公路養(yǎng)護的施工工藝及標(biāo)準(zhǔn)化安全管理探討

趙博文 趙天野

遼寧省交通運輸事業(yè)發(fā)展中心 遼寧 沈陽 110005

前言

公路養(yǎng)護作為施工建設(shè)工程的重要工作之一，其有著增強人們出行安全性、延長公路使用壽命的作用，所以公路的養(yǎng)護工作有其特殊的意義。在進行公路養(yǎng)護的時候，不僅需要注意施工工藝，還需涉及標(biāo)準(zhǔn)化安全管理，在對其進行養(yǎng)護之后，還需要采取一定的措施進行管理，才能真正地對公路做出保養(yǎng)和保護。

1 公路養(yǎng)護的施工工藝

1.1 采用灑布層鋪方法

在進行公路養(yǎng)護的過程當(dāng)中，使用乳化瀝青進行施工的時候，必須要先做好灑布鋪層，這是使用瀝青施工工藝的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而在進行養(yǎng)護的時候，養(yǎng)護人員也應(yīng)當(dāng)具備比較好的養(yǎng)護能力，才能進入現(xiàn)場，以防出現(xiàn)因養(yǎng)護人員發(fā)生的養(yǎng)護故障。并且，還要全面嚴(yán)格的控制住各種材料的使用分量，做好噴灑施工工作，確保噴灑的時候是呈均勻的狀態(tài)，在進行這個步驟時，需要注意的是，不可以噴灑出規(guī)定的范圍外，同時，也可以使用下貫上拌的方式進行噴灑。根據(jù)相關(guān)部門的需求，對于這兩種方法的選擇和使用，是根據(jù)公路路面的厚度來確定的，通常情況下，如果公路的路面厚度在五厘米至十厘米之間，那么就可以選擇灑布層鋪的方法，所以，這種方法在某種程度上來講，使用的范圍比較小[1]。

1.2 采用直接鋪攤方法

在公路養(yǎng)護的過程中，還涉及一種比較重要的因素，即養(yǎng)護材料，材料不管是在公路工程的施工中，還是在公路養(yǎng)護中都發(fā)揮著極大的重要，其是公路養(yǎng)護的基礎(chǔ)因素。而公路養(yǎng)護基本上都是使用的瀝青乳液，瀝青乳液和其他的骨料進行融合的時候，需要把握好兩者的配合比，這是公路養(yǎng)護的關(guān)鍵所在。所以，在使用直接鋪攤法進行養(yǎng)護的時候，必須要先對其配合比進行計算，嚴(yán)格按照配合比進行攪拌，而這也意味著需要養(yǎng)護人員具備足夠的工作經(jīng)驗，從而才能保證混合料的質(zhì)量是可以達到標(biāo)準(zhǔn)的，最終的完成公路養(yǎng)護工作。為了可以達到更好的攪拌效果，就必須使用比較好的攪拌機，公路養(yǎng)護不僅需要適合的材料，同時也需要較好的工具。直接鋪攤這種方法相比灑布層鋪有更好的優(yōu)勢，就是施工起來比較簡單，不用將材料進行烘干，這樣就延長了破乳時間，給養(yǎng)護工作提供了更多的時間。在養(yǎng)護工作完成之后，如果有剩下多余的材料，可以將其放在陰涼的地方，待其他地方需要時可以用上[2]。

1.3 坑槽修補

在公路養(yǎng)護的時候養(yǎng)護人員基本上都會遇到坑槽的毛病，所以，就需要用到坑槽修補工藝，在進行修補之前，養(yǎng)護人員需要將坑槽的大小測量好，從而來確定坑槽的深度和面積大小。所以，就需要養(yǎng)護人員先把坑槽的輪廓劃出來，輪廓應(yīng)該和實際的坑槽中心線保持平衡，這樣可以更加保證坑槽的修補質(zhì)量。在填補完成以后，需要使用到熱再生修補法，通過機械發(fā)出的壓力將坑槽進行壓實，并將坑槽的深度保證在十厘米左右，為了可以更好地保障修補質(zhì)量，還可以使用到吹風(fēng)機等工具，這樣可以更好地對坑槽的四周進行處理。

1.4 封層處理

在對公路的封層進行處理的時候，必須要將瀝青混合料進行均勻的攪拌，這是封層處理技術(shù)的關(guān)鍵。如果攪拌的均勻性沒有滿足施工的要求，那么就可能會影響到公路路面和混合料之間的黏性，出現(xiàn)公路路面和瀝青層存在縫隙等等病害，這樣就不能完成養(yǎng)護工作。因此，在對封層進行處理的時候，必須要選擇一個和實際路面相符合的混合料均勻度。通常情況下，封層處理技術(shù)會直接影響到整個公路的平整度，假如操作不當(dāng)，就可能會給交通安全造成一定阻礙。此外，在進行填縫施工的時候，可能由于流程比較多且復(fù)雜，難度系數(shù)自然也會上升，養(yǎng)護人員就必須要在掌握有關(guān)技術(shù)的基礎(chǔ)上，進入現(xiàn)場嚴(yán)格按照工作流程進行施工。只有這樣，才能為養(yǎng)護公路做出有效的保障，保障人們的出行安全[3]。

2 公路養(yǎng)護的標(biāo)準(zhǔn)化安全管理

2.1 熱再生技術(shù)

在進行公路養(yǎng)護的時候，公路路面老化也是比較常見的，很多時候，都是因為長時間遭受著壓力或者應(yīng)力導(dǎo)致的，也可能是因為長時間裸露在太陽底下導(dǎo)致的，這些都是影響瀝青混合料質(zhì)量的根本原因。對于再生瀝青路而言，其會根據(jù)溫度的高低來進行區(qū)別，可以分成熱再生和冷再生兩種，而熱再生技術(shù)也可以分成廠拌熱再生和現(xiàn)場熱再生兩種，后者主要是對損壞的路面進行養(yǎng)護，而前者，是將一些瀝青混合料進行回收，這樣不僅有助于環(huán)保，還具備比較好的再生性能[4]。

2.2 冷再生技術(shù)

冷再生技術(shù)就是把公路路面的一些基層材料通過加工之后再次利用，不管是熱再生技術(shù)還是冷再生技術(shù)都有助于環(huán)保。然后，再根據(jù)結(jié)構(gòu)層的實際需求，把一部分的骨料按照比例加入進去，在自然環(huán)境的影響下，養(yǎng)護人員必須按照實際的要求和需求進行攪拌和鋪攤，從而確?？梢詨簩嵆尚?，生成再生結(jié)構(gòu)層。使用冷再生技術(shù)，可以讓廢棄材料得到回收利用的同時，降低公路養(yǎng)護和施工的人力、物力成本，并且，其還有著減少工程工期的作用[5]。

3 結(jié)束語

隨著我國交通流量的快速增加，公路交通承擔(dān)著巨大的壓力，在這樣的形勢下，公路非常容易出現(xiàn)各種各樣的損傷，而這樣一來，公路養(yǎng)護的施工工藝和標(biāo)準(zhǔn)化安全管理也顯得非常的重要。所以，相關(guān)部門更是應(yīng)該加強對養(yǎng)護工作的重視，使用合適的施工工藝來加強對養(yǎng)護的安全管理，從而促進公路的養(yǎng)護事業(yè)發(fā)展。