國省干線瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)分析

張府中

（池州市公路管理局東至分局大渡口道班 安徽池州 247210）

1 常用的瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)

1.1 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)

國省干線瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)中最受重視的就是預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)就是在瀝青路面的結(jié)構(gòu)沒有被破壞時，提前對路面進行養(yǎng)護，以減小瀝青路面的使用損傷，將路面的使用時間延長。通過預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，國省干線瀝青路面的結(jié)構(gòu)承載力可以得到提升，從而改善瀝青路面的服務(wù)功能水平。預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)相較于其他瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)，耗資量小，對國省干線交通的影響也小，最近這幾年也越來越被重視。主要的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)分為兩種：①表面封層；②薄層罩面。

表面封層技術(shù)中，霧封層技術(shù)就是將乳化瀝青稀釋液或者其他瀝青路面保護劑灑到國省干道瀝青路面上，從而起到保護國省干線瀝青路面的作用。

薄層罩面技術(shù)中，按照瀝青混凝土的厚度對其進行分類。瀝青混凝土厚度為15～20mm的被稱為超薄瀝青混凝土罩面；厚度為20～25mm的被稱為很薄瀝青混凝土照面；25～30mm的被稱為薄瀝青混凝土照面。薄層罩面技術(shù)適用于損傷很小的國省干線瀝青路面，或者未受到損害的國省干線瀝青路面，可以有效的降低瀝青路面噪音、提升瀝青路面抗滑性，而且需要的養(yǎng)護資金很少，對于國省干道早期輕微破壞的養(yǎng)護效果非常好，但是對于中重度損傷的國省干線瀝青路面養(yǎng)護效果不明顯。

1.2 瀝青路面修復(fù)養(yǎng)護技術(shù)

路面修復(fù)養(yǎng)護工作一般是在瀝青路面局部已經(jīng)被破壞時進行，針對不同的瀝青路面的損壞情況，將常用的修復(fù)技術(shù)為路面坑槽修補技術(shù)以及車轍填補技術(shù)等。

坑槽修補技術(shù)一般分為填料式、挖補式幾種。填料式一般適用在緊急修補工作，比如在一些搶修工作中。填料式修補就是直接將瀝青混合料置入坑槽當中，然后用機械進行壓實、碾平。填料式修補優(yōu)點在于效率高，可以在短時間內(nèi)完成，缺點在于修補質(zhì)量差、不能長時間使用，一旦有重載車經(jīng)過，很容易被再次損壞。挖補式修補相較于填料式修補來說，效果更好，更為常用。挖補式修補首先要開槽，將坑槽清理干凈并作干燥處理，然后涂刷粘層油，最后將保溫的瀝青混合料分層填入坑槽并壓實。挖補式修補優(yōu)點在于穩(wěn)定性強，可以徹底解決瀝青路面損壞問題。

車轍填補顧名思義就是對車轍損壞的瀝青路面進行修補養(yǎng)護。對于一般的壓密或者磨損型車轍損傷，就通過車轍深度來判斷修補養(yǎng)護方法的使用。對與小于10mm的車轍深度，就可以直接通過單層微表處修復(fù)；超過10mm，小于20mm的車轍損傷，則通過復(fù)式雙層微表處修復(fù)；如果損壞較為嚴重，就要先對車轍進行填補，然后再用微表處再損壞位置鋪厚度為1cm的罩面，從而提升修補養(yǎng)護效果。在出現(xiàn)由于面層高溫不穩(wěn)定引起的嚴重車轍損害路面時，就要先將瀝青路面面層銑刨后，檢查下臥層情況，沒有問題后，再進行修補養(yǎng)護。

2 瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)中存在的問題

如今，雖然社會各界對國省干線瀝青路面養(yǎng)護的重視程度很高，瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)也在不斷的完善、提升。但是在瀝青路面的養(yǎng)護中還是存在很多問題，比如對于車流量較多的路線很難找出合適的時機去進行大規(guī)模的養(yǎng)護，很多道路只能在出現(xiàn)嚴重問題之后才能進行修補，這使得路面修補養(yǎng)護工作所需要的資金大大增加，而且此時修補的瀝青路面無法做到十分平整、十分美觀，一定程度上降低了行車的安全性。

在對國省干線瀝青路面進行養(yǎng)護時，對于小面積破損的瀝青路面，一般采用以下幾種方式：

①熱料冷補法，這是傳統(tǒng)修補養(yǎng)護瀝青路面的方式，將破損的瀝青路面清理之后，再用新的瀝青混合料將路面修補完整。熱料冷補法的優(yōu)點是能夠徹底解決此次瀝青路面出現(xiàn)的問題，但是缺點也十分明顯。熱料冷補法所需要的時間很長，對于人力物力的需求量也十分大；還有就是由于修補部分的瀝青與之前的瀝青路面并非一個整體，經(jīng)過一段時間或者出現(xiàn)重車經(jīng)過后，很容易使路面出現(xiàn)裂縫。②熱處理法，利用液化石油氣與紅外輻射對瀝青路面進行加熱，在加熱后將破損路面再攤平壓實。這種方法相較于熱料冷補法來說，雖然一定程度上減少了施工的時間，也優(yōu)化了新舊瀝青路面容易出現(xiàn)裂縫的問題，但同樣也存在缺點，即由于加熱傳導(dǎo)需要不斷地時間，這對于瀝青路面的上層部分來說，容易因為長時間受熱而老化，影響國省干線瀝青路面的使用壽命。③輻射加熱技術(shù)，這樣的施工方式與熱處理法類似，對于國省干線瀝青路面的使用壽命影響很大，高溫使得瀝青材料焦化或氧化，不利于瀝青混合料的再生使用。

3 瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)的發(fā)展方向

3.1 材料方面

國省干線瀝青路面的主要材料為瀝青，但是由于瀝青其自身的特性，限制了瀝青道路的養(yǎng)護技術(shù)發(fā)展，近些年瀝青材料來一直向著乳化以及改性方面發(fā)展，但依然是制約瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)的重要因素，所以不斷創(chuàng)新瀝青材料性能，是提升瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)的重要基礎(chǔ)。

3.2 工藝方面

在瀝青材料性能不斷提升的基礎(chǔ)上，當前的冷態(tài)施工已經(jīng)逐步取代了傳統(tǒng)的熱態(tài)施工，但是冷態(tài)施工依然存在其自身的缺陷，即穩(wěn)定性較差。所以需要不斷融合多種工序，優(yōu)化瀝青路面養(yǎng)護工藝，達到提升瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)的目的。

3.3 設(shè)備方面

養(yǎng)護設(shè)備的不斷發(fā)展，才能夠滿足施工需求。在瀝青材料的優(yōu)化、養(yǎng)護工藝的提升之后，需要有足夠先進的養(yǎng)護設(shè)備才能支持養(yǎng)護工作的開展。只有研發(fā)出高性能的設(shè)備，才能不斷提升路面養(yǎng)護效率。

[1]盧純潔.高速公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)及路面狀況評價研究[D].華南理工大學(xué)，2016.

[2]汪強宗.高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)及實踐[D].長安大學(xué)，2016.

[3]張鵬.國內(nèi)外高速公路瀝青路面典型病害及養(yǎng)護技術(shù)對比研究[D].長安大學(xué)，2015.