淺談煤礦井下運(yùn)輸設(shè)備再制造技術(shù)的應(yīng)用與實(shí)施

王志國(guó)

（山西煤礦機(jī)械制造股份有限公司，太原 030031）

近幾年來(lái)，在煤炭市場(chǎng)需求不旺、產(chǎn)能建設(shè)過(guò)剩、能源結(jié)構(gòu)變化等多重因素影響下，煤炭市場(chǎng)供大于求的矛盾十分突出、庫(kù)存增加、價(jià)格下滑、效益下降，整個(gè)行業(yè)形勢(shì)十分嚴(yán)峻，煤炭企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力不斷加大。隨之帶來(lái)的是煤機(jī)市場(chǎng)的不斷萎縮，產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，銷(xiāo)售收入和利潤(rùn)大幅下降。

煤炭企業(yè)為了不斷縮減成本，將原有刮板機(jī)、轉(zhuǎn)載機(jī)、破碎機(jī)等使用設(shè)備返回原廠(chǎng)進(jìn)行大修后使用。根據(jù)國(guó)外再制造的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，與制造新產(chǎn)品相比，再制造可節(jié)約能源60%，節(jié)約材料70%，節(jié)約成本50%，大氣污染排放量可至少降低80%，這對(duì)于實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)、降低碳排放強(qiáng)度具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。再制造對(duì)國(guó)家和用戶(hù)都能帶來(lái)很多好處，從特點(diǎn)上來(lái)講，煤礦井下輸送設(shè)備十分適合做再制造的產(chǎn)業(yè)，它符合可持續(xù)發(fā)展的循環(huán)經(jīng)濟(jì)，是國(guó)家一直積極倡導(dǎo)和大力支持的。

近兩年來(lái)，山西煤機(jī)制造股份公司實(shí)施再制造技術(shù)，原來(lái)沒(méi)有再制造生產(chǎn)流程、沒(méi)有再制造標(biāo)準(zhǔn)、沒(méi)有再制造管理和服務(wù)保障機(jī)制，其間經(jīng)歷了許多難以想象的困難與障礙，大修設(shè)備損壞程度不同、大修方案?jìng)€(gè)性化需求、生產(chǎn)工期與新制造設(shè)備沖突、不能按期交貨、用戶(hù)對(duì)大修質(zhì)量不滿(mǎn)意等，都是擺在山西煤機(jī)人面前的難題。通過(guò)向先進(jìn)再制造企業(yè)學(xué)習(xí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)摸索，山西煤機(jī)制造股份公司總結(jié)出一套再制造流程和辦法，值得其他煤機(jī)生產(chǎn)制造企業(yè)借鑒。

1 再制造生產(chǎn)流程

1.1 回廠(chǎng)入機(jī)

（1）銷(xiāo)售公司依據(jù)客戶(hù)返修信息以便函形式通知相關(guān)部門(mén)，啟動(dòng)返修流程。返修件回廠(chǎng)后，研發(fā)部門(mén)負(fù)責(zé)出具《顧客財(cái)產(chǎn)回廠(chǎng)明細(xì)》，創(chuàng)建物料號(hào)，通過(guò)便函傳遞至倉(cāng)儲(chǔ)中心、銷(xiāo)售公司、再制造車(chē)間。研發(fā)部門(mén)對(duì)圖號(hào)、物料號(hào)準(zhǔn)確負(fù)責(zé)，再制造車(chē)間對(duì)回廠(chǎng)數(shù)量和標(biāo)識(shí)移植的準(zhǔn)確、清晰負(fù)責(zé)，銷(xiāo)售公司負(fù)責(zé)顧客財(cái)產(chǎn)的登記入機(jī)。再制造車(chē)間結(jié)合《顧客財(cái)產(chǎn)回廠(chǎng)明細(xì)》核實(shí)入機(jī)數(shù)量。

（2）研發(fā)部門(mén)需在返修件回廠(chǎng)后2日內(nèi)提供《顧客財(cái)產(chǎn)回廠(chǎng)明細(xì)》，返修件回廠(chǎng)后再制造車(chē)間負(fù)責(zé)卸車(chē)。特殊情況調(diào)度中心調(diào)配，研發(fā)部門(mén)拍攝回廠(chǎng)實(shí)物照片存檔，拍攝時(shí)要有用戶(hù)名、圖號(hào)和時(shí)間的標(biāo)識(shí)。

1.2 返修方案

（1）銷(xiāo)售公司依據(jù)研發(fā)部門(mén)提供的《顧客財(cái)產(chǎn)回廠(chǎng)明細(xì)》辦理顧客財(cái)產(chǎn)入庫(kù)，并將《顧客財(cái)產(chǎn)明細(xì)》傳遞至客戶(hù)確認(rèn)。及時(shí)向用戶(hù)溝通需要修理的內(nèi)容，簽訂修理合同，確定修理費(fèi)用。

（2）研發(fā)部門(mén)根據(jù)簽訂的修理合同，按用戶(hù)修理要求下達(dá)修理方案，搭建返修結(jié)構(gòu)，ERP合同臺(tái)賬中維護(hù)技術(shù)物料號(hào)。如用戶(hù)未明確返修方案，研發(fā)部門(mén)制定返修方案后應(yīng)將方案?jìng)鬟f至銷(xiāo)售公司，銷(xiāo)售公司負(fù)責(zé)與用戶(hù)溝通確定最終返修方案。

1.3 返修過(guò)程

規(guī)劃發(fā)展部投放返修令號(hào)，再制造車(chē)間負(fù)責(zé)返修件的拆解、清煤，生產(chǎn)部調(diào)度中心在周作業(yè)計(jì)劃中安排返修進(jìn)度。再制造車(chē)間安排專(zhuān)職調(diào)度員按周作業(yè)計(jì)劃?rùn)z點(diǎn)各車(chē)間返修進(jìn)度，并在每天的碰頭會(huì)上對(duì)返修進(jìn)度進(jìn)行溝通。由于修理工程復(fù)雜，中途需要追加修理項(xiàng)目并明確修理方案，車(chē)間應(yīng)有專(zhuān)門(mén)的調(diào)度負(fù)責(zé)與相關(guān)部門(mén)進(jìn)行溝通。

1.4 入庫(kù)

各分廠(chǎng)、車(chē)間、研發(fā)部門(mén)要指定專(zhuān)人組織、協(xié)調(diào)返修工作；再制造車(chē)間專(zhuān)職調(diào)度員、加工總裝分廠(chǎng)裝配車(chē)間組織修理件入庫(kù)；產(chǎn)品檢驗(yàn)部、研發(fā)部門(mén)對(duì)返修質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，研發(fā)部門(mén)負(fù)責(zé)拍攝修理后實(shí)物照片存檔。

1.5 發(fā)貨

倉(cāng)儲(chǔ)中心依據(jù)銷(xiāo)售公司要求，按發(fā)貨明細(xì)組織發(fā)貨、出庫(kù)；再制造車(chē)間在返修令號(hào)發(fā)完貨后1周內(nèi)清點(diǎn)廠(chǎng)內(nèi)未發(fā)的顧客財(cái)產(chǎn)，出具《返修報(bào)廢、不修明細(xì)》。倉(cāng)儲(chǔ)中心、加工總裝分廠(chǎng)協(xié)助完成。銷(xiāo)售公司參照《返修報(bào)廢、不修明細(xì)》與用戶(hù)溝通，在1周內(nèi)明確處理方案。逾期按廢鋼處理。

1.6 服務(wù)

研發(fā)部門(mén)組織進(jìn)行必要的資料整理和總結(jié)，隨同照片一同歸檔。售后服務(wù)部按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行售后服務(wù)。

2 再制造實(shí)施過(guò)程中存在的問(wèn)題

（1）再制造交貨時(shí)間晚，總體策劃時(shí)，方案不細(xì)、生產(chǎn)組織安排時(shí)間節(jié)點(diǎn)亂、責(zé)任劃分不明確；再制造件裝配不齊全、驗(yàn)收把關(guān)不嚴(yán)、發(fā)貨車(chē)次多、成本高、用戶(hù)不滿(mǎn)意，主要是相關(guān)人員職責(zé)不明確、檢點(diǎn)不到位、工作缺失；修理質(zhì)量比用戶(hù)預(yù)期低，雙欣槽子堆焊后有裂紋、巴彥高勒中部槽裝啞鈴處沒(méi)有堆焊、同忻中部槽堆焊表面質(zhì)量差，與DBT修復(fù)東周窯設(shè)備相比較外觀(guān)質(zhì)量、功能恢復(fù)差距大。

（2）上礦修理質(zhì)量差、效率低，外協(xié)修理過(guò)程控制、標(biāo)識(shí)追溯差；電機(jī)、馬達(dá)下達(dá)修理方案后，銷(xiāo)售公司委外修理不及時(shí)；油缸修理后功能恢復(fù)差；傳動(dòng)裝置拉回后，彈性塊等聯(lián)接件缺失，需增補(bǔ)工單；減速器、鏈輪修理流程總體協(xié)調(diào)性差、溝通不到位，修理方案便函下達(dá)數(shù)量多。

（3）再制造件收尾難，發(fā)貨明細(xì)多次更改，與礦方要求不相符；貨票不同行，夜間發(fā)貨把關(guān)比較難；鉚焊分廠(chǎng)再制造生產(chǎn)能力不足，與再制造完成時(shí)間不匹配；鏈輪再制造方案下達(dá)不及時(shí)，生產(chǎn)部與研發(fā)部門(mén)溝通不及時(shí)。

（4）再制造件工序檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)不細(xì)，不利于操作人員、檢驗(yàn)人員執(zhí)行；再制造件轉(zhuǎn)至裝配車(chē)間組裝過(guò)程中返修量大、輔助修理時(shí)間多，影響整機(jī)裝配進(jìn)度；

裝配車(chē)間入庫(kù)明細(xì)與倉(cāng)儲(chǔ)中心發(fā)貨明細(xì)不相符；再制造件返廠(chǎng)后入機(jī)不及時(shí)，造成物料丟失。

3 針對(duì)再制造過(guò)程中存在的問(wèn)題提出改進(jìn)建議和意見(jiàn)

（1）建議再制造件在同一時(shí)期內(nèi)轉(zhuǎn)到裝配車(chē)間組裝、對(duì)接、驗(yàn)收；拆解過(guò)程中做好標(biāo)識(shí)，便于查找；返修過(guò)程中丟失件，責(zé)任單位下便函、工單進(jìn)行增補(bǔ)；

再制造過(guò)程中，研發(fā)部門(mén)與銷(xiāo)售公司、生產(chǎn)部、再制造車(chē)間多溝通，細(xì)化再制造方案，增加可執(zhí)行性，避免扯皮、推諉。

（2）研發(fā)部門(mén)對(duì)批量重要再制造件下發(fā)再制造方案圖，簽收登記；建議由研發(fā)部門(mén)、產(chǎn)品檢驗(yàn)部對(duì)批量重要再制造質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，確定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；建議研發(fā)部門(mén)再制造方案圖中，應(yīng)明確關(guān)鍵尺寸、堆焊高度、抽樣比例檢驗(yàn)要求，便于檢驗(yàn)人員執(zhí)行；生產(chǎn)單位發(fā)揮積極主動(dòng)作用，確保再制造質(zhì)量符合返修方案要求；裝配車(chē)間嚴(yán)格按照返修流程執(zhí)行，對(duì)接裝全驗(yàn)收后下轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)中心，緊急放行需辦理手續(xù)后下轉(zhuǎn)。

（3）研發(fā)部門(mén)、銷(xiāo)售公司與規(guī)劃發(fā)展部溝通、協(xié)商，制定電機(jī)、馬達(dá)大修流程；大修件拆解后，研發(fā)部門(mén)制定返修方案要完整，及時(shí)形成工單，工藝路線(xiàn)清晰、明確，生產(chǎn)車(chē)間要及時(shí)按照方案執(zhí)行；再制造車(chē)間鏈輪清洗要徹底，符合鏈輪清潔裝配要求；大修方案中，明確減速器、罩筒外觀(guān)要求，是否噴砂；再制造流程中，分類(lèi)細(xì)化鏈輪、減速器大修流程；整機(jī)再制造方案，按照機(jī)頭架、機(jī)尾架、中部槽分批下發(fā)。

4 結(jié)語(yǔ)

沒(méi)有需求就沒(méi)有市場(chǎng)。山西煤機(jī)許多重點(diǎn)用戶(hù)、關(guān)鍵用戶(hù)對(duì)再制造都非常重視，為再制造生產(chǎn)提供了巨大的資源和平臺(tái)。再制造的關(guān)鍵在于批量和專(zhuān)業(yè)，并非修修補(bǔ)補(bǔ)，而是用制造的思維做設(shè)備和部件維修，用經(jīng)濟(jì)實(shí)用的方法完成設(shè)備和部件的大修，沒(méi)有批量就沒(méi)有效率和效益。國(guó)外對(duì)工程機(jī)械設(shè)備再制造的標(biāo)準(zhǔn)是恢復(fù)設(shè)備性能90%以上，山西煤礦機(jī)械制造股份有限公司再制造的發(fā)展路徑應(yīng)該是由低到高，由“準(zhǔn)再制造”到再制造的過(guò)度。分階段來(lái)實(shí)施，第一階段達(dá)到60%～70%的新設(shè)備性能被認(rèn)為是準(zhǔn)再制造，第二階段達(dá)到90%的新設(shè)備性能為再制造。這樣就與用戶(hù)對(duì)再制造產(chǎn)品的接納程度更吻合，通過(guò)宣傳逐步提升客戶(hù)對(duì)再制造的了解和接納程度，同時(shí)提升再制造產(chǎn)業(yè)的配套，提升加工和檢測(cè)能力，逐步提升再制造產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)。