害，進(jìn)一步產(chǎn)生一些次生傷害。

這就需要在穿越風(fēng)險(xiǎn)源時(shí)，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)的頻率及掘進(jìn)過(guò)程中參數(shù)的控制，控制好土壓，保證盾構(gòu)施工過(guò)程中的同步注漿量。同時(shí)，針對(duì)滲漏水現(xiàn)象及時(shí)進(jìn)行二次注漿，確保不發(fā)生大的噴涌，降低事故發(fā)生概率。

2 觸電傷害

盾構(gòu)機(jī)所用電力為10kV高壓電，經(jīng)變壓器后變?yōu)?80V動(dòng)力電源或220V施工照明電壓。洞內(nèi)濕氣大，稍有不慎，就會(huì)釀成重大安全事故。

這就需要在日常的用電管理方面做到如下幾點(diǎn)：首先配電裝置加強(qiáng)巡檢，及時(shí)清除易燃易爆物、腐蝕介質(zhì)、積水和雜物，并留有足夠的工作空間和通道。配電裝置內(nèi)不得放置任何雜物，并經(jīng)常保持清潔；其次，配電裝置的進(jìn)出線應(yīng)防止受腐蝕、拉力和機(jī)械損傷，不得被雜物掩埋。另外，在進(jìn)行定期檢查維修時(shí)，必須將其前一級(jí)的開(kāi)關(guān)分閘斷電，并懸掛“有人工作、禁止合閘”的標(biāo)志牌，檢查人員必須是專(zhuān)業(yè)電工，并穿戴絕緣防護(hù)用品，使用絕緣工具。

3 高處墜落

盾構(gòu)法施工過(guò)程中，工人需要從已基本完工的車(chē)站主體結(jié)構(gòu)端頭井上下通道進(jìn)入隧道，車(chē)站主體結(jié)構(gòu)臨邊防護(hù)不夠完善的話，可能發(fā)生高處墜落傷人的安全事故。再者在安裝維修盾構(gòu)機(jī)作業(yè)過(guò)程中，如果不系安全帶，也可能發(fā)生高處墜落事故。

這就需要經(jīng)常并及時(shí)對(duì)工人進(jìn)行安全教育，加強(qiáng)平時(shí)巡檢，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理。

4 電瓶車(chē)溜車(chē)

電瓶車(chē)作為地鐵盾構(gòu)施工出運(yùn)渣土的重要工具，其危險(xiǎn)性不言而喻。隧道在設(shè)計(jì)時(shí)一般會(huì)有上坡和下坡、隧道搭設(shè)的臨時(shí)性軌道質(zhì)量較差、電瓶車(chē)剎車(chē)不靈敏等都發(fā)生意外，造成電瓶車(chē)溜車(chē)。輕則發(fā)生擦傷事故，重者將工人卷至車(chē)輪下，造成傷亡事故。

這就需要在日常的工作中，首先加強(qiáng)電瓶車(chē)司機(jī)的培訓(xùn)工作，考核合格后方可上崗。進(jìn)入隧道時(shí)及時(shí)摁喇叭，并在司機(jī)操作室張貼警示標(biāo)語(yǔ)，及時(shí)提醒電瓶車(chē)司機(jī)。其次，在電瓶車(chē)后配套土斗、漿罐之間設(shè)置軟連接，當(dāng)后配套之間的連接板發(fā)生斷裂時(shí)，起到雙重保護(hù)作用。再者需備有鐵靴，在上坡下坡停車(chē)時(shí)，及時(shí)在電瓶車(chē)輪處放置鐵靴，防止溜車(chē)，電瓶車(chē)上坡下坡時(shí)司機(jī)減速慢行，時(shí)刻保持警惕。

5 機(jī)械傷害

盾構(gòu)施工過(guò)程中，一般需要起重設(shè)備或龍門(mén)吊進(jìn)行垂直吊裝作業(yè)，在日常設(shè)備管理上，如無(wú)法及時(shí)檢查及保養(yǎng)設(shè)備，帶病作業(yè)，容易造成重大事故。

這就需要首先從源頭上加強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)設(shè)備管理，嚴(yán)格履行報(bào)批手續(xù)，將帶病設(shè)備排除在外。其次，加強(qiáng)工人入場(chǎng)教育，特別是特殊工種，除日常的三級(jí)安全教育外，還必須單獨(dú)對(duì)其進(jìn)行安全教育，通過(guò)教育增強(qiáng)安全管理的強(qiáng)度和硬度。再者，需要在現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)監(jiān)督及日常巡查，嚴(yán)禁設(shè)備帶病作業(yè)，消除事故隱患。

6 交叉作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)

盾構(gòu)施工有時(shí)需要在同一區(qū)域兩個(gè)及以上的班組同時(shí)進(jìn)行施工，如電瓶車(chē)運(yùn)行與聯(lián)絡(luò)通道、隧道堵漏、軌道加固及與車(chē)站主體施工等諸多交叉作業(yè)情況，各方職責(zé)不明確，過(guò)程管理不嚴(yán)，極易在交叉作業(yè)過(guò)程中發(fā)生較大事故。

這就需要首先項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人與存在交叉作業(yè)的班組簽訂安全管理協(xié)議，明確各方的職責(zé)，并書(shū)面進(jìn)行交底及責(zé)任的劃分。其次，作業(yè)時(shí)盡量避免交叉作業(yè)，必須交叉作業(yè)的負(fù)責(zé)人需提前溝通，同時(shí)將可能發(fā)生的隱患提前告知工人，避免受到傷害。

7 結(jié)語(yǔ)

隨著國(guó)家各個(gè)城市發(fā)展規(guī)模的不斷擴(kuò)大，越來(lái)越多城市加入了修建地鐵的行列，為人們的出行提供了極大便利。地鐵盾構(gòu)施工作為一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，如何有效避免建設(shè)過(guò)程中的安全事故，提高安全性，也是一項(xiàng)關(guān)鍵工作。因此，應(yīng)加強(qiáng)地鐵盾構(gòu)施工的安全檢查力度，找出有效對(duì)策，及時(shí)消除事故隱患，確保地鐵盾構(gòu)施工安全，為企業(yè)創(chuàng)造更大效益。