交通安全設(shè)施對交通安全起著很大作用,在交通事故中,大多是交通設(shè)施不合格造成的,比如:交通標(biāo)線不清晰、交通標(biāo)志不全面等,導(dǎo)致駕駛員駕駛不當(dāng)造成交通事故,因此相關(guān)部門在安裝交通安全設(shè)施時,應(yīng)選擇正確施工工藝,降低交通事故發(fā)生的頻率。
想要保證道路安全就要完善管理機(jī)構(gòu)與交通安全設(shè)施,交通安全設(shè)施主要包括:交通標(biāo)線、路燈、緩沖設(shè)施、隔離設(shè)施、禁令、警告、施工提示燈,因此,加強(qiáng)對安全設(shè)施的建設(shè)對交通安全有重要意義。
如下:①護(hù)欄。護(hù)欄分為中央分隔帶和道路兩側(cè)護(hù)欄,護(hù)欄的建立是為了防止車輛因失控沖出公路外側(cè),給人身安全和財產(chǎn)帶來損失。中央隔離帶的建設(shè)是為了保護(hù)道路中央的植被;②交通標(biāo)志。交通標(biāo)志的設(shè)立是為了保護(hù)公路交通暢通,其對交通信號燈、交通信息有傳達(dá)和指導(dǎo)的功能;③交通標(biāo)線和隔離柵。交通標(biāo)線作為交通標(biāo)志和信號的輔助,對公路起著引領(lǐng)作用。為了防止非法分子占用土地而設(shè)置隔離柵,并阻止動物或人們進(jìn)入公路而對其造成傷害,隔離柵分為混凝土柱和鋼立柱;④防眩設(shè)施。眩光使造成交通事故的因素之一,駕駛員受遠(yuǎn)光燈直射時,會失明3s,在此期間極其容易發(fā)生交通事故,對于此類問題,高速公路設(shè)置了防眩板,但在中央分隔帶曲線范圍內(nèi),駕駛員還是會受對向車遠(yuǎn)關(guān)燈的影響。因此應(yīng)對特殊路口進(jìn)行設(shè)計,可在凹型曲線范圍內(nèi)中種植綠被,能夠有效防眩。
交通標(biāo)志分為主要標(biāo)志和輔助標(biāo)志,主要標(biāo)志包括:指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁止標(biāo)志、施工標(biāo)志等。①標(biāo)志版面的顏色、字體的大小粗細(xì)以及邊距不準(zhǔn)確會對駕駛員產(chǎn)生視覺影響,交通標(biāo)志尺寸、顏色的設(shè)計應(yīng)用速度設(shè)計相結(jié)合,醒目的交通標(biāo)志能夠縮短駕駛員反映時間,進(jìn)而較少交通事故;②選擇版面材料是設(shè)計版面的重要部分,選擇材料時應(yīng)考慮其使用功能、反光特性以及使用地點(diǎn)等,保證版面上的交通信息在夜間也能夠有良好的視覺效果,若采用反光效果不好的材料會導(dǎo)致交通指示不清楚,增加交通事故的發(fā)生;③在選擇支架結(jié)構(gòu)時,應(yīng)合理選用適合支架結(jié)構(gòu)的型式,不恰當(dāng)?shù)闹Ъ芙Y(jié)構(gòu)形式容易給駕駛員造成視覺疲勞,影響道路美觀;④交通標(biāo)志在產(chǎn)生坑凹、破損、扭曲等現(xiàn)象時會使標(biāo)志信息在陽光照射下反射出不規(guī)則光線,容易傳遞給駕駛員錯誤信息,提高交通標(biāo)志版面的平整度能夠增強(qiáng)其清晰度,減少交通事故。
如下:①車輛在行駛時,應(yīng)根據(jù)道路上交通標(biāo)線行駛,交通標(biāo)線不清晰或標(biāo)線錯誤會造成車輛之間的碰撞,在交通高峰時甚至?xí)斐山煌ㄊ鹿?;②?biāo)線邊緣不整齊會使標(biāo)線不清晰,比如:瀝青的開裂、薄厚不一等,影響標(biāo)線在夜間的清晰程度;③玻璃微珠的質(zhì)量不合乎要求時同樣會影響道路標(biāo)線在夜間的清晰程度,例如:灑步不均、數(shù)量難以控制等;④標(biāo)線不能完全貼合路面時,會出現(xiàn)脫落現(xiàn)象,導(dǎo)致道路標(biāo)線的連續(xù)性,在夜間會給駕駛員造成視線壓力。
防護(hù)欄分為:剛性護(hù)欄、半鋼護(hù)欄、柔性護(hù)欄。①柔性護(hù)欄是具有較大緩沖能力的結(jié)構(gòu),這種護(hù)欄不僅對形式車輛沒有壓迫感還具有形式美觀等特點(diǎn),其適用于大型車輛少,交通量低的公路;②剛性護(hù)欄是不一變形的結(jié)構(gòu),其主要形式是混凝土墻式護(hù)欄;③半剛性防護(hù)欄利用立柱、土基、橫梁的變形吸收外力,使失控的車輛改變方向,避免了失控車輛沖到中央分隔帶造成交通事故。我國公路上使用的護(hù)欄為雙波形梁護(hù)欄,這種半剛性防護(hù)欄能夠相互拼接。半剛性防護(hù)欄分為普通型和加強(qiáng)型,其中,普通型用在一般道路,對橫梁位移的路段路段和通道兩頭進(jìn)行限制,在中央分隔帶設(shè)置插裝式活動護(hù)欄,為處理緊緊急交通事故和搶救車輛做準(zhǔn)備。半剛性防護(hù)欄的立柱應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn),其尺寸不合格、顏色不均勻等都會性造成交通事故;④防撞護(hù)欄應(yīng)按照道路中心線為基準(zhǔn),若以道路兩旁參照物為準(zhǔn)會影響施工質(zhì)量,導(dǎo)致防撞護(hù)欄線型不協(xié)調(diào),造成交通事故。波形梁能夠保證線型的流暢,通過拼接螺栓,將其固定在立柱上,并按照規(guī)范進(jìn)行安裝,波形梁頂面應(yīng)與路面相協(xié)調(diào),安裝后進(jìn)行細(xì)致調(diào)整,保證防護(hù)欄的線型流暢才能夠提高駕駛員的舒適性,進(jìn)而減少交通事故。
隔離柵保證了交通安全,其具有方便快捷、美觀性強(qiáng)等特點(diǎn),為防止與公路無關(guān)人員和動物進(jìn)入公路,而設(shè)置隔離柵,其主要類型有:剛板網(wǎng)型、編織網(wǎng)型、焊接網(wǎng)型等,近幾年因有關(guān)部門管理缺失,隔離柵常有被盜現(xiàn)象發(fā)生,給駕駛員造成安全影響的同時也為管理部門造成經(jīng)濟(jì)損失。隔離柵線型的順暢與否直接影響了公路的交通環(huán)境,隔離柵外觀與公路兩旁的植被不協(xié)調(diào)時,會給駕駛員造成視覺疲勞,增加了交通事故的發(fā)生。
(1)隔離柵的防眩設(shè)施分為:防眩網(wǎng)、防眩板以及道路兩旁植被,在公路上使用較多的是防眩板,其能夠在不影響駕駛員實現(xiàn)的同時遮擋眩光,合理采用遮光設(shè)施既能遮光又能滿足駕駛員視線。
(2)視線誘導(dǎo)分為:分流合流誘導(dǎo)標(biāo)、突起路標(biāo)、指示線等,在施工時應(yīng)選用質(zhì)量較好的標(biāo)志載體,嚴(yán)格按照規(guī)范安裝,保證視線安全。
交通安全標(biāo)志具有特殊性,其分布點(diǎn)較多,整體結(jié)構(gòu)具有復(fù)雜性和多樣性,在施工前期應(yīng)對圖紙反復(fù)確定,若發(fā)現(xiàn)問題及時解決,避免施工后出現(xiàn)質(zhì)量問題,影響交通安全。在此同時,應(yīng)仔細(xì)查看安全設(shè)施周圍是否有高壓纜線等影響施工的障礙物,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時改正圖紙對其進(jìn)行糾正并重新設(shè)計,確保安全設(shè)施施工的順利進(jìn)行。
標(biāo)線施工時,會因為地面溫度、濕度以及地面厚度產(chǎn)生不同影響,施工人員在對交通安全設(shè)施施工時應(yīng)掌握各方面知識以免出現(xiàn)失誤影響施工進(jìn)度,因標(biāo)線的特殊性,選擇施工設(shè)備時應(yīng)注意選擇溫度和速度符合實際的設(shè)備,并根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)整,方能確保在施工中不出現(xiàn)質(zhì)量問題。
在防護(hù)欄施工過程中,應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計好的圖紙進(jìn)行施工,以路基中心為基準(zhǔn),把中央隔離帶開口作為控制點(diǎn),根據(jù)測量結(jié)果進(jìn)行放線,放樣后對地基情況進(jìn)行勘察,若出現(xiàn)問題及時調(diào)整,對普通路段進(jìn)行施工時,利用打入法進(jìn)行施工,打入后檢查打入厚度,若過厚則需拔出重新施工。
在一般情況下隔離柵護(hù)設(shè)置在公路地界的部位,在施工中為確保放羊的精準(zhǔn)減少施工矛盾,可由相關(guān)工作人員將地界放出,再對隔離柵進(jìn)行定位。同時要保證隔離柵的美觀,在安裝前對地形做特殊處理,將隔離柵周圍的雜草清理干凈,并將施工區(qū)域地勢整平,是地面具有一定的幅度。
綜上所述,交通安全設(shè)施對交通安全有重要作用,安裝安全設(shè)施時應(yīng)注意其自身特點(diǎn),并依照安裝規(guī)范進(jìn)行安裝,科學(xué)合理的交通安全設(shè)施有利于駕駛員的人身安全,并能降低交通事故發(fā)生的頻率,對保證交通安全的運(yùn)行,有重要意義。
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