試論滑坡地質(zhì)災(zāi)害治理工程的施工及其質(zhì)量控制

滑坡地質(zhì)災(zāi)害的一旦發(fā)生，會禍及較大范圍內(nèi)的建筑、道路以及民眾的生命財產(chǎn)安全。隨著滑坡地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生率不斷攀升，引起了多發(fā)地區(qū)相關(guān)政府部門的高度重視，滑坡地質(zhì)災(zāi)害治理工程被提上議程，工程的準備與建設(shè)，尤其在工程施工過程中，需要成熟的施工技術(shù)與有效的質(zhì)量控制辦法進行執(zhí)行與監(jiān)督，才能進一步保證整體施工安全，推動工程效用性提升。

1 滑坡地質(zhì)災(zāi)害治理工程的施工技術(shù)分析

以三峽庫區(qū)內(nèi)的某項滑坡地質(zhì)災(zāi)害治理工程為例，結(jié)合分析相關(guān)施工技術(shù)。該工程中，滑坡面呈現(xiàn)出扇形的平面形態(tài)，長在260-330m之間，前緣寬為450m，后緣寬為200m，中部寬在300-400之間，滑坡總面積約為92萬㎡，工程施工場地體積在200萬㎡左右，屬于典型的大型非涉水滑坡。

1.1 錨索施工技術(shù)

在施工過程中，要注意錨索材料的正確選用，以強度高、易安裝、易加工的材料為首選材料。在實際施工過程中，會涉及到地下水段，針對這一施工特點，還要有效保證錨索材料的抗腐蝕性能，進一步延長工程使用壽命。錨索施工技術(shù)當中的重要施工環(huán)節(jié)上就是注漿施工，在這一過程中，總結(jié)兩點施工要點，其一，要有效保證注漿原材料在加工與攪拌過程中，混合均勻；其二，在注漿過程中，要時刻保證管道的暢通，確保內(nèi)漿液的完全填充。在實際操作過程中，存在漿液溢出的現(xiàn)象，當溢出量過多時，要立即停止注漿操作；當填充不充分時，要及時進行漿液填補操作。

1.2 抗滑樁施工技術(shù)

在此次滑坡治理工程當中，采用了抗滑樁作為支擋方式，實際施工中，抗滑樁可分為兩段、三階段施工，選樁類型分別為2700mm×4500mm型和2800mm×4800mm；施工過程采用三序施工法，即在抗滑樁開挖的過程中，樁間跳隔2個樁位，由此重復(fù)進行。受到施工場地限制，在施工過程中，擬采用人工開挖的方式；在巖石強風(fēng)化層一類的施工環(huán)境當中，則優(yōu)先采用啟動鑿巖機與人工開鑿相結(jié)合的施工方式；對于強度較大的基巖層，選用了小型爆破開挖的方式。在進行抗滑樁樁基開挖時，要盡量采用人工鑿石的方式，即便在一些基巖強度較大的部分采用機械鑿石，也只能控制孔挖深度到設(shè)計深度的最后0.5m以上，此后繼續(xù)進行人工鑿石，直至到設(shè)計深度［1］。在采用松動爆破手法的過程中，要重點注意爆破點的選擇，避免樁底部位產(chǎn)生裂隙。

挖孔樁的孔口位置需要進行鋼筋砼護圈，根據(jù)不同的施工要求與抗滑樁規(guī)格，護圈的厚度等可以進行優(yōu)化設(shè)置。在此次工程當中，護圈厚度為400mm，開口相比于樁挖方區(qū)，寬度多出300mm，相比于周邊土，高出約300mm，深度為1m，此種設(shè)置形式，有利于抵擋地面來水，同時也更方便定位。在設(shè)置過程中，井圈外部還要增設(shè)排水溝，并在井口位置布設(shè)活動遮雨棚，以保證整個開挖工程的順利進行。

在相應(yīng)排水系統(tǒng)建設(shè)完成之后，才能進一步進行幾面修整施工操作，修整完成之后，即可進行下一步的土石方回填施工，施工時，要注意邊填邊壓實，才能更好的達到施工標準。

2 滑坡地質(zhì)災(zāi)害治理工程的質(zhì)量控制策略

2.1 施工前的質(zhì)量控制策略

施工前的質(zhì)量控制策略主要從三個層面入手，其一是施工人員準備，在這一過程中，要有相應(yīng)的工程監(jiān)理人員，對相關(guān)施工單位進行質(zhì)量意識教育，確保整個工程的后期施工，能夠貫徹遵循“質(zhì)量是企業(yè)生命”的質(zhì)量施工核心，并確保相關(guān)施工技術(shù)人員、施工工人等具備安全施工意識，確保施工工程的順利進行。其二是施工方案的準備，在這一方面，要求以工程實際為基礎(chǔ)，進行施工方案的最優(yōu)化處理，主要包括盡量采用先進的施工工藝、科學(xué)規(guī)劃施工進度、合理配置施工資源等，同時還要參考類似的工程項目，進行施工風(fēng)險預(yù)估，并制定相應(yīng)的預(yù)處理措施。其三是施工材料的準備，在施工材料購買環(huán)節(jié)，要確保材料質(zhì)量，同時盡量降低工程成本；材料購買過程中，要保證材料合格證明、出廠證明、性能檢測證明等一應(yīng)俱全；從運輸成本上考慮，材料采購要本著因地制宜的購買原則，盡量降低運輸成本；在材料運輸過程中，則要保證運輸過程的安全與穩(wěn)定，避免由于運輸原因影響材料的使用價值。

2.2 施工過程中的質(zhì)量控制策略

在實際施工過程中，涉及到大量測繪工作，在測量放線復(fù)核工作中，以上述工程為例，采用1954年北京坐標系與1956年黃海坐標系，其應(yīng)用簡潔性與準確性更具優(yōu)勢［2］。

現(xiàn)階段的建筑工程當中，預(yù)制裝配施工較為普遍，在滑坡地質(zhì)災(zāi)害治理工程當中，同樣可適當采用預(yù)制裝配施工技術(shù)，加快施工速度。需要注意的是，此種施工技術(shù)，要在驗收使用的過程中，對相應(yīng)成品與半成品的驗收要進行嚴格把關(guān)，現(xiàn)場取樣復(fù)核，合格后方能投入施工。

在滑坡地質(zhì)災(zāi)害治理工程當中，多數(shù)由政府部門主導(dǎo)，在實際施工過程中，倡導(dǎo)創(chuàng)新技術(shù)與工藝的應(yīng)用，針對這一現(xiàn)象，要重視相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)，確保只有培訓(xùn)合格的工人與技術(shù)人員才能參與到實際施工當中，對于關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，還要進一步加強施工監(jiān)督管理，保證整體工程的質(zhì)量優(yōu)化。

在施工過程中進行質(zhì)量控制，可有效建立4條控制線，即材料供應(yīng)、現(xiàn)場施工、現(xiàn)場文明施工與內(nèi)業(yè)管理控制，全面保證施工質(zhì)量。

2.3 施工后的質(zhì)量控制策略

在實際施工過程中，相應(yīng)的企業(yè)質(zhì)量保障體系要起到一定的規(guī)范作用，進而在施工后的質(zhì)量檢查階段，要進一步完善對施工質(zhì)量的檢驗方法，以各個分項工程的施工設(shè)計與施工規(guī)范要求為基礎(chǔ)，對照工程質(zhì)量控制程序圖，進一步進行質(zhì)量檢查，確保施工過程中，各個分項工程的施工、銜接等符合質(zhì)量規(guī)范標準。此外，在施工過程中，對庫岸的變形監(jiān)測狀況進行實時分析，并將重大監(jiān)測狀況上報業(yè)主與設(shè)計方，便于及時更改、反饋。這種全過程動態(tài)施工法，有利于后期施工質(zhì)量檢查階段，對設(shè)計變更部分進行重點分析檢查，簡化質(zhì)量控制難度，對提升相關(guān)滑坡地質(zhì)災(zāi)害質(zhì)量工程的整體工程質(zhì)量起到了顯著作用。

3 結(jié)束語

綜上所述，對滑坡地質(zhì)災(zāi)害治理工程的施工及其質(zhì)量控制進行分析，有利于推動相關(guān)工程建設(shè)質(zhì)量得到顯著提升。通過相關(guān)技術(shù)與質(zhì)量控制策略的順利執(zhí)行，能夠有效保障滑坡地質(zhì)災(zāi)害治理工程的施工安全，推動相應(yīng)施工技術(shù)水平的提升。在未來的研究與發(fā)展過程中，對滑坡地質(zhì)災(zāi)害治理工程的相關(guān)施工技術(shù)，要進行更深層次的研究與應(yīng)用，最大程度保障國家與人民的生命財產(chǎn)安全。

［1］王芳，殷坤龍，桂蕾，陳麗霞.萬州區(qū)滑坡災(zāi)害風(fēng)險管理對策［J/OL］.安全與環(huán)境工程，2017，（05）：1-5.

［2］張藝，熊志濤.地質(zhì)災(zāi)害治理工程誘發(fā)次生災(zāi)害的成因和應(yīng)對措施——以興山縣金樂和后山滑坡為例［J］.工程建設(shè)，2017，49（08）：36-43.