公路路基養(yǎng)護及施工質(zhì)量管理淺析

廖春花

（貴州省水城公路管理局 貴州六盤水 553000）

公路工程中的路基養(yǎng)護與施工質(zhì)量管理是十分重要的建設(shè)項目，關(guān)系著公路的安全性與可靠性。公路路基的組成要素較多，包括人行道、綠化帶、排水暗溝、分車帶、邊坡、護坡、擋土墻等。路基養(yǎng)護與施工都有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，涉及的內(nèi)容較多，且意義重大，因而關(guān)于公路路基養(yǎng)護及施工質(zhì)量管理的研究具有重要的現(xiàn)實價值。

1 公路路基養(yǎng)護及施工質(zhì)量管理存在的問題

1.1 路基養(yǎng)護及施工存在的問題

（1）養(yǎng)護工作不及時。與發(fā)達國家相比，我國的道路建設(shè)相對落后。公路路基養(yǎng)護需要及時進行，我國幅員遼闊，公路線路長，分布較廣，在養(yǎng)護執(zhí)行方面，仍存在一定的滯后性。未能及時開展養(yǎng)護工作，就會導(dǎo)致路基的使用壽命縮短，企業(yè)路基出現(xiàn)破損，很容易導(dǎo)致交通事故。養(yǎng)護不及時，更影響整個公路建設(shè)工程的質(zhì)量，對道路交通運輸產(chǎn)生干擾。養(yǎng)護工位未能及時開展，既與養(yǎng)護計劃安排不合理有關(guān)，也與養(yǎng)護工作效率不高有關(guān)。同時，養(yǎng)護工作人員素養(yǎng)不高、資金缺乏等原因也是導(dǎo)致養(yǎng)護滯后的主要原因。

（2）養(yǎng)護資金不足。公路路基的養(yǎng)護需要耗費一定的人力物力資源，因而資金支出是一項需要重點關(guān)注的問題。我國的公路交通建設(shè)雖發(fā)展快速，但在投入上還需進一步擴大。整體資金投入不足，無法為公路路基養(yǎng)護提供基礎(chǔ)保障[1]。同時，資金不足的情況下，各種非法占利、徇私舞弊的現(xiàn)象時有發(fā)生，會迫使建設(shè)單位降低養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)，路基質(zhì)量無法得到保障，承載力會下降，難以滿足交通運輸負(fù)荷的需要。

（3）管理機制不健全。管理機制不健全、管理不到位是存在于公路路基養(yǎng)護與施工過程的主要問題。缺乏有效的管理機制，會直接影響工程質(zhì)量。一方面，施工準(zhǔn)備不足會使得施工成本、進度、安全指標(biāo)等方面的信息難以明確，從而導(dǎo)致整個工程缺乏質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，管理方法、模式的不科學(xué)，會影響施工安全管理、施工質(zhì)量管理、施工進度管理等方面的整體管理水平，影響?zhàn)B護與施工效果。

1.2 路基工程容易出現(xiàn)的問題

（1）路基遭遇水毀。我國的地域性差異較大，不同地區(qū)的地形、地貌、地質(zhì)結(jié)構(gòu)等均有所不同，這對于公路路基建設(shè)的影響較大。大雨天氣，滲水量驟增，下坡路段的路基和水源邊的路基很容易被水毀。

（2）路基出現(xiàn)翻漿。氣候與天氣對公路路基建設(shè)的影響也較大。在潮濕環(huán)境中，路基往往會出現(xiàn)地段性水位上升現(xiàn)象，處理不及時或處理不當(dāng)，就會導(dǎo)致排水系統(tǒng)出現(xiàn)障礙。路基在含水量過大的情況下，會被軟化，從而極大降低強度，對承載力來說極為不利[2]。路基軟化后，若仍有大量的車輛通過，會導(dǎo)致負(fù)荷超出承載力，發(fā)生路基翻漿的狀況，包括冒漿、鼓包等。

（3）路基受邊坡危害。公路建設(shè)過程中，邊坡防護是一項重要內(nèi)容。邊坡防護工作不到位，很容易出現(xiàn)滑坡、落石、崩塌等危害，邊坡路段的路基會因此而損毀。同時，邊坡路段，高處水刷、雨水侵蝕既會造成巖石風(fēng)化，又會造成路基的軟化。

2 公路路基養(yǎng)護及施工質(zhì)量管理的對策

2.1 公路路基養(yǎng)護對策

（1）路肩的養(yǎng)護。路肩是路基的重要組成部分，其作用主要體現(xiàn)在路面排水、路基整體穩(wěn)定方面。對于公路交通安全來說，路肩也能夠發(fā)揮重要作用。路肩的養(yǎng)護是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，能夠保障公路路基的強度，更能提高路基的穩(wěn)定性。路基的養(yǎng)護要按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進行。①要確保橫坡平整，與路面相比，要超出1～2%；路肩要堅實平整，不允許放置雜物。②要對排水不暢、松動的問題進行監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時養(yǎng)護。另外，路肩是路基的核心結(jié)構(gòu)，能夠防止滑坡，確保排水順暢，因而養(yǎng)護必須堅持及時與合理的原則，提高養(yǎng)護的及時性與高效性。

（2）邊坡的養(yǎng)護。護坡道、邊坡的結(jié)構(gòu)容易因為流水沖刷、沉陷、滑坡、沖溝等問題受損，需要進行加固。加固方式的選擇要以邊坡狀況、水流、土質(zhì)等為依據(jù)，例如干砌、栽種灌木叢、種草等。在進行填土路堤的邊坡修理時，原坡面的形狀要調(diào)整，使之成為階梯狀，之后進行分層填筑和夯實，新坡面與原坡面的銜接要平順[3]。質(zhì)路塹邊坡上端存在高出的土體，要將這部分土體鏟平，填塞邊坡沖溝時，要選用粘性土，將之搗實。表層水的防滲處理也是重中之重，要利用開溝方式將潛流涌水排出路基。

（3）擋土墻的養(yǎng)護。擋土墻能夠保護路基的土方，確保其結(jié)構(gòu)更具完整性。擋土墻的養(yǎng)護內(nèi)容更為復(fù)雜、具體，需進行經(jīng)常性的定期檢查，尤其是春秋季節(jié)。針對超重車輛通過、氣候反常、地震等狀況頻發(fā)的路段，更需及時進行常規(guī)檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題進行及時檢修。若發(fā)現(xiàn)擋土墻有斷縫或裂縫，要馬上處理并加固已停止發(fā)展的部分，對縫隙施以鑿毛處理，并填塞水泥。若出現(xiàn)裂縫的擋土墻是混凝土材質(zhì)，則需在粘合時選用環(huán)氧樹脂。若磚、石頭、混凝土等材質(zhì)的擋土墻出現(xiàn)風(fēng)化剝落，要將風(fēng)化層鑿除，制作保護層，即噴涂水泥漿，以防止問題惡化。要確保擋土墻的泄水孔通暢，及時疏通堵塞部分，若疏通不易，則可根據(jù)實際情況，建設(shè)墻后排水設(shè)施，也可以增設(shè)泄水孔。

2.2 公路路基施工質(zhì)量管理對策

（1）加強人員管理。施工人員素質(zhì)直接決定了施工質(zhì)量。路基施工質(zhì)量受人為因素影響較大，偷工減料、積極性不高等問題都會影響施工效果，為工程買下安全隱患，易導(dǎo)致安全事故，從而威脅工作人員人身安全。施工人員的專業(yè)技能與道德水平是重點考量的內(nèi)容，對工作人員進行管理時，就要在選聘上下功夫，也要加強培訓(xùn)，提高工作人員的綜合素質(zhì)。針對特殊性工作崗位，要確保具備專業(yè)資格的人員進場作業(yè)。

（2）加強過程控制。施工中，有些施工單位戶省略一些施工步驟，以縮短施工進度，獲取更多經(jīng)濟利益。這樣的做法對工程質(zhì)量影響較大。為了保障施工質(zhì)量，要將強對施工過程的監(jiān)管，監(jiān)督施工單位按照標(biāo)準(zhǔn)的施工流程開展作業(yè)，為施工過程制定一定的規(guī)范，對施工過程進行約束，從而提升施工效果。

（3）加強技術(shù)管理。施工技術(shù)是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。施工質(zhì)量管理要加強對技術(shù)的管控。①要對施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)進行管理，合理制定工作方案，確保工作計劃具有較高的可行性與整體性。②要優(yōu)化技術(shù)管理制度，成立領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)置技術(shù)負(fù)責(zé)人，優(yōu)化工作組織，實施責(zé)任制度。相關(guān)單位要引進先進的施工技術(shù)與施工理念，確保施工工藝滿足現(xiàn)代化公路的建設(shè)需求。

3 結(jié)束語

公路建設(shè)是國民經(jīng)濟建設(shè)的“火車頭”，是國家重點建設(shè)項目，因而需要提高公路建設(shè)質(zhì)量。作為公路建設(shè)的重要內(nèi)容，路基的養(yǎng)護與施工管理直接影響著交通運輸效率，更會間接影響使用者的生命安全。為了保證公路投入正常使用，要不斷提升養(yǎng)護與施工管理質(zhì)量，以增強公路路基強度，增加路基的耐久性，延長其使用壽命，提高公路的安全性與有效性，彰顯其使用價值。