架橋機拼裝及梁體架設(shè)施工技術(shù)分析

李聰

（中鐵七局集團第一工程有限公司）

1 橋梁建設(shè)基本情況概述

某橋長127m，起點里程為K1+446.5，終點里程K1+573.5。橋梁上部結(jié)構(gòu)為3～40m裝配式混凝土組合連續(xù)梁。下部結(jié)構(gòu)為柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬度100m，斷面布置為100m=3m（人行道）+12m（輔導(dǎo)）+0.5m（護欄）+16.25m（側(cè)分帶）+33.5m（快車道）+19.25m（側(cè)分帶）+0.5m（護欄）+12m（輔導(dǎo)）+3m（人行道）。橋面距高鐵梁底10.8m；橋邊距高鐵橋墩495#墩最小距離3.21m；鉆孔樁距既有墩臺鉆孔樁最小距離9.52m；新建橋梁1～2#孔上跨金水河，0～1#孔下穿鄭西貫通線；設(shè)計為40m箱梁共計60片。其中0號臺至1號墩間20片的梁體架設(shè)屬于營業(yè)線監(jiān)督施工范圍。

2 架橋機架梁設(shè)備拼裝與試車

（1）架橋機由專業(yè)人員進行安裝，檢驗合格，報安全監(jiān)督部門報審備案后投入使用。拼裝步驟：

安放中橫移軌道→安放中托輪組→拼裝主梁→拼裝前框架梁→拼裝后上橫梁→拼裝前支腿→拼裝后支腿→拼裝天車→電器系統(tǒng)安裝→全面安檢。

（2）試車：

在架橋機試車前，檢查電動機的轉(zhuǎn)向是否符合要求。運行機構(gòu)電動機轉(zhuǎn)向相同，調(diào)整卷揚機制動瓦塊與制動間隙，檢查各減速機內(nèi)油量是否充足，各個油嘴、油杯、油管是否暢通，待一切經(jīng)檢查確認正常后方可試車運轉(zhuǎn)。

（1）空載試驗。提升小車空載沿縱導(dǎo)梁軌道來回行走數(shù)次，車輪無明顯找滑現(xiàn)象。啟動制動正?？煽?。開動起升機構(gòu)，空鉤升降數(shù)次，開關(guān)動作靈敏準(zhǔn)確。

把兩臺提升小車開至跨中，整機在前后5m范圍內(nèi)行走數(shù)次，啟動，制動車輪不打滑，運行平穩(wěn)。

（2）靜載試驗。用一臺提升小車停在橋機跨中，先起升額定負荷，再起升1.25倍額定負荷分別離地面100mm處，懸停10min后再卸去負荷，檢查橋機縱導(dǎo)梁是否有殘余變形，反復(fù)數(shù)次后，縱導(dǎo)梁不得有塑性變形，并恢復(fù)到穩(wěn)定空載狀態(tài)。注意卷筒的排繩不得有紊亂現(xiàn)象，起升制動必須可靠，不得在下滑現(xiàn)象。

以1.1倍額定負荷使起升機構(gòu)和提升小車在5m范圍內(nèi)反復(fù)運轉(zhuǎn)，啟動，各制動機構(gòu)的制動器、電器控制靈敏、準(zhǔn)確、可靠、縱導(dǎo)梁震動正常，機構(gòu)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。卸載后各機構(gòu)和縱導(dǎo)梁無損傷和塑性變形。

架橋機組裝、試驗完成時，除報請公司及相關(guān)部分組織聯(lián)合驗收。評估合格后投入架梁工作。

3 梁體架設(shè)施工技術(shù)

（1）架橋機空載前移就位

架橋機已在橋面安裝調(diào)試完畢，首先兩起吊小車退至后支腿附近作配重，收起前支腿用5T手葫蘆與橫移軌道拉緊固定。軌道及中、后行走箱應(yīng)在縱向行走狀態(tài)，當(dāng)準(zhǔn)備就緒后，架橋機可以縱移就位，當(dāng)架橋機空載前移就位，落下前支腿，使前支腿行走箱落在橫移軌道上。

（2）運（喂）梁

利用運梁平車將待安裝的箱梁由預(yù)制場運送到架橋機后部主梁內(nèi)，依次改用起吊天車吊運和安裝梁。運梁平車在運梁時兩平車都采用65m/min的速度，當(dāng)前起吊天車起吊梁后，起吊天車和后運梁平車都以3m/min的速度運行直到后起吊天車起吊梁后，2d車以3m/min的速度安裝梁，此時喂梁工作完成，運梁平車返回運梁。

（3）吊梁、落梁及橫梁就位

①在任何一次吊梁作業(yè)前，均需試吊一次，即捆好梁后，應(yīng)先將卷場機組作制動試驗2～3次，然后將梁吊起少許，檢查鋼繩有無跳槽、吊架插銷有無竄動等情況，確認可靠后方可正式作業(yè)。

②吊梁卷揚機組應(yīng)動作一致，受力均勻，嚴防出現(xiàn)梁體劇烈擺動等現(xiàn)象。梁片在起吊、走行和下落時，應(yīng)盡量保持水平。走梁時要防止電纜崩斷、電纜滑車卡死等故障，影響走梁的障礙物必須清除干凈。

③梁片必須對中走行，即走行時梁片處于兩座導(dǎo)梁中央，嚴禁偏位走行。機上橫移只能在梁片處于起吊位置和到位位置時進行。

④梁片宜在低位走行，并設(shè)專人在橋墩臺監(jiān)視梁體及大車運行情況，防止大車脫軌。尤其是梁片即將到位時，監(jiān)視人員、指揮人員及操作司機要特別謹慎，密切合作，嚴防梁片撞出前端聯(lián)結(jié)系。

⑤梁片走行及空車走行時，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)視電纜展放情況，發(fā)現(xiàn)電纜滑車卡住時，要立即停車排除故障。

⑥落梁時兩吊點卷揚機組應(yīng)動作一致，均衡。落梁至距橫移設(shè)備20～30mm時調(diào)整梁片縱向位置，確認無誤后繼續(xù)落梁。

⑦梁片在橫移設(shè)備上就位后，兩端應(yīng)加雙向斜撐，并用木楔打緊，解脫兩吊架后，方可橫移。橫移時，應(yīng)力求梁片兩端均勻同步，并安排專人在走板下喂梁及滾架。

⑧梁片橫移到位后，在一端梁底墊縱向外側(cè)，安放扁千斤頂將梁頂起，撤除走板，滾架及滾道，安放支座，落千斤頂，使梁片一端就位。在千斤頂頂落過程中，仍須加斜撐保護，以防止梁片傾覆。

⑨待梁片一端安放就位后，用相同辦法，使梁片另一端就位。在各梁片就位后未焊接前，應(yīng)在梁片兩端用斜撐或隔板下設(shè)墊木的辦法，防止梁片傾覆。

⑩總之落梁時的要領(lǐng)，架梁前首先劃出蓋梁上中心線和支座十字線。

a.橫向：梁體中心線與支座中心線要重合。

b.縱向：嚴格控制跨與跨之間的間距，（特別是有伸縮縫處）以蓋梁上中心線參照。

（4）安裝邊梁架設(shè)

兩起吊小車將邊梁架橋機前跨度位置，然后下落就位，將邊梁吊運到中梁位置，并臨時固定邊梁，整機橫移調(diào)整位置改用邊梁掛架吊邊梁，整機攜梁橫移到邊梁安裝位置，梁穩(wěn)定后下落，檢查支座位置（或臨時支座），上墊板位置是否安裝正確，檢查梁體理論支承線與支座中心是否重合，梁軸線等是否符合規(guī)范要求，當(dāng)監(jiān)理工程師檢查驗收合格后，方可取走掛架，按設(shè)計固定好邊梁將架橋機橫移到喂梁區(qū)，準(zhǔn)備下一片梁的架設(shè)。

（5）中梁架設(shè)

待架中梁用運梁平車喂梁，前、后小車將箱梁縱移到前跨位置，橫移到架設(shè)位置，然后下落，為防止梁體沖擊已架設(shè)的邊梁，用2cm薄木板作緩沖墊，當(dāng)下落梁距底座5cm左右時，保持梁的穩(wěn)定，當(dāng)穩(wěn)定后下落就位，并將梁底鋼板和支承梁頂預(yù)埋鋼板進行焊接，加強穩(wěn)定橫隔板與翼緣板的接縫鋼筋也應(yīng)焊接。

（6）下坡橋的架設(shè)

本橋位于下坡段是下坡橋，架橋機拼好后，根據(jù)橋梁坡度調(diào)整前支腿和中支腿的高度。架橋機縱移前，降低架橋機中支腿的高度，升高后托梁支撐管的高度，使架橋機主梁坡度＜2%，并在架橋機前部掛卷揚機，以防止架橋機在走行過程中下滑。架橋機跨孔走到一半時，頂起頂高支腿，把后托梁支撐管放低，再次調(diào)整主梁坡度＜1%，再把架橋機導(dǎo)梁走行到位，然后把前支腿走到蓋梁上，前支腿到位后，根據(jù)前支腿高度，調(diào)整中支腿高度，調(diào)平架橋機后，再把架橋機走行到位，然后架梁。

（7）安裝箱梁應(yīng)注意事項

①架橋機上橋須對已安裝的梁體（橋面）采取補強措施，加墊枕木。

②梁體起吊前，相應(yīng)的邊角應(yīng)用型鋼加工專用器具保護或用橡膠皮帶襯墊保護，梁體構(gòu)件應(yīng)兜底捆綁，保證梁板水平，受力均勻，牢靠，起吊速度要均勻、平穩(wěn)。構(gòu)件下放時，必須低速輕放，禁止急快忽慢和忽然制動。梁體禁止斜拉、斜吊。

③梁體的吊點位置在滿足安裝的條件下，盡量靠近梁體設(shè)計支承點位置，并采取可靠措施，不使施加的預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生負彎矩，對梁體產(chǎn)生不利影響。

④梁體安裝的全過程中，各作業(yè)班組均須有明確勞動分工，并有專人負責(zé)。在操作過程中，除確定的現(xiàn)場指揮人員外，任何人不得指揮操作。統(tǒng)一安裝作業(yè)的各種手勢、旗語、哨音，不得隨意改動。

⑤施工操作人員應(yīng)事先經(jīng)過培訓(xùn)，明確構(gòu)件安裝工序，操作步驟，起重工須持證上崗。

⑥梁體吊裝作業(yè)，當(dāng)風(fēng)速大于8m/s（五級風(fēng)）、霧天能見度低于50m、降雨時等惡劣氣候均應(yīng)停止施工。一切起重設(shè)備在每次使用前經(jīng)應(yīng)檢查并試運轉(zhuǎn)，以保證安全可靠。電動卷揚機在雨季須有足夠的防雨設(shè)施。

⑦梁體張拉、壓漿完成后，且達到設(shè)計強度的100%時方可進行吊裝。

4 結(jié)束語

本文以某橋梁為例分析了架橋機拼裝和梁體架設(shè)施工技術(shù)內(nèi)容，能夠?qū)軜驒C施工提供一定參考和幫助。