大型高速公路互通改造成市政立交海綿城市工程的設(shè)計研究

曹 雷，盧陽陽

0 引言

隨著我國交通運輸行業(yè)的迅速發(fā)展，高速公路的環(huán)境得到了人們的廣泛關(guān)注，在進行高速公路綠地改造過程中，設(shè)計人員應(yīng)結(jié)合海綿城市理論，堅持因地制宜的設(shè)計理念，明確設(shè)計標準，控制好整個設(shè)計過程，滿足海綿城市發(fā)展要求。本文首先分析海綿城市工程的改變，接著將大型高速互通改造成市政立交海綿城市工程設(shè)計進行全面的分析，并提出合理化的建議和意見。

1 海綿城市理論

在城市發(fā)展過程中，利用“海綿”來比喻城市的吸附功能，具體指城市的雨澇調(diào)蓄能力。海綿城市就是希望城市像海綿一樣，具有良好的彈性，能夠適應(yīng)多種環(huán)境的變化，抵御各種自然災(zāi)害，降低經(jīng)濟損失。在降水期間，海綿城市能夠發(fā)揮吸水、蓄水、凈水的作用，在干旱的季節(jié)，能夠把儲存的水釋放出來，有效利用。根據(jù)海綿城市的理論，實現(xiàn)了自然途徑與人工建筑的完美結(jié)合，能夠保證城市排水防澇的安全，提升水資源的利用率，做好城市生態(tài)環(huán)境的保護，推動城市生態(tài)性的建設(shè)。本文主要針對大型高速公路互通改造成市政立交海綿城市工程設(shè)計進行研究，然后提出相應(yīng)的解決對策。

2 高速公路互通立交工程內(nèi)容

立體交叉主要是指兩條或者兩條以上路線在不同平面交叉的人工構(gòu)造物。其中互通式立體交叉就是兩條或者兩條以上的道路在不同平面上的相互交叉，還包括相應(yīng)的匝道。在進行高速公路立體交叉工程施工過程中，占用較大的面積，結(jié)構(gòu)實體非常龐大，需要投入較多的費用。高速公路與城市道路會呈現(xiàn)不同形式的交叉，在實際設(shè)計過程中，需要滿足大規(guī)模車流量行駛，保證車輛快速安全地運轉(zhuǎn)。

大型高速互通立交的設(shè)計過程，主要體現(xiàn)以下幾方面的特點：(1)在進行主干線公路相交點設(shè)計過程中，需要做好互通立交設(shè)計；(2)要根據(jù)沿線城市布局和發(fā)展規(guī)模進行全面的發(fā)展規(guī)劃設(shè)計；(3)要控制好互通立交之間以及與其他設(shè)置之間的距離；(4)需要避開文物古跡或重要的旅游資源；(5)需要建立在地質(zhì)水文穩(wěn)定的區(qū)域內(nèi)。

3 我國高速公路互通立交工程設(shè)計存在的問題

近年來，隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，高速公路里程不斷增加，高速公路建設(shè)技術(shù)水平也不斷提升，推動了我國社會經(jīng)濟的進步與發(fā)展。但在我國高速公路工程設(shè)計過程中，也存在不少的問題。

(1)土石方工程建設(shè)規(guī)模巨大。在我國高速公路互通交叉設(shè)計過程中，為了追求平緩的縱斷面，在工程實際建設(shè)過程中，就會嚴重破壞原有的生態(tài)環(huán)境，并且產(chǎn)生很多的工程建設(shè)垃圾，污染周圍的環(huán)境，對周圍生態(tài)環(huán)境造成破壞，對沿線的景觀設(shè)計產(chǎn)生極為不利的影響。根據(jù)歐美國家高速公路互通立交設(shè)計的經(jīng)驗，一般會按照自然起伏的地形，避免出現(xiàn)較大的釋放工程，這樣既可以保護周圍的生態(tài)環(huán)境，又可以設(shè)計出優(yōu)美的自然景觀。

(2)高速工程互通交叉人工建筑物外觀不美觀。在我國進行高速公路互通改造設(shè)計過程中，由于采用傳統(tǒng)大挖大填的方式，為了保證工程安全，需要構(gòu)筑更多的混凝土支護建筑物，其中體積較大構(gòu)筑物不僅外觀丑陋，而且會破壞原來的植被，打破了原有的生態(tài)平衡。

(3)植被保護不到位。就目前而言，在進行高速公路互通工程設(shè)計過程中，設(shè)計人員非常重視植被的保護，并且設(shè)置相應(yīng)的綠色防護帶。但是在面積較大的高速互通立交綠地景觀設(shè)計過程中，依然采用傳統(tǒng)街頭綠化的設(shè)計思路，過度追求形式美，沒有充分考慮到植被恢復(fù)和自然景觀美化等問題，導(dǎo)致景觀設(shè)計形式雷同，綠化植物種類單一，增加了實際的維護成本，不符合海綿城市工程設(shè)計的理念，也與社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的原則相違背。

(4)景觀設(shè)計方式落后。隨著我國高速公路里程不斷增加，發(fā)展速度也越來越快，但是在高速公路立交綠化景觀設(shè)計過程中，與國外相比，仍然存在比較大的差距。

4 大型高速公路互通改造成市政立交海綿城市工程設(shè)計研究

在進行大型高速公路互通改造過程中，設(shè)計人員需要根據(jù)海綿城市的理論，結(jié)合實際情況，分析周邊的影響因素，滿足當前城市可持續(xù)發(fā)展的需求。

4.1 大型高速公路互通立交周邊資料的搜集

為了提升改造的針對性和有效性，需要做好相關(guān)資料的搜集。(1)在進行基礎(chǔ)資料搜集過程中，需要對高速公路互通立交的基地情況、土地資源、氣候條件、地形地貌、水文條件以及植被情況進行分析；(2)做好現(xiàn)場的勘察工作，主要包括區(qū)域位置、自然景觀、地域文脈以及城市景觀狀況。

4.2 大型高速公路互通改造成市政立交海綿城市工程設(shè)計原則

(1)生態(tài)優(yōu)先的原則。在進行實際設(shè)計過程中，設(shè)計人員要根據(jù)海綿城市的理論，控制好綠地的面積，恢復(fù)已經(jīng)破壞的濕地，根據(jù)周邊生態(tài)環(huán)境的特點，堅持生態(tài)優(yōu)先的設(shè)計理念，實現(xiàn)人工工程與自然環(huán)境和諧相處的原則。

(2)整體性的原則。在進行高速公路互通改造過程中，設(shè)計人員需要從周圍環(huán)境、城市綠地整體系統(tǒng)出發(fā)，結(jié)合實際情況，分析高速公路互通改造的整體情況，樹立良好形象，體現(xiàn)設(shè)計的特色，對大型互通高速公路互通進行科學(xué)合理的定位，發(fā)揮其重要的功能。

(3)景觀個性化的原則。在進行高速公路互通立交綠地規(guī)劃過程中，需要體現(xiàn)景觀的特色和鄉(xiāng)土風(fēng)味，滿足實際設(shè)計的要求。

4.3 大型高速公路互通改造成市政立交海綿城市工程設(shè)計方法

(1)具有良好的開放空間。在進行大型高速公路互通改造設(shè)計過程中，需要從生態(tài)學(xué)和景觀學(xué)的角度，堅持低影響開發(fā)的理念，改善周邊生態(tài)環(huán)境，提升海綿城市的品質(zhì)，要求設(shè)計人員需要堅持安全性的原則、滿足高速公路互通防洪排澇的原則、系統(tǒng)性的原則以及強制性的原則，從而對工程進行全面統(tǒng)一的規(guī)劃。

(2)做好地形處理。在進行地形處理過程中，設(shè)計人員需要結(jié)合周圍環(huán)境的特點，控制好設(shè)計坡度，做好排水工作。對大型高速公路互通立交設(shè)計而言，為了避免對周圍自然環(huán)境造成破壞，提升觀賞效果，針對挖方較大的區(qū)域，可以設(shè)計成自然式的水池，在雨季可以發(fā)揮蓄水的作用，在旱季可以發(fā)揮放水的作用，建立濕地景觀，獲得良好的景觀效果，滿足海綿城市理論的要求。

(3)在進行植被實際設(shè)計過程中，要盡量保持原有的自然植被，可以利用樹木種植控制外界的侵蝕。為了提升設(shè)計的效果，可以種植一些具有耐性很強的野草，這樣不僅可以降低工程建設(shè)投入，而且還可以獲得良好的景觀效果，實現(xiàn)人工構(gòu)建工程與自然界的融合。

(4)水體的設(shè)置。在進行高速公路互通立交改造設(shè)計過程中，需要處理水體與自然植被之間的關(guān)系，充分利用自然的河流湖泊，構(gòu)建完善的水體生態(tài)系統(tǒng)。在干旱地區(qū)，高速公路互通改造過程中，需要結(jié)合實際情況，科學(xué)合理地設(shè)計水體，滿足實際設(shè)計要求，發(fā)揮海綿城市理論的指導(dǎo)作用。

(5)由于高速公路互通立交改造設(shè)計的特殊性，設(shè)計人員需要設(shè)計良好的視景結(jié)構(gòu)，保持優(yōu)美的視線通廊，提升景觀設(shè)計效果，處理好城市地標、建筑結(jié)構(gòu)、城市綠地以及自然環(huán)境之間的關(guān)系，給人良好的景觀感受，讓人們更好地享受城市的景觀。

5 結(jié)語

綜上所述，在進行大型高速公路互通改造成市政立交海綿城市工程設(shè)計過程中，設(shè)計人員需要嚴格按照海綿城市的理論，堅持因地制宜的原則，處理好細節(jié)工作，提升實際景觀設(shè)計的彈性，滿足城市可持續(xù)發(fā)展的要求。

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