對公路橋梁伸縮縫處跳車現(xiàn)象的防治研究

李海軍

寧夏公路建設(shè)管理局 寧夏 銀川 750011

公路橋梁在長期的使用過程中容易受到各種客觀存在因素的影響，導(dǎo)致橋梁伸縮縫處出現(xiàn)了跳車的現(xiàn)象，影響著車輛行駛的安全性和舒適性。公路橋梁伸縮裝置在實際的應(yīng)用中需要滿足行業(yè)規(guī)范條例的具體要求，并對對車輛荷載的作用大小進行有效控制，延長公路橋梁的使用壽命。

1 公路橋梁伸縮縫處跳車現(xiàn)象出現(xiàn)的原因分析

1.1 設(shè)計方案存在一定的缺陷

目前部分公路橋梁在實際的應(yīng)用中存在著伸縮縫處跳車的問題，不僅影響著行車的安全性，也對公路橋梁的使用壽命造成了較大的影響。結(jié)合這些橋梁伸縮縫處實際的概況，可知相關(guān)設(shè)計方案的缺陷導(dǎo)致了跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)。主要體現(xiàn)在：①設(shè)計人員在橋梁伸縮縫具體設(shè)計活動開展的過程中，對于梁端荷載因素帶來的影響考慮較少，導(dǎo)致后期公路橋梁使用中梁端出現(xiàn)了較為嚴重的磨損現(xiàn)象，降低了與之相關(guān)的伸縮裝置的實際作用效果；②由于設(shè)計中伸縮裝置的錨固件需要與橋面鋪裝進行有效整合，從而增強混凝土結(jié)構(gòu)的安全可靠性。但是，某些設(shè)計人員在這些設(shè)計中對于錨固件與主梁端連接部分的預(yù)留量較少，導(dǎo)致后期這些相連的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了脫落的現(xiàn)象，降低了混凝土的安全性能；③設(shè)計中相關(guān)的計算方法選擇不科學(xué)，使得伸縮量的計算出現(xiàn)了一定的偏差，加大了橋梁伸縮縫處跳車現(xiàn)象出現(xiàn)的概率；④設(shè)計方案制定和實施中對于相關(guān)技術(shù)的適用性考慮較少，致使伸縮間距的設(shè)置產(chǎn)生了較多的問題，影響了伸縮裝置的實際作用效果。同時，設(shè)計中對于橋梁伸縮裝置相關(guān)材料使用時的參數(shù)規(guī)定不明確，也對公路橋梁的結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定性造成了較大的影響[1]。

1.2 施工質(zhì)量不達標

公路橋梁伸縮裝置施工中有著較多的工序，不同的工序開展都需要施工人員嚴格地遵守行業(yè)規(guī)范條例的具體要求，避免橋梁伸縮縫后期使用中埋下較大的安全隱患。但是，部分施工企業(yè)的技術(shù)人員為了加快施工進度，施工中存在著一定的盲目性和隨意性，致使其中的伸縮縫間距設(shè)置、定位角鋼位置確定等產(chǎn)生了許多的問題，影響了伸縮裝置的實際作用效果。同時，在對錨固件進行焊接操作的過程中，對于焊接質(zhì)量內(nèi)部的參考標準考慮較少，使得后期錨固鋼筋的焊接牢固性無法達到設(shè)計方案的具體要求，橋梁結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定性受到了潛在的威脅。除此之外，施工中伸縮裝置的安裝不合理，混凝土澆筑的不密實等，也容易造成橋梁伸縮縫處出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。伸縮裝置安裝流程的不細致，不僅降低了混凝土實際應(yīng)用中的強度，也加大了錨固件的磨損率，影響了伸縮裝置的安全可靠性。

1.3 連續(xù)縫設(shè)置缺乏合理性，伸縮裝置質(zhì)量有待提高

結(jié)合目前公路橋梁的發(fā)展現(xiàn)狀，可知在減少橋梁伸縮縫的過程中，很多的施工企業(yè)往往采用的是連續(xù)結(jié)構(gòu)作用下的連續(xù)縫。但是，這些連續(xù)縫在具體的設(shè)置中施工人員對于具體的操作方法選擇和相關(guān)的參考標準認識較少，導(dǎo)致連續(xù)縫的設(shè)置缺乏合理性。這樣的舉措加大了公路橋梁連續(xù)縫出現(xiàn)磨損現(xiàn)象的概率，從而產(chǎn)生了跳車的問題。

伸縮裝置結(jié)構(gòu)在公路橋梁實際的應(yīng)用中起著重要性支撐作用。它自身的剛度及相關(guān)構(gòu)件的剛度對于公路橋梁的使用壽命有著明顯的影響。目前，一些公路橋梁的伸縮裝置質(zhì)量存在著一定的問題，致使相關(guān)的構(gòu)件剛度無法達到設(shè)計方案的具體要求，擴大了伸縮縫的影響范圍。同時，錨固系統(tǒng)的運行效率低，施工中錨固混凝土不達標，也會降低伸縮裝置的安全性。這些不同方面的內(nèi)容，客觀地反映了伸縮裝置對于公路橋梁的重要性。

1.4 管養(yǎng)措施不到位

橋梁投入運營后，養(yǎng)護管理過程中對伸縮縫中侵入的雜物沒有及時清理，極易造成伸縮裝置不能自由伸縮失去作用；交通量快速增加，車輛超載加劇，加大了橋梁伸縮裝置承受的沖擊作用，嚴重影響到伸縮裝置的使用壽命，增加了伸縮縫處跳車的概率[2]。

2 避免公路橋梁伸縮縫處出現(xiàn)跳車現(xiàn)象的防治措施

2.1 優(yōu)化設(shè)計方案

公路橋梁伸縮縫處跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)，不僅降低了公路橋梁的安全性能，也逐漸地加大了施工企業(yè)的成本費用。因此，為了避免這些現(xiàn)象的出現(xiàn)，技術(shù)人員應(yīng)該采取有效的措施優(yōu)化設(shè)計方案，設(shè)計過程中充分考慮梁端部的剛度，為橋梁結(jié)構(gòu)抗壓性能的增強提供可靠地保障。設(shè)計方案制定和實施的過程中，設(shè)計人員應(yīng)該根據(jù)公路橋梁施工現(xiàn)場的實際概況合理地控制伸縮間距，使得橋梁伸縮縫在實際的應(yīng)用中可以達到相關(guān)條例的具體要求，提高橋梁結(jié)構(gòu)的抗壓性能。同時。橋面設(shè)計中也需要進行必要地改進，可以將簡支梁作為主要的連續(xù)橋面，根據(jù)公路橋梁安全指標的具體要求控制伸縮縫的數(shù)量。除此之外，伸縮裝置設(shè)置中設(shè)計人員應(yīng)該對周圍環(huán)境可能造成的影響進行充分考慮，簡化施工流程，延長伸縮裝置的使用壽命。

2.2 采用可靠的措施提高施工質(zhì)量

伸縮裝置實際作用效果的有效發(fā)揮，可以避免跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)，對公路橋梁的安全性能提高帶來一定的保障作用。因此，技術(shù)人員在相關(guān)的施工區(qū)域安裝伸縮裝置的過程中，需要根據(jù)溫度的變化隨時地調(diào)整設(shè)計方案，確保伸縮裝置在施工現(xiàn)場的應(yīng)用中可以發(fā)揮出應(yīng)有的作用。為了增強混凝土的澆筑質(zhì)量，施工人員須保證橋面行車混凝土鋪裝與安全性能良好的伸縮裝置錨固區(qū)的混凝土澆筑達到一致性，嚴格控制施工技術(shù)應(yīng)用中施工縫的質(zhì)量。一般情況下，錨固區(qū)及公路橋梁橋面結(jié)合處可能會出現(xiàn)裂縫，澆筑時必須進行重點的把控，確保橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性[3]。

2.3 正確安裝伸縮裝置，合理設(shè)置連續(xù)縫

在伸縮裝置安裝的過程中，為了增強這種裝置實際的作用效果，技術(shù)人員需要對相關(guān)的參數(shù)有著充分地了解，確保伸縮裝置使用中可以提高公路結(jié)構(gòu)整體的安全性能。實現(xiàn)這些方面的施工目標，技術(shù)人員應(yīng)該確保橋梁伸縮裝置的錨固寬度的合理性，施工中根據(jù)工程的具體要求對其中橋臺相關(guān)的背墻進行有效設(shè)置，將混凝土鋪裝層的厚度控制在一定的范圍內(nèi)。錨固鋼筋的數(shù)量和具體的設(shè)置方式也應(yīng)該符合行業(yè)規(guī)范條例的要求，更好地發(fā)揮出伸縮裝置的實際作用效果。同時，在連續(xù)縫的設(shè)置過程中，施工人員也應(yīng)該明確具體的技術(shù)指標，最大限度地提高公路橋梁結(jié)構(gòu)的抗壓性能。

2.4 加強管理養(yǎng)護

橋梁投入運營后，管理單位應(yīng)加強對伸縮裝置的養(yǎng)護管理，加大車輛超載的治理力度，及時清理伸縮縫中侵入的雜物，及時對受損伸縮裝置進行修補，將會大大降低橋梁伸縮縫處跳車現(xiàn)象出現(xiàn)的概率[4]。

3 結(jié)束語

現(xiàn)階段我國公路橋梁伸縮縫處跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)，客觀地體現(xiàn)了相關(guān)設(shè)計方案和安裝方法使用中依然存在著較多的問題。因此，為了消除這些問題帶來的不利影響，相關(guān)的技術(shù)人員需要對這些現(xiàn)象出現(xiàn)的原因進行深入分析，采取有效的防治措施控制公路橋梁伸縮縫的數(shù)量，優(yōu)化相關(guān)的設(shè)計方案。文中通過對公路橋梁伸縮縫相關(guān)內(nèi)容的系統(tǒng)闡述，為相關(guān)的研究工作開展提供了可靠的參考依據(jù)。