橋梁養(yǎng)護與維修加固技術(shù)探討

趙帥

廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司佛開分公司 廣東 佛山 528051

1 橋梁養(yǎng)護與維修施工分析

1.1 加強施工管理的重要性分析

橋梁工程建設(shè)作為現(xiàn)今交通系統(tǒng)完善建設(shè)中的重要組成部分，其對于突破地理環(huán)境對公路交通系統(tǒng)帶來的限制，促進交通線路的完善等起著重要的作用。而由于橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計與公路結(jié)構(gòu)設(shè)計存在很大的不同，尤其是橋梁對其強度和硬度等的要求是更高的，所以在橋梁施工的過程中，能夠強化對橋梁施工的養(yǎng)護管理與維護，合理的應(yīng)用加固技術(shù)對于實際橋梁質(zhì)量和性能建設(shè)起著關(guān)鍵的輔助作用。此外，當前橋梁養(yǎng)護與維修施工管理工作必須高標準，保證投入產(chǎn)出效應(yīng)最大化，保證橋梁運作安全。在橋梁養(yǎng)護與維修施工工作過程中，加強施工管理，是促使橋梁經(jīng)濟效益、社會效益等整體實現(xiàn)和發(fā)揮的重要管理工作。

1.2 橋梁施工管理養(yǎng)護的特點分析

橋梁工程管理養(yǎng)護工作不僅在工程施工的構(gòu)建階段，在某一部分建設(shè)完成后，需要階段性的養(yǎng)護，階段性、部分性的養(yǎng)護是貫穿于整個橋梁養(yǎng)護工作中的，但是在橋梁施工建設(shè)完畢后，尤其是在運行階段，同樣需要定時或不定時整體性的養(yǎng)護，兩個階段的養(yǎng)護工作是相互補充的，整體上對于保證橋梁的高質(zhì)量建設(shè)起著重要的作用。那么，在當前橋梁養(yǎng)護與維修加固工作進行中，主要是針對的橋梁運行階段的養(yǎng)護工作，這主要是橋梁在投入使用之后，橋梁長期遭受車輛的負載力，對橋梁的基礎(chǔ)和主體產(chǎn)生了積累的壓力，所以會導致橋梁的基體和橋體發(fā)生不同程度的沉降，而一旦出現(xiàn)沉降問題，不及時的養(yǎng)護維修與加固，那么將會造成橋梁運行的不安全，存在潛在的危險因素，對橋梁行駛?cè)藛T、車輛等造成風險事故的威脅。此外，當前橋梁在養(yǎng)護與維修加固技術(shù)應(yīng)用的過程中，由于橋梁基體周圍在長時間的應(yīng)用之后，將會存在橋梁臺體出現(xiàn)滲水、漏水的問題，從而可能導致橋梁的支護結(jié)構(gòu)發(fā)生變形、移位或者錯位的問題，對于支撐整個橋梁是不利的。而通過后期的橋梁養(yǎng)護與維修加固技術(shù)能夠針對結(jié)構(gòu)存在的問題及時的加固，加強橋梁支撐結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，對于保證橋梁的穩(wěn)定性，提高橋梁的使用壽命等起著重要的作用[1]。

2 橋梁養(yǎng)護與維修加固技術(shù)存在的問題

2.1 工程施工問題

我國橋梁養(yǎng)護與維修加固技術(shù)在運用中，已經(jīng)存在較長的使用時間，但是在實際應(yīng)用的過程中，存在著許多問題。由于橋梁的基礎(chǔ)部分長期掩埋在土壤中，尤其是跨河建設(shè)的橋梁，基礎(chǔ)臺體更容易受到水的侵蝕，造成結(jié)構(gòu)腐蝕的問題。雖然，當前在橋梁建設(shè)的過程中，初期建設(shè)會采取基礎(chǔ)加固，能夠不同程度的提高基層的承載力，滿足施工建設(shè)目標，但是，在長期的使用之后，加固處理的技術(shù)并未能夠針對后期的使用做出合理的評估，加固養(yǎng)護的效能只是能夠在短期內(nèi)發(fā)揮作用，而橋梁的長期運行未能夠匹配高強度的基礎(chǔ)建設(shè)，以此導致橋梁在后期運行中出現(xiàn)沉降的問題。此外，在工程施工中，整個橋梁工程的各個施工階段之間的連接性比較差，導致結(jié)構(gòu)承載力未能夠整體有效地發(fā)揮出來，那么，橋梁結(jié)構(gòu)的不合理，容易導致后期的結(jié)構(gòu)壓力無法均勻的分散，從而導致橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生變形，如果出現(xiàn)變形，無法及時的針對橋梁結(jié)構(gòu)進行養(yǎng)護與維修加固，那么橋梁出現(xiàn)不安全的問題則是必不可免的[2]。

2.2 施工管理控制問題

橋梁養(yǎng)護與維修加固技術(shù)的應(yīng)用對于保證整個橋梁的長期運行使用有著非常重要的作用，但是現(xiàn)今橋梁養(yǎng)護與維修加固技術(shù)在應(yīng)用的過程中，由于管理控制存在許多不合理的地方，導致技術(shù)的應(yīng)用存在著許多不科學的問題。這主要表現(xiàn)在橋梁養(yǎng)護與維修技術(shù)應(yīng)用中，管理人員過渡注重技術(shù)應(yīng)用對于結(jié)構(gòu)質(zhì)量的建設(shè)和實現(xiàn)，而未能夠從技術(shù)應(yīng)用的角度出發(fā)，對技術(shù)是否適用、技術(shù)應(yīng)用是否達標、技術(shù)施工是否與結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)等方面科學審視、認真適用，以此容易出現(xiàn)養(yǎng)護與維修加固技術(shù)應(yīng)用的不合理。此外，橋梁養(yǎng)護與維修加固技術(shù)的應(yīng)用需要在相關(guān)機械設(shè)備的輔助下才能夠有效的運用，但是目前施工養(yǎng)護與維修加固技術(shù)應(yīng)用的過程中，由于缺乏設(shè)備的科學管理、設(shè)備未能夠及時地進行檢修和養(yǎng)護管理，導致在混凝土漿料黏稠度的形成中，不能夠達到相關(guān)的施工標準，這樣將混凝土用于橋梁養(yǎng)護與維修加固過程中，同樣容易給橋梁造成較大的安全隱患[3]。

3 橋梁養(yǎng)護與維修加固改進措施

3.1 強化超重載技術(shù)管理

橋梁養(yǎng)護與維修加固工作中，要認識到橋梁穩(wěn)固性的實現(xiàn)與橋梁所承受的重載力和壓力有著直接的關(guān)系。所以。在橋梁養(yǎng)護管理工作進行過程中，強化對超重載車輛的嚴格控制，明確規(guī)定最大的承載重量，針對道路橋梁的標準限值嚴格規(guī)定，強化橋梁行駛車輛審查工作，有效的緩解橋梁的行駛壓力，減輕橋梁的重力承載力，提高橋梁養(yǎng)護與加固的性能的高水平建設(shè)[4]。

3.2 加固墩臺基礎(chǔ)

橋梁養(yǎng)護與維修加固技術(shù)應(yīng)用的過程中，為了提高橋梁的穩(wěn)固性和安全性，從根本上而言，需要強化橋梁墩臺基礎(chǔ)的建設(shè)，在墩臺穩(wěn)固性提高的前提下，對于提高整個橋梁的支撐度等起著有效的作用。而在實際針對部分橋梁墩臺周圍環(huán)境有水體存在的情況下，工作人員首先對墩臺水深的分析，當水深大于3m的時候，則需要工作人員格外注重排查，對墩臺可能存在的損害進行檢測，發(fā)現(xiàn)問題，及時的修補。而對于水深小于3m的墩臺，在進行橋梁養(yǎng)護與維修加固工作的過程中，通過使用套箱的方式做好加固和修補處理。整體上而言，墩臺基礎(chǔ)的加固處理，主要是提高墩臺的剛度和強度，施工人員可以采取高強度的混凝土混合材料的運用進行加固處理，分別從上部、下部和中部三個部分對墩臺進行防護加固，在三到防護屏障設(shè)置的基礎(chǔ)上，提高墩臺的基礎(chǔ)穩(wěn)定性。而在實際應(yīng)用中，首先經(jīng)常性使用的是擴大基礎(chǔ)加固法，主要是對基礎(chǔ)面積擴大加固的方法，主要是用來解決墩臺基礎(chǔ)承載力低下或深埋度不夠的情況，提高墩臺的剛性實體基礎(chǔ)而言的，工作人員需要對基礎(chǔ)底面積擴大加固的承載力進行計算的基礎(chǔ)上，進行控制加固設(shè)計。其次，則是增補基樁加固法，主要解決墩臺出現(xiàn)軟弱下臥層，導致墩臺出現(xiàn)沉降和基礎(chǔ)深度不足的問題時，通常采用增補基樁加固法，主要是在基礎(chǔ)周圍補加鉆孔樁，或者通過鋼筋混凝土預(yù)制樁的設(shè)置，以此實現(xiàn)增補樁原承臺或基礎(chǔ)相連，能夠極大的提高基礎(chǔ)承載力，提高橋梁墩臺的穩(wěn)定性。最后，鋼筋混凝土套箍或護套加固法，也是常用的墩臺加固方法，此種方法的運用主要是應(yīng)對墩臺開裂破損問題的出現(xiàn)，施工人員需要在墩臺身上中下通過設(shè)置三道帶箍，且上中下之間的距離必須大于橋墩側(cè)面的寬度，而設(shè)置高度約為墩臺高度的1/10，厚度保證在10到20cm之間，以此進行有效的應(yīng)用[5]。

3.3 加固混凝土結(jié)構(gòu)

在橋梁養(yǎng)護與維修加固技術(shù)應(yīng)用的過程中，從提高橋梁穩(wěn)固性的基礎(chǔ)上，強化對于混凝土的使用是非常必需的?；炷恋膬?yōu)良特性在提高橋梁的穩(wěn)固性和穩(wěn)定性等方面起著關(guān)鍵的防護加固作用。在具體應(yīng)用的過程中，混凝土結(jié)構(gòu)在維修與加固的過程中，施工人員能夠及時地針對橋梁原先存在的混凝土進行清除，保持表面的干凈，工作人員還同樣需要采用一定的黏結(jié)材料對表面進行封土處理，以此避免對混凝土內(nèi)部鋼筋造成腐蝕的問題。而后，對缺少混凝土的部分修補混凝土，進行處理，在混凝土鋼筋結(jié)構(gòu)有效存在的基礎(chǔ)上，保證橋梁養(yǎng)護與維修加固作用的發(fā)揮[6]。

3.4 定期養(yǎng)護橋梁裂縫

橋梁養(yǎng)護與加固技術(shù)應(yīng)用中，橋梁裂縫的出現(xiàn)是危害整個橋梁穩(wěn)定性和牢固性普遍存在的問題。所以，養(yǎng)護與維修加固工作中，首先，施工人員要強化對橋梁結(jié)構(gòu)的觀察，針對出現(xiàn)的裂縫，做好實際情況分析，選取合適的養(yǎng)護方法和養(yǎng)護技術(shù)。如，選擇普遍使用的鑿槽嵌補、封閉、打箍加固或者使用碳纖維復(fù)合材料等對裂縫進行修補使用。但是，在具體的裂縫修補過程中，需要采取綜合性的裂縫處理方式，在針對裂縫分析、評價的基礎(chǔ)上，嚴格按照相關(guān)的規(guī)章制度，保證養(yǎng)護與維修加固處理的力度，如，采用伸縮加固處理或橋梁橋頭懸索拉鎖部位加固處理等方法，合理的運用金屬材料，以此保證實際養(yǎng)護加固作用的有效發(fā)揮[7]。

4 結(jié)束語

綜上所述，橋梁養(yǎng)護與維修加固技術(shù)的應(yīng)用對于保證橋梁的安全性、穩(wěn)固性等起著重要的作用，在實際進行施工中面對養(yǎng)護加固技術(shù)應(yīng)用存在的問題，能夠從強化墩臺基礎(chǔ)建設(shè)、強化超重載技術(shù)管理、混凝土結(jié)構(gòu)加固以及橋梁裂縫的定期養(yǎng)護處理等方面協(xié)調(diào)使用，強化養(yǎng)護加固分析和評價，保證技術(shù)運用的適用性，提高橋梁的運行質(zhì)量。

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[2]邵衛(wèi)東,胡清國.公路橋梁養(yǎng)護與維修加固技術(shù)研究[J].交通建設(shè)與管理,2014,(20):150-152.

[3]袁媛.淺談公路橋梁養(yǎng)護以及維修加固[J].四川水泥,2017,(09):38.

[4]王濤.公路橋梁養(yǎng)護與維修加固施工關(guān)鍵技術(shù)解析[J].技術(shù)與市場,2015,22(07):234,237.

[5]張以強,陳加強.論公路橋梁養(yǎng)護與維修加固技術(shù)研究[J].科技經(jīng)濟導刊,2017,(11):90-91.

[6]郭東華.公路橋梁養(yǎng)護與維修加固施工關(guān)鍵技術(shù)解析[J].低碳世界,2017,(19):219-220.

[7]劉東偉.淺談橋梁養(yǎng)護及加固技術(shù)[J].華東公路,2014,(03):60-61.