高鐵隧道施工中安全風險控制研究

安國濤

（中鐵二十二局集團第一工程有限公司 北京 101502）

引言

我國迎來21世紀，經(jīng)濟的高速發(fā)展給高速鐵路的施工建設(shè)提出了新的要求，不僅任務(wù)量大量增多，也要求其施工能更加安全、可靠，所以質(zhì)量這關(guān)必須要有保障。不過當前的施工現(xiàn)場安全事故頻頻發(fā)生，施工過程中也存在很多隱患，一旦爆發(fā)，就會造成巨大的經(jīng)濟損失，甚至帶來負面影響。高鐵是國家的名片，隧道施工是高危行業(yè)，高鐵隧道施工建設(shè)我們必須要重視起來，讓其能夠在安全的軌道上迅速發(fā)展。

1 隧道施工風險管理的實際操作情況

當前高鐵隧道施工的特點非常明顯，工程耗時耗力，技術(shù)復(fù)雜難以掌握，參與施工的工程人員涉及領(lǐng)域廣泛等。這些困難就使隧道施工進行起來困難重重，也伏下很多安全隱患。高速鐵路安全問題現(xiàn)在是處在一個急需革新的位置，相關(guān)是工程人員一定要看清楚當前的施工形勢，將施工中可能出現(xiàn)的安全問題進行系統(tǒng)的分析，做出合理的解決方案，指導(dǎo)現(xiàn)場施工進，讓隧道施工有條不紊的進行，起到規(guī)避安全風險目的。

2 隧道施工風險應(yīng)對機制

2.1 隧道施工的風險規(guī)避

風險規(guī)避措施在高速鐵路隧道施工時，能有效的規(guī)避風險，讓隧道施工更加的安全。但這也是有一定代價的，因為進行這種風險規(guī)避措施時，企業(yè)需要暫時性的放棄一些工程建設(shè)項目，將周圍的是事故風險因子降的最低，把工程安全放到第一位，而工程項目中能產(chǎn)生經(jīng)濟效益的一系列因素都要放棄。

2.2 隧道施工的風險轉(zhuǎn)移

在進行隧道施工時，為保障施工安全，工程管理人員可以與工程材料供應(yīng)廠商、批發(fā)商和合作人進行協(xié)商，商討出一個合理轉(zhuǎn)移風險的方案。因為一個大的工程項目往往各個環(huán)節(jié)，復(fù)雜多變，所以工程人員應(yīng)該將這些信息列入風險源進行合理分析。進一步對施工風險的情況做出自己的判斷，從而減少風險但其造成的風險損失往往都不某個人獨自承擔的?？偟膩碚f，進行風險控制，就是提前預(yù)測風險的趨勢，通過免責條款等措施對施工風險進行管理。

2.3 隧道施工保險機制

相關(guān)企業(yè)都會有自己的保險機制，這個機制是針對施工人員的，將可能存在的風險分散給所有施工人員，這樣就能大大減小每個人的風險損失，這也讓施工變得更加靈活，能夠保障大多數(shù)人的權(quán)益，在鐵路隧道修建中，很多企業(yè)也都在使用這種方法減少風險損失。

2.4 施工風險的自我保留

當施工現(xiàn)場出現(xiàn)意外，需要企業(yè)承擔相應(yīng)的經(jīng)濟損失時，企業(yè)可以通過施工風險自我保留的方式來挽回一定的損失。簡單來說，就是企業(yè)將自己的各種經(jīng)濟資源當做抵押，來抵消其經(jīng)濟損失，這也是一種風險自留的方式。這種管理方法需要企業(yè)對自身的情況非常了解，風險損失不能超過企業(yè)能夠承擔的范圍，不然就是面臨倒閉的風險，也就不是風險自留了。

3 優(yōu)化高速鐵路隧道施工風險管理技術(shù)

3.1 完善設(shè)計階段的鐵路施工風險管理

高速鐵路隧道施工管理是一個系統(tǒng)運作的風險管理，不能通過一個工程階段的情況來說明風險管理的好壞。在工程確定下來后，前期工作時就應(yīng)該著手風險管理的實施，這樣才能使其貫穿整個工程。如果在設(shè)計階段就能對其實施相應(yīng)的風險管理措施，就能在很大程度上減少日后的施工風險，再根據(jù)具體的風險評估機制給工程進行合理評估，就能核查出隱藏在工程中的風險因子，對其進行合理的處理就能讓隧道施工風險變得更低，更加安全。

3.2 系統(tǒng)監(jiān)控高速鐵路施工運作

高速鐵路的施工是非常繁瑣的，所以施工時應(yīng)該嚴格遵循隧道工程的運作模式對其鐵路進行工程作業(yè)，具體來說需要注意的就是以下幾個點：核實工程材料的質(zhì)量，對工程支護、防水及各個工序的質(zhì)檢等。做好質(zhì)量檢測工作，相關(guān)的工程人員還要監(jiān)測隧道施工是否發(fā)生變形，鐵路隧道是否在施工時發(fā)生移位，隧道圍巖收斂情況、支護是否有偏差范圍外的變形發(fā)生，這些都是鐵路施工中常見的問題。因為隧道一旦發(fā)生變形，其表現(xiàn)形式是非常直觀的，工程人員能夠直接對其進行緊急風險評估，這也是隧道勘測中為重要的一點。

3.3 掌握關(guān)鍵性的質(zhì)量控制

防水工作是隧道施工中的一環(huán)，也是比較重要的一環(huán)。對其進行施工時主要考慮三個點，切實排水、有效防范、高效攔截。做完這些，就需要對現(xiàn)場環(huán)境進行勘探，全面的了解施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況，在對其做出合理的規(guī)劃。在防水施工中，工程防護一般都是其核心，也是對工程項目進行綜合治理的關(guān)鍵。而鐵路施工中的排水施工工作，就要從工程排水的工藝出發(fā)，深層次的了解其施工工藝。例如，工程中防水層次的鋪掛、工程設(shè)備的焊接以及止水帶的安裝等，應(yīng)該在不脫離施工設(shè)計的范圍內(nèi)，記錄好各個階段的水位容量，對其進行分析、歸納和整理，以此做出合適的排水方案。雖然防水措施要采取，但也不能干擾地下水的流動，做好防滲漏工作，也不能對周圍環(huán)境有影響。

3.4 構(gòu)建隧道施工安全管理體制

高速鐵路隧道的施工，需要有完善的安全責任管理機制，這樣才能保障各個工作人員的切身利益。在施工作業(yè)中要是有需要參與危險施工的項目，就必須在開展施工時對其進行嚴格的入職培訓(xùn)，相關(guān)的資格證書也要齊全，這樣才能讓其參加到施工團隊中。修建鐵路的現(xiàn)場施工人員就是一個例子，他們的職責就是按照國家的法律法規(guī)，嚴格執(zhí)行工程要求，對使用的各個材料做到，不偷工減料，不濫竽充數(shù)，切實的提高現(xiàn)場施工質(zhì)量。施工現(xiàn)場還有些工作環(huán)節(jié)是比較危險的，這些特殊工作也需要歸納到施工安全管理中，只有不斷的完善管理體制，才能將鐵路隧道施工做得更好。

4 結(jié)束語

高速鐵路隧道施工是一項比較危險的施工操作，所以企業(yè)必須要認識到其安全的重要性，采取有效的防范措施能大大的減少施工過程中的風險因子，在保障工程質(zhì)量安全的同時，也保障施工人員的人身安全是非常有必要的。對隧道建設(shè)的各個環(huán)節(jié)進行分析，完善并優(yōu)化施工風險管理方法，讓隧道建設(shè)工作能更加安全、高效。

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