八車道高速公路養(yǎng)護(hù)模式的轉(zhuǎn)變和探索

沈炳順

（浙江順暢高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)有限公司 浙江省 314300）

1 工程概況

杭金衢高速公路杭紹段，養(yǎng)護(hù)里程為G2501：K23+481～K41+412G60：K185+728～K256+902，主線里程共 89.105km，互通匝道：42.944km，連接線6.558km，合計(jì)：138.607km，全線雙向八車道。

主要工程內(nèi)容為路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、交安設(shè)施、綠化等項(xiàng)目的日常養(yǎng)護(hù)及小修保養(yǎng)。

2 養(yǎng)護(hù)目標(biāo)

高速公路公路技術(shù)狀況指數(shù)（MQI）須保持在90分以上，各分項(xiàng)指標(biāo)（PQI、SCI、BCI、TCI）不得低于 85 分。

3 養(yǎng)護(hù)巡檢查

3.1 路面、設(shè)施巡檢查

路面巡查以車行目檢為主，步行巡檢為輔，分日間巡查和夜間巡查2類，其中日間巡查頻率為每天不少于1次，夜間巡查頻率為每月不少于2次。

由于單幅四車道+硬路肩路面較寬，巡查車輛行駛于硬路肩將無法準(zhǔn)確觀測(cè)到一、二車道路面病害情況，故針對(duì)路面病害巡查時(shí)，巡查車輛駛?cè)氲谌嚨肋M(jìn)行路面巡查；另由于拓寬完成后互通數(shù)量增加，導(dǎo)致巡查里程增加，巡查效率降低，建議增加1輛巡查車和1名技術(shù)員，對(duì)邊側(cè)交安設(shè)施的巡查。

3.2 橋隧巡檢查

鑒于全線拓寬成八車道后橋梁建成面積、隧道里程長度約增加一倍，且路面保潔推行機(jī)械換人模式，原先橋梁日常巡查工作無法利用保潔工進(jìn)行，巡檢工作量將大大增加，僅依靠現(xiàn)有力量無法滿足橋隧巡檢要求，建議在現(xiàn)有1名橋隧技術(shù)員、2名輔助工、1輛巡查車的基礎(chǔ)上，再增加1名橋隧技術(shù)員、1輛巡查車，并成立橋隧科室，更好的履行橋隧巡檢查及其它相關(guān)工作。

針對(duì)大中型跨河溪橋梁，為解決經(jīng)常性檢查無法檢查到下部結(jié)構(gòu)的問題，建議在部分橋跨下方設(shè)置若干橫向檢查吊籃，巡檢查人員可從硬路肩側(cè)水泥護(hù)欄處通過垂直步梯到下方檢查吊籃內(nèi)，結(jié)合望遠(yuǎn)鏡等巡查工具對(duì)橋梁下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行經(jīng)常性檢查。

4 保潔

4.1 路肩保潔

通過總結(jié)G20峰會(huì)期間保潔經(jīng)驗(yàn)，目前一輛清掃車每天僅能完成杭州段主線及互通匝道路肩的清掃任務(wù)，無法保證紹興段主線及互通匝道路肩的清掃任務(wù)。建議取消主線保潔人員（只保留各收費(fèi)所保潔人員），增加一輛清掃車，確保全線主線及互通匝道路肩每天能清掃一次，從而保證清掃頻率。

4.2 中分帶保潔

為提高中分帶保潔質(zhì)量、效率，減少中分帶保潔封道次數(shù)，方便養(yǎng)護(hù)工人在中分帶內(nèi)進(jìn)行兩側(cè)垃圾清理，提升中分帶檜柏形象。建議對(duì)中分帶檜柏內(nèi)側(cè)進(jìn)行豎向修剪，通過修剪可在中分帶內(nèi)留出60～80cm過道。

5 中分帶綠化修剪

目前中分帶檜柏修剪因設(shè)備因素制約，只能對(duì)單側(cè)檜柏頂部進(jìn)行修剪，修剪效率較低（全線檜柏修剪需要35d左右），且目前中分帶檜柏樹齡較大，部分樹冠延伸至護(hù)欄外側(cè)，影響過往行車安全。

為提高中分帶檜柏修剪效率，同時(shí)解決因檜柏樹冠過大而影響行車安全的問題，建議對(duì)移動(dòng)式割灌機(jī)進(jìn)行改造升級(jí)：①增加頂部刀片長度，從而增加其修剪寬度，對(duì)中分帶檜柏（雙排）修剪一次成型，大幅度提高修剪效率（16d左右即可完成全線檜柏修剪任務(wù)）；②增加豎向修剪刀片，對(duì)檜柏側(cè)面適時(shí)進(jìn)行修剪，使得檜柏樹冠處于中分帶護(hù)欄內(nèi)側(cè)，確保過往車輛行車安全。

6 隧道清洗

杭金衢高速公路杭紹段共有隧道4座（分離式），即新嶺隧道，為確保隧道整潔、美觀，保證襯砌壁瓷板反射率，從而提高隧道路面照明質(zhì)量，按1次/月的頻率對(duì)隧道壁瓷板進(jìn)行清洗。

清洗方案一：因隧道內(nèi)均安裝有隧道壁清洗裝置（兩側(cè)每隔20m設(shè)置有給水龍頭），一般情況下隧道清洗作業(yè)時(shí)無需封閉車道，施工班組利用隧道內(nèi)檢修道兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行清洗施工（4個(gè)隧道亦可同時(shí)進(jìn)行清洗，一般兩個(gè)清洗班組4天清洗完成）。

清洗方案二：該方案為應(yīng)急方案，在用工緊張、清洗時(shí)間要求限制、隧道內(nèi)清洗管道無法供水等情況下，為提高清洗效率、解決突發(fā)問題，建議采用清洗車進(jìn)行封道清洗（一般2d清洗完成）。

7 小修項(xiàng)目

7.1 坑洞修補(bǔ)

為提高機(jī)械化養(yǎng)護(hù)水平，逐步推進(jìn)機(jī)械代人養(yǎng)護(hù)模式，提高施工質(zhì)量和效率，降低人員安全風(fēng)險(xiǎn)，建議坑洞班組增配小型路面銑刨機(jī)和小型雙鋼輪壓路機(jī)。

7.2 裂縫灌封

八車道路面面積較四車道路面面積增加一倍，裂縫數(shù)量將隨之增加，建議新增瀝青自行式灌縫機(jī)（車載式），以提高施工效率，消除安全隱患，保證施工質(zhì)量，提倡節(jié)能環(huán)保。

8 安全方案

安全措施：

（1）為確保作業(yè)人員快速、安全的到第一二車道布設(shè)或收回上游過渡區(qū)的錐形帽，項(xiàng)目部擬采用便于攜帶、輕型的錐形帽布設(shè)上游過渡區(qū)。

（2）當(dāng)作業(yè)人員到第一二車道布設(shè)或收回上游過渡區(qū)的錐形帽時(shí)，作業(yè)人員在攜帶錐形帽橫穿高速公路時(shí)需要充分估計(jì)前方來車距離，在確認(rèn)可以橫穿后，再進(jìn)行快速橫穿。

（3）當(dāng)封道車輛需要行駛到第一二車道（上游過渡區(qū)起點(diǎn)）繼續(xù)布設(shè)錐形帽時(shí)，不可橫向拐入上游過渡區(qū)，應(yīng)在硬路肩上倒車100m左右，并安排一人在后方預(yù)警指揮，車輛從硬路肩過渡到第一車道的上游過度區(qū)內(nèi)。

（4）當(dāng)車輛從第一車道轉(zhuǎn)移至硬路肩時(shí)，不可直接橫向拐入至硬路肩，應(yīng)向前行駛再逐漸變道至硬路肩。

（5）為了確保社會(huì)車輛能自覺有序、平穩(wěn)的通過上游過渡區(qū)，增設(shè)便攜式的誘導(dǎo)標(biāo)。上游過渡區(qū)使用誘導(dǎo)標(biāo)能給過往駕駛員起到提前警示、提前變道，大大提高了作業(yè)區(qū)的施工安全性。

9 結(jié)束語

八車道高速公路養(yǎng)護(hù)模式的轉(zhuǎn)變是杭金衢高速公路首次嘗試，也是勢(shì)在必行，各參養(yǎng)部門八車道養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)缺乏。模式轉(zhuǎn)變思路不僅要滿足現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)需要，還要滿足路公司體制要求。

本文通過“機(jī)換人”模式的轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲗?dǎo)思想，強(qiáng)化安全措施，保證施工質(zhì)量，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，通過實(shí)踐不斷完善養(yǎng)護(hù)模式，最終實(shí)現(xiàn)高速公路快速、安全養(yǎng)護(hù)目標(biāo)。