探析道橋施工技術(shù)要點控制

張志剛 武迎賓

（中交一公局第六工程有限公司 天津 300451）

引言

道橋施工儼然成為社會發(fā)展中必要的一環(huán)，施工規(guī)模逐漸擴充，施工數(shù)量與日俱增，施工的技術(shù)也不宜停滯不前，道橋施工技術(shù)應(yīng)契合時代的需求，導(dǎo)入新鮮的元素，優(yōu)化施工中的設(shè)備，并同步化升級技術(shù)手段，其中重點幾個部分需要進行嚴密的控制管理，關(guān)系到整體的施工有序推進，值得研究探討。

1 道橋工程的特點

1.1 成本投入較大

道橋工程屬于長期大型工程項目，因此在施工的過程中所使用的材料較多，且施工中涉及的問題較為復(fù)雜，施工工藝繁瑣，如造價的控制需要具有隨機性，選材關(guān)系到建筑施工的有效性，市場上的建材推陳出新，部分材料的運輸及利用中問題較多，前期的成本投入較大。

1.2 施工時間有局限性

道橋施工是針對地形高差較大又能保證平順通過的建筑工程，包含橋梁工程和路基工程。需要在固定工期內(nèi)完成施工要求，工程往往緊鑼密鼓的進行，施工進度連續(xù)較為緊張。施工中的突發(fā)事件處理時間較短，為施工的管理帶來了較大的難處，以及給工程質(zhì)量帶來了極大的隱患。

2 道橋施工技術(shù)要點控制問題

2.1 忽視銜接問題

道橋的施工涉及的范圍較廣，因此在施工中一些細微的問題往往被忽視，由于施工重點放到技術(shù)實施上，路面與一些銜接的聯(lián)通水井等部位并沒有經(jīng)過嚴格審查，后期的竣工監(jiān)測中忽視此類問題，造成了較大的交通安全隱患，所以在施工過程中要全面考慮問題，避免出現(xiàn)錯誤。

2.2 路床施工后存在的問題

道橋施工中的路基工程在路床施工后，路面沒有及時鋪筑就開放交通，在不同車輛荷載影響下，路床出現(xiàn)不同程度的松散及不平整現(xiàn)象。在路面施工結(jié)束投入使用后。在高溫暴曬或者雨水侵蝕下，地面的結(jié)構(gòu)松動，加上后續(xù)的維護力度較差，無法保障路面的穩(wěn)定性，路面經(jīng)過一段時間的外界因素干擾，逐漸出現(xiàn)路面的凹凸不平或者塌陷的情況。

2.3 混凝土裂縫

混凝土的結(jié)構(gòu)遭到破壞出現(xiàn)裂縫較為常見的原因大致有幾種，原材料不合格、配合比不合理、養(yǎng)護不到位、人為因素等原因。如原材料的購進時，由于當(dāng)?shù)卦牡木o張，為了保證工期選用臨界點的原材料，混凝土受到原材料的干擾，出現(xiàn)裂縫，影響工程質(zhì)量。其他的原因使混凝土出現(xiàn)裂縫也是比較常見，混凝土施工時應(yīng)根據(jù)實際現(xiàn)場指標(biāo)，調(diào)和混凝土的穩(wěn)定性和耐久性，同時配置混凝土技術(shù)方面的專業(yè)人員進行施工，避免技術(shù)人員缺乏專業(yè)知識的情況下工作，或者自我封閉按老思路施工。要結(jié)合先進的科技理念，如優(yōu)化混凝土配合比很好的能防止裂縫的出現(xiàn)，將理論知識結(jié)合實際施工，做到配合默契避免混凝土裂縫出現(xiàn)使工期有序進行。

3 道橋施工技術(shù)

3.1 圍堰基坑開挖

承臺施工中井點降水作為橋梁施工中常用的技術(shù)，由于施工中存在各種不確定因素，難免出現(xiàn)問題，導(dǎo)致基坑翻漿或滲水，遇到這種情況，應(yīng)立即回填壓制泥漿，壓制完成后，然后再向基礎(chǔ)注漿阻止水流溢出，為了避免滲水的發(fā)生，我們通常可采用壓密注漿止水法。在水位較高或水中地段施工時，基坑圍堰需要插打鋼板樁形成封閉空間，插打鋼板樁會遇到地質(zhì)復(fù)雜的情況，如地質(zhì)較硬，此時可以選擇剛度更大的鋼管柱樁等方式替換鋼板樁。鋼板樁插打完成以后進行混凝土基坑封底，防止圍堰外的水滲入基坑內(nèi)。

3.2 橋臺地基處理技術(shù)

在日常生活中，我們坐車經(jīng)過橋頭時會感覺到跳躍感，我們稱之為橋頭跳車現(xiàn)象。導(dǎo)致橋頭跳車的原因很多，其中最主要的原因是臺背地基回填沉降，橋梁剛性結(jié)構(gòu)和路基柔性結(jié)構(gòu)的差異性。路基施工中對于軟土地基的處理方法較多，通過用換填、打樁等方式對軟土地基進行處理可以有效地改善其性能，提高地基的承載能力，減少橋頭臺背過渡段的結(jié)構(gòu)差異性。在重視行車舒適度及以安全為主的發(fā)展階段，橋梁是否存在跳車現(xiàn)象將是重要標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 混凝土施工技術(shù)

橋梁工程中混凝土作為建筑工程行業(yè)最常用的元素。混凝土的強度及耐久性等特性對工程質(zhì)量起著重要作用，我們在施工中有時考慮不足，往往忽視了環(huán)境對混凝土性能的影響，應(yīng)該引起重視?；炷猎系倪x擇上需要根據(jù)具體工程的地方要求，國家規(guī)范來選擇，同時也應(yīng)該考慮工程環(huán)境，價格成本，運輸條件，擇優(yōu)選取。例如骨料的標(biāo)準(zhǔn)直接影響混凝土的質(zhì)量，骨料含泥量和泥塊含量過高，級配不合理直接會使混凝土的性能不能滿足設(shè)計需要，直接影響整體工程質(zhì)量。工地試驗室應(yīng)以原料的物理結(jié)構(gòu)和力學(xué)指標(biāo)嚴格把控材料來源，施工現(xiàn)場的混凝土，現(xiàn)場技術(shù)人員一定要進行現(xiàn)場試驗，確?；炷翝M足設(shè)計要求。溫度對高性能混凝土的影響尤為突出，在高溫環(huán)境下高性能混凝土狀態(tài)會發(fā)生變化，初始流動度會降低，如果直接加水在外加劑摻量不變的情況下，混凝土水灰比會變大，從而最終影響強度。

4 道橋的施工技術(shù)要點

4.1 路堤填料的選擇

路堤原材料的選擇在路基施工中至關(guān)重要。土壤的選擇一定要采取多組數(shù)據(jù)進行對比試驗，通過實驗數(shù)據(jù)選擇最合適的土壤。級配良好、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、能夠滿足壓實性能且具有壓實容易、強度高、水穩(wěn)定性好等特性的土壤，通常是我們的首選對象。在大多數(shù)施工要求中，我們還要考慮到土方挖取、調(diào)運方便、填挖土的合理利用分配，盡量減少土方遠距離的調(diào)運，節(jié)約施工成本，對當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境破壞降到最小。在條件允許下工業(yè)廢渣也可以起到廢物利用，在利用該種材料時一定要避免對環(huán)境造成污染。膨脹土、含有垃圾、淤泥、腐殖土等土質(zhì)是禁止使用的。

4.2 橋頭搭板的使用

橋頭搭板是一種在填土和懸臂梁板端部或者橋臺之間擱置的施工技術(shù)，能很好的適應(yīng)回填土沉降，對行駛的車輛起到緩沖作用，在沉降發(fā)生后可以很好的避免顛簸感。為了最大化的提高行車舒適感，打造良好的行車體驗，一般情況下，我們施工時要求搭板的坡度在3～6‰之間，并且能夠承受車輛的全部行車荷載。但在實際現(xiàn)場施工過程中，搭板一般不會太長，這樣就導(dǎo)致沉降較大處的搭板效果一般，所以在實際施工中，往往會結(jié)合現(xiàn)場實際情況選擇合理的施工技術(shù)來完成施工。

4.3 地基的處理

軟土地基作為施工中經(jīng)常遇到的地質(zhì)情況，軟土地基的處理對橋頭跳車、地基沉降有著重要作用，軟土地基的處理方法包括粉噴樁、鋼渣樁、換土、碎石樁等，在實際施工應(yīng)用中，選擇方法應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)、外部環(huán)境、道橋結(jié)構(gòu)綜合考慮，選擇最為經(jīng)濟適宜的方案。地基性能改變，承載力加固，使橋臺和路基沉降差的降低。基樁在軟土中有時會發(fā)生超規(guī)范偏移，為了避免這種情況發(fā)生，我們通常采用的方法是先用輕質(zhì)的回填材料，降低回填料對基坑的作用力，再使用地基土增強的方式，使基樁抵抗力增強。作為施工方在選擇具體的地基處理方案時，一定要提供多個方案做對比考證，選擇最適合相應(yīng)工程的方案。對于一些地質(zhì)情況比較復(fù)雜的，方案選擇要具有一定的針對性和具體性，不僅要根據(jù)設(shè)計要求來選擇，也要考慮實際的情況，保證施工質(zhì)量。

4.4 土工格柵的使用

土工格柵是一種非常典型的具有應(yīng)力和應(yīng)變分散特性的特殊工程材料，利用土工格柵對側(cè)向土體變形發(fā)生約束，在控制路基土體側(cè)向位移方面有一定作用，有效地提高了路基的整體穩(wěn)定性。土工格柵具有良好的彈性，可以減少車輛荷載作用下的變形累積。此外，由于土工格柵與路基填充之間的摩擦作用，上部荷載可以在路基上重新分配，以便減少橋臺豎向應(yīng)力，從而減緩沉降，使用土工格柵已成為橋梁過渡段不均勻沉降的有效控制措施。

4.5 緩和過度段的設(shè)置

一般來說，橋梁屬于剛性結(jié)構(gòu)，在使用中基本不會發(fā)生沉陷，然而路基屬于柔性結(jié)構(gòu)，允許一定程度的變形，因此橋梁與路基路面之間的粘結(jié)會產(chǎn)生一定的沉降。因此在軟土地基處理時，應(yīng)在不同強度結(jié)構(gòu)之間設(shè)置強度轉(zhuǎn)換段。同樣，在地面路堤上應(yīng)設(shè)置強度轉(zhuǎn)換段。

5 結(jié)束語

在現(xiàn)階段的施工環(huán)境下，還會或多或少的存在一些施工質(zhì)量問題和技術(shù)缺陷，對橋梁的正常運行帶來不利的影響，為了解決這些問題，更好的保障施工質(zhì)量，提高橋梁整體性能，施工技術(shù)應(yīng)該與時俱進，持續(xù)完善，施工現(xiàn)場技術(shù)人員應(yīng)該不斷提高自身專業(yè)水平，增強安全生產(chǎn)技術(shù)要點，為道路橋梁的運營環(huán)境，打造強有力的支持。

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