公路瀝青路面攤鋪和碾壓施工技術(shù)

王瑞東

(新疆交通建設(shè)集團股份有限公司，新疆 烏魯木齊 8300001)

0 引言

當今我國的公路建設(shè)工程日益完善，瀝青公路也因其較為成熟的建設(shè)工藝成為我國公路建設(shè)的中堅力量，其未來的發(fā)展空間十分廣闊。為了保證瀝青公路的質(zhì)量，加強瀝青公路的使用年限，需要在瀝青公路施工過程中，保證關(guān)鍵的施工技術(shù)質(zhì)量，尤其是在瀝青路面攤鋪以及碾壓工序的控制與管理方面。

1 瀝青路面施工現(xiàn)狀

我國的瀝青公路具有建造價格低廉、適用性較佳的特點，并且瀝青公路的使用極大減少了公路路面的沉降以及裂縫等問題。我國瀝青公路在施工中的碾壓和攤鋪等技術(shù)不僅滿足了公路的質(zhì)量指標，還進一步延長了公路的使用壽命。然而，對于施工人員的操作技術(shù)也需要嚴格監(jiān)督，這樣才能為公路的質(zhì)量奠定堅實的基礎(chǔ)。隨著交通運輸量進一步增加，尤其是一些重貨車的增加，使原有的瀝青路面超負荷運行。當前我國的瀝青路面有熱拌瀝青混合料路面、瀝青貫入式和層鋪法表面處治路面。這幾種路面比較多，也是我國大多數(shù)瀝青公路建設(shè)所采用的。當前的公路質(zhì)量基于平穩(wěn)，有些地方略差一些，進行及時的整修非常重要。同時在路面的管理過程中也存在一定的問題有待我們?nèi)ソ鉀Q。

2 有關(guān)瀝青路面攤鋪和碾壓施工技術(shù)的影響因素及問題

根據(jù)相關(guān)的分析研究我們可以得出影響瀝青路面施工質(zhì)量的重要因素就是對路面的攤鋪以及碾壓等施工技術(shù)的嚴格控制。為使我國公路建設(shè)工程有良好發(fā)展前景，必須對施工方進行嚴格的技術(shù)要求及管理控制，尤其是對于公路的攤鋪以及碾壓技術(shù)進行全面分析與深入研究，確保公路的質(zhì)量安全問題[1]。

2.1 路基以及路面基層對于平整度的影響

由于瀝青公路的路基以及路面底基層對于公路的路面面層有直接影響，因此瀝青公路的路面平整度與路基、路面基層等有較大關(guān)聯(lián)。根據(jù)相關(guān)的調(diào)查研究表明，當公路的路基填筑不均勻或者路基的堅實度不達標時，會致使公路的整體穩(wěn)定性變差，造成路面的不均勻沉降，進而影響路面的平整度；同時，路面基層的平整度以及路面高程的誤差會直接影響到路面的平整度，尤其是對于誤差量>10 mm的，其不平整的程度將會更大，因此我們不難發(fā)現(xiàn)路面基層的平整度對瀝青公路路面的影響很大；此外，還要采取一定的技術(shù)措施，來減少雨水等情況對路基產(chǎn)生傷害[2]。

2.2 瀝青混凝土攤鋪技術(shù)對于平整度的影響

在瀝青公路的攤鋪階段，攤鋪機的工作速度過快、卸料以及攤鋪機的供料機構(gòu)配合度不夠、操作技術(shù)的接茬部分處理不好等因素都是攤鋪技術(shù)對于瀝青公路平整度的影響因素。

2.3 攤鋪機基準線對平整度的影響

在公路施工中，攤鋪機具備自動調(diào)節(jié)功能，能夠根據(jù)土層來調(diào)節(jié)厚度和找平路面。但是在攤鋪機進行自動調(diào)節(jié)之前需要為其自動找平裝置確定一個基準線，對于這個基準線的定位，需要根據(jù)下承層表面高程和設(shè)計高程的差值，然后再根據(jù)設(shè)定的基準線來確保路基的攤鋪厚度[3]。針對于目前的攤鋪工作，其技術(shù)有懸浮式基準梁以及非接觸式平衡法等。

3 有關(guān)瀝青公路瀝青路面攤鋪和碾壓施工技術(shù)問題的對策

瀝青公路因其表面的平整性很好，因此增強了行車的舒適度，并且提高了瀝青路面的耐磨程度，使得車輛在行駛的過程中不會出現(xiàn)很大的噪音，因此，其后期的養(yǎng)護管理過程不會十分困難，也不會出現(xiàn)變形等意外情況發(fā)生，所以，當前的公路施工經(jīng)常用到此類技術(shù)。

3.1 瀝青混合材料的攤鋪應(yīng)用技術(shù)

在瀝青公路的攤鋪技術(shù)應(yīng)用之前，首先應(yīng)當保證路面的整體清潔，在處理此類情況時，不僅要使用機械設(shè)備對其表面存在的垃圾和雜物進行處理，還要對路基的厚度和堅實程度進行嚴格控制，尤其是對于在基層建設(shè)過程中出現(xiàn)坑槽等一系列現(xiàn)象的發(fā)生，必須要采取及時有效的措施來解決，進一步保證路面基層的穩(wěn)定性和安全性。

其次，在瀝青公路進行瀝青層面的鋪設(shè)之前，要嚴格對路面基層的平整度和干燥程度進行控制，一般說來，通常在4～8 h內(nèi)完成這項工作，之后才能在基層的表面鋪設(shè)瀝青透層，但是如果路面基層的主要成分是水泥或者是原來的舊瀝青路面，則需要在施工前進行全面的清潔工作，才能進一步保證瀝青鋪設(shè)的質(zhì)量。

在攤鋪瀝青材料時，要嚴格控制其施工工藝。首先應(yīng)用攤鋪機將瀝青混合材料從車上卸下，置入攤鋪機的漏斗中，之后利用攤鋪機的送料器將混合料傳送到旋轉(zhuǎn)的布料器當中，隨著攤鋪機的行進，瀝青混合料會平鋪在下承層中。在上述攤鋪技術(shù)實施過程中，自動找平技術(shù)是一項極其關(guān)鍵的施工操作技術(shù)，如果這一步驟出現(xiàn)操作問題就會使瀝青公路的整個路面基層出現(xiàn)一定程度的不平衡現(xiàn)象，從而不能滿足路面平整度的要求，因此，當我們在對路面的中層和下層進行攤鋪時，要盡量選擇合適的平等度控制方法。在經(jīng)過一系列的實踐證明后，我們研究得出，對于上面層的施工，經(jīng)常利用懸浮式的方式進行嚴格的質(zhì)量控制，結(jié)果證明此類方法的使用效果較好，即在進行初步的壓實之后，其平整度一般較好，能夠呈現(xiàn)出良好的車輛運行狀態(tài)，滿足在瀝青施工中對于平整度這一操作技術(shù)的質(zhì)量把控要求[4]。

3.2 瀝青混合材料的碾壓施工技術(shù)

通常瀝青路面的碾壓操作技術(shù)過程包括：初壓施工操作、復壓施工操作以及終壓施工操作等技術(shù)操作流程。在這些操作技術(shù)流程中，瀝青公路路面的初壓施工工作是最為重要的一道工序。它是公路整個碾壓過程的基石，直接影響到后續(xù)的路面穩(wěn)定性。在初壓操作技術(shù)進行時，要選擇輪胎式的壓路機將其進行碾壓，碾壓的溫度大約在140 ℃左右，但有時施工過程中，天氣溫度較低，這就需要施工時達到150 ℃～160 ℃左右的溫度，才能進一步保證施工質(zhì)量；同時，在施工過程中要對壓路機的運行速度進行嚴格把控，一旦出現(xiàn)問題要及時進行更正和改進。在初壓這一環(huán)節(jié)結(jié)束后，要對路面的平整度進行嚴格檢測，倘若出現(xiàn)了位移偏差，需要將溫度降低然后再對其進行處理更正[5]。

瀝青公路的復壓是整個碾壓施工環(huán)節(jié)的重要一環(huán)，復壓環(huán)節(jié)的目的是保證瀝青混合材料的密實程度和成型的完整性，因此，復壓階段的施工工作需要在高溫條件下進行，同時要在初壓工序完成之后進行。在這一階段，復壓的最佳操作溫度是在120 ℃～130 ℃之間，這樣才能進一步保證瀝青混合材料的碾壓壓實度和成型的效果。在復壓階段，大都采用雙鋼輪震動壓路機進行碾壓，并采用強震和弱震的方式進行操作。此外，復壓階段的碾壓數(shù)量要嚴格依據(jù)場地的實際情況進行確定。

瀝青公路的終壓階段是碾壓操作的最后一道工序，這一操作的最終目的是抵消壓路機的碾壓痕跡，彌補路面的碾壓缺陷，從而保證瀝青路面的平整度。因此，這一步驟是瀝青公路的調(diào)整和完善階段，故而我們要嚴格保證路面的平整性，從而保證瀝青公路的質(zhì)量。根據(jù)相關(guān)研究表明，這一工序的最佳操作溫度是在90 ℃左右，并且在終壓階段使用的是雙輪壓路機，一般需要碾壓三遍以上，才能更好地消除齒輪的痕跡，保證碾壓質(zhì)量。

3.3 鋼絲架設(shè)要求穩(wěn)固并符合規(guī)范

結(jié)合力學計算的相關(guān)原理可知，如果基準線鋼絲的架設(shè)存在不符合相關(guān)規(guī)定的地方，或者某些區(qū)域的架設(shè)不夠牢固，都將對整個工程施工帶來較為嚴重的影響，這里主要表現(xiàn)在縱橫向平整度方面。另外，應(yīng)當注意鋼絲的支點必須具有較高的穩(wěn)固性從而不易受外界環(huán)境影響，還要考慮鋼絲架設(shè)高度的選取，不能過高或者過低。

3.4 攤鋪施工技術(shù)的實際操作速度

要在施工作業(yè)的過程中，控制攤鋪施工的速度，首先應(yīng)當確定攤鋪的厚度與寬度。確定了攤鋪厚度，可以對攤鋪機型號選擇早做打算，最大限度解決路面頻繁發(fā)生的離析問題，有利于混合料在攤鋪過程中均勻性的實現(xiàn)。在攤鋪作業(yè)過程中，保證機械設(shè)備的勻速運行至關(guān)重要。應(yīng)當盡可能以恒定連續(xù)的速度來進行攤鋪，從而保障刮板輸料器、螺旋布料器等在施工過程中協(xié)調(diào)一致，在自卸汽車將工程中使用的混合料卸至攤鋪機后，攤鋪機的各個部分通力合作更好地為工程質(zhì)量服務(wù)。

4 結(jié)語

當今我國的瀝青公路建設(shè)進程不斷發(fā)展，隨著瀝青公路的建造技術(shù)越發(fā)成熟，我們不難得出，攤鋪和碾壓技術(shù)是瀝青公路建設(shè)的兩大重要環(huán)節(jié)，它們不僅直接影響到瀝青公路的質(zhì)量問題，還能反映出瀝青公路施工部門的技術(shù)問題。因此我們要針對這兩大關(guān)鍵技術(shù)性問題作更為深入的探討與分析，為公路的未來發(fā)展提供技術(shù)指導。

[1]王 清.淺談高速公路瀝青路面攤鋪碾壓工藝控制技術(shù)[J].科技資訊，2013(3)：54.

[2]李晟霖.高速公路瀝青路面攤鋪碾壓施工技術(shù)[J].交通世界(運輸、車輛)，2013(5)：143.

[3]宋東平.論瀝青路面攤鋪及碾壓施工技術(shù)的控制[J].科技世界，2014(23)：354.

[4]黃 亮.高速公路瀝青路面低溫季節(jié)施工技術(shù)探討[J].建材發(fā)展導向，2013(22)：116.

[5]王淑華.淺談公路瀝青路面施工技術(shù)[J].科技致富向?qū)В?015(18)：401.