內(nèi)河航道維護(hù)與漁業(yè)養(yǎng)殖探討

粟莉

（云南路港工程公司 云南昆明 650051）

近幾年，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，與國外的交流頻率也隨之增多，我國的國外貿(mào)易也出現(xiàn)增長趨勢。為了實(shí)現(xiàn)不斷變化的需求，我國建設(shè)了大量新的大、中規(guī)模的港口，并且針對舊的港口也都在重新維修及擴(kuò)建，這樣，內(nèi)河航道和港口的建設(shè)工程項(xiàng)目愈來愈多，并且，內(nèi)河航道和港口的修建工作引起了嚴(yán)重的環(huán)境污染問題，不斷成為人們熱議的話題，特別是對于漁業(yè)養(yǎng)殖的影響更大。我國擁有豐富的漁業(yè)資源，為人們提供了不同種類的漁業(yè)的食物，在人們的日常生活扮演著重要角色，所以，分析內(nèi)河航道維修工作對保護(hù)漁業(yè)資源有著重要的意義。

1 內(nèi)河航道的疏通工作產(chǎn)生的影響

內(nèi)河航道疏通工作就會造成自然環(huán)境破壞，包括疏通過程中產(chǎn)生的垃圾會對水質(zhì)、周圍環(huán)境、土質(zhì)、飲用水及地下水都會造成負(fù)面的影響，特別地表水受到影響后，致使?jié)O業(yè)資源遭到損害，漁業(yè)資源遭到破壞的主要表現(xiàn)是航道疏通過程會產(chǎn)生污染程度大的漂浮、沉淀物質(zhì)，并且濃度含量特別高，這些物質(zhì)對漁業(yè)資源的幼崽造成巨大的破壞，不利于胚胎的健康發(fā)育，大的物質(zhì)會對漁業(yè)資源的呼吸器官造成堵塞，最后不能呼吸，窒息死亡。通過鏡檢觀察幼魚鰓部，可見其部位含有大量的懸浮微粒，妨礙其正常的生理功能。在水中有大量、微小的懸浮顆粒，就會附著在魚卵表面，造成魚卵不能正常呼吸，致使魚卵成活率和孵化率大大降低，最后導(dǎo)致魚類繁殖數(shù)量下降[1]。同時，如果水中的懸浮顆粒濃度特別高，也會使魚類的繁殖速度減慢。內(nèi)河航道疏浚過程中，產(chǎn)生大量的沉淀物，這樣就會對水底部生活的生物，特別是貝類等被壓到下面，使其生活環(huán)境遭到破壞，數(shù)量不斷減少，甚至導(dǎo)致滅絕，帶來直接性的破壞。再次，在水中，大量的沉淀物大部分有毒性，水生生物吸收消化后，毒性會蓄積在生物體內(nèi)，進(jìn)而該生物自身和其有聯(lián)系的食物鏈生物都會波及到。

水體中如果含有大量的沉淀物，太陽光就不能順利地透過水下，使真光層變薄，光合作用減弱，使浮游植物得生長速度減慢，主要食用浮游植物的水底動物的數(shù)量也減少，以浮游動物作為食物的水里魚類，因?yàn)槭澄锕┙o不充足，魚類的數(shù)量也變少；以魚類為主要食物的食物鏈頂端，因?yàn)樯弦患壍馁Y源數(shù)量減少，致使其食物供應(yīng)不充足。在自然形成的食物鏈中，初始的生產(chǎn)者即植物藻類除外，其余生物都兼有兩種身份即生產(chǎn)者和消費(fèi)者。在水中若具有大量的有毒沉淀物，就會對整個自然界食物鏈帶來綜合性的影響，尤其要關(guān)注對浮游動物的影響。據(jù)調(diào)查表明，隨著水中有毒懸浮物含量的逐漸增加，對浮游動物橈足類數(shù)量和繁殖造成巨大影響，主要是因?yàn)榇罅康膽腋∥锸箻镒泐惿飪?nèi)部的過濾和消化組織被堵住，當(dāng)懸浮物含量＞300mg/L后，其影響更加嚴(yán)重，粘性淤泥對其破壞巨大，之后就是泥土和細(xì)泥沙[2]。魚的幼崽與蝦的幼崽和橈足類生物遭受的破壞差不多。水中的生物系統(tǒng)的初始生產(chǎn)者逐漸減少，最終會波及到全部的生態(tài)系統(tǒng)的正常狀態(tài)，結(jié)果就會導(dǎo)致整個漁業(yè)資源在質(zhì)量和數(shù)量上受到影響。

2 炸礁產(chǎn)生的影響

現(xiàn)在，內(nèi)河航道在表面挖掘、修建港口、航道疏浚，主要利用水下爆破的方法，在以上工作中扮演著重要的作用。在內(nèi)河航道疏通過程中，針對位于水面上的石頭就會利用在水下使其爆破后，變成小碎片之后進(jìn)一步加以處理。這樣在水下開展爆破工作，就會造成很多、一系列的環(huán)境污染現(xiàn)象。在巖石發(fā)生爆炸時，就會立即成為具有高溫高壓的氣體，并且具有巨大的沖擊波，附近環(huán)境就會充滿高壓，這種高壓就會不斷地向外周擴(kuò)散，最后就會危及到水中的生物。水下爆破能夠?qū)е卤ㄖ車乃律锖拓愵惖攘⒓磫适悦?，主要由于巨大的?qiáng)聲壓力，而部分處于昏迷狀態(tài)的底棲生物，就會被爆炸所產(chǎn)生的大量泥沙以及石塊壓到下面，無法呼吸，最后的結(jié)局也是死亡。

3 施工船舶攜帶的污染物產(chǎn)生的影響

在內(nèi)河航道施工過程中，施工船舶需要在水面上不斷的來回航行，相關(guān)工作人員不重視對生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，不斷地向水里排放船舶產(chǎn)生的污水，隨意亂扔材料廢物，對水質(zhì)造成嚴(yán)重影響，漁業(yè)的生態(tài)環(huán)境受其害，妨礙了漁業(yè)產(chǎn)業(yè)的順利發(fā)展。施工船舶可能出現(xiàn)意外事故，如在航行過程中由于操作不當(dāng)、遇到意外災(zāi)害等，使運(yùn)輸有毒性物質(zhì)的船舶發(fā)生翻船、觸礁、碰撞等突發(fā)現(xiàn)象，則有毒物質(zhì)就會泄漏，大量流入水中，污染水體，這種危害出現(xiàn)后，對水中的生態(tài)環(huán)境的污染是不可挽救的，對附近的水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)帶來不可預(yù)測的危害。但在內(nèi)河航道建設(shè)中，出現(xiàn)這類事故的頻率很少，只要對其進(jìn)行嚴(yán)格管制，預(yù)先設(shè)計好解救的辦法，完全能夠避免出現(xiàn)該類事故。

4 制定相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)處理辦法

為了避免由于內(nèi)河航道疏通工作帶來的大量懸浮顆粒對水里面的生物帶來危害，就需要利用防濁簾，將水底的沉淀物壓在下面，不讓其漂在上面，水底有毒的顆粒就不會向周圍環(huán)境彌漫，另外需要利用一些化學(xué)試劑作用于粘土溶膠，這樣就避免了水體被污染。如果工程時間足夠，可以將內(nèi)河航道的疏浚工作來分階段進(jìn)行，施工間隔變長，給資源一定的緩和時間。在工程施工階段，挖掘產(chǎn)生的土沙、巖石和粘泥等都會對水生生物帶來很大危害，所以，應(yīng)該要求其有傷害的廢棄物不要隨意的放置在河邊或者岸邊，應(yīng)該利用相應(yīng)的運(yùn)輸工具將其運(yùn)到垃圾回收的固定位置，對其進(jìn)行合理化的處理，避免對水生生物帶來危害。要配備專業(yè)的管理人員對其過程進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、監(jiān)督，使其對環(huán)境的危害程度降到最低。爆炸這一環(huán)節(jié)對水里生物造成影響，前期工作使用少量炸藥，使其發(fā)出爆炸聲把魚類趕出施工的區(qū)域范圍之外，也可以在爆炸施工范圍內(nèi)不斷地播放具有一定頻率的噪聲使魚類離開。舉例，著名的三峽工程在施工中，為了減少由于施工爆破工作對周圍的水生魚類危害程度，三峽總公司管理人員在進(jìn)行爆炸工作前，使用電攔魚工具迫使魚類離開，主要是運(yùn)用高壓沖電波，不會危及魚類的安全，在水底安裝電極，產(chǎn)生電磁，使魚類出現(xiàn)回避的本能反應(yīng)。

要加強(qiáng)施工對環(huán)境造成的危害意識，嚴(yán)格監(jiān)管施工對水體的破壞現(xiàn)象，制定具有針對性的污染處理辦法，組建防污、治污小組，保證及時解決污染問題。工程所用的船如果產(chǎn)生廢油、廢水，一定要用專用船進(jìn)行運(yùn)輸，送達(dá)到指定的地點(diǎn)。在施工過程中，所用的船舶以及施工設(shè)備都應(yīng)該定期維護(hù)、檢修，如果發(fā)現(xiàn)設(shè)備漏油、產(chǎn)生大量的污水和垃圾，就要立即處理。

5 結(jié)束語

綜上所述，要重視內(nèi)河航道施工工程對施工周圍的環(huán)境和水體造成的危害，積極利用有效的環(huán)保方法來解決問題，保證施工結(jié)束后，可經(jīng)過自然環(huán)境自身修復(fù)和一系列的環(huán)保措施，實(shí)現(xiàn)環(huán)保的目的。